Black Friday Lite는 XNUMX월 자동차 판매를 촉진하는 데 많은 도움이 되지 않습니다.

일부 광고된 블랙 프라이데이 특별 거래에도 불구하고 평균 인센티브는 XNUMX월 한 달 동안 상당히 낮아졌으며 평균 거래 가격은 최고 기록,에 따르면 예보 에 JD 파워 과 LMC 자동차.

자동차 산업 분석가들이 우려하고 있음에도 불구하고 공급이 계속해서 신차 수요에 미치지 못한다는 확실한 신호입니다. 높은 금리 인플레이션과 미국 경제 전반에 대한 우려가 수요를 약화시킬 수 있습니다.

이 예측에서는 1.1월 미국 자동차 판매가 약 6만 대의 신차와 트럭을 합쳐 2021년 XNUMX월 대비 약 XNUMX% 증가할 것으로 예상합니다.

JD Power의 데이터 및 분석 사업부 사장인 Thomas King에 따르면 1월 한 달 동안 대리점에서 소매 판매할 수 있는 신차와 트럭이 XNUMX만 대 이상 있었습니다.

이는 1개월 연속 XNUMX만 명을 돌파한 것입니다. 최근 몇 개월. 그러나 이는 대유행 이전의 재고 수준과 비교하면 극히 일부입니다. 2019년 신차 재고는 평균 약 3.5만 대였습니다.

미국뿐만 아니라 전 세계적으로 자동차 제조업체들은 컴퓨터 칩의 지속적인 부족을 신차 재고 부족의 원인으로 보고 있습니다. 자동차 제조업체들은 희소한 칩을 가장 수익성이 높은 차량, 특히 픽업 및 SUV에 사용하고 느린 판매자, 특히 소형차를 공매도함으로써 부족에 대응했습니다.

이달 상반기 결과에 따르면 45,872월 신차 평균 거래 가격은 3만2021달러였다. 이는 46,171년 2022월보다 약 XNUMX% 높은 수치입니다. JD Power와 LMC Automotive에 따르면 역대 최고 기록은 XNUMX년 XNUMX월 $XNUMX이었습니다.

높은 평균 거래 가격은 자동차 제조업체 및 딜러의 낮은 할인을 반영합니다. 1,009월의 평균 신차 인센티브는 35년 2021월에 비해 XNUMX% 감소한 약 XNUMX달러라고 예측이 밝혔습니다.

대유행 이전에는 리스 거래가 블랙 프라이데이 프로모션 및 연말 거래의 필수 요소였지만 자동차 제조업체가 리스 인센티브를 삭감함에 따라 리스가 덜 일반적이 되었다고 예측가들은 말했습니다. JD Power와 LMC Automotive에 따르면 17월에는 소매 거래의 리스가 30%, 2019년 XNUMX월에는 XNUMX%를 차지할 것으로 예상됩니다.