보잉은 SEC가 200 MAX 추락에 대해 투자자들을 오도했다고 말한 후 737억 달러를 지불할 것입니다

등선

보잉은 목요일 두 차례의 치명적인 200 MAX 추락 사고로 737명이 사망하고 항공기가 346개월 정지된 후 투자자들을 오도했다는 증권거래위원회(SEC) 혐의를 해결하기 위해 20억 달러를 지불하기로 합의했다.

중요한 사실

SEC는 737년과 2018년 두 차례의 2019 MAX 추락 사고 이후 보잉과 전 CEO 데니스 뮬렌버그가 “실질적으로 오해의 소지가 있는 공개 성명”을 발표했다고 기소했다.

SEC는 보잉과 뮐렌버그가 첫 번째 추락 사고가 부분적으로 "지속적인 비행기 안전 문제"를 제기하는 오작동 비행 제어 기능에 의해 발생했다는 것을 알고 있었지만 여전히 대중에게 비행기가 "하늘을 날았던 어떤 비행기보다 안전하다고 말했다"고 주장했다. ," 조종사의 실수와 부실한 항공기 정비로 인한 충돌을 비난합니다.

SEC는 2019년 추락 사고 이후 보잉이 737 MAX 인증 절차를 옹호했다고 밝혔지만 뮬렌버그는 “인증 절차의 특정 측면에 의문을 제기하는 정보를 알고 있었다”고 말했다.

회사가 지불해야 하는 200억 달러 외에도 사고 당시 CEO였던 Muilenburg는 해고 2019년 1월에도 XNUMX만 달러를 지불하기로 합의했습니다.

보잉은 SEC의 주장을 인정하거나 부인하지 않았다고 규제 당국은 밝혔다.

보잉사에 이어 737 MAX 추락 이후 가장 최근의 재정적 합의다. 협정 2021년에는 연방 항공국을 오도한 연방 형사 기소를 해결하기 위해 2.5억 달러를 지불하고, $ 237.5 만 XNUMX월 이사회 결의.

성명서 포브스, 회사 대변인은 이번 합의가 "주주, 직원 및 기타 이해 관계자"에게 가장 잘 봉사하기 위해 "737 MAX 사고와 관련된 미해결 문제를 책임감 있게 해결하려는 보잉의 광범위한 노력"의 일환이라고 말했습니다.

주요 배경

737년 2019월 인도네시아에서 또 다른 추락 사고가 발생한 지 약 XNUMX개월 만에 발생한 치명적인 에티오피아 추락 사고 이후 전 세계적으로 보잉의 베스트셀러 항공기인 보잉의 최신 버전인 XNUMX MAX가 모두 좌초되었습니다. 두 사고 모두 발생 비행기의 기수를 아래쪽으로 밀었던 비행 제어 시스템의 결함 있는 센서에 의해. 연방항공청 삭제 약 20개월 후 비행기는 하향 압력을 방지하기 위해 소프트웨어를 변경한 후 테스트 비행을 한 후 다시 비행할 예정입니다. 대변인이 말했다 포브스 보잉은 안전 절차를 강화하고 감독을 강화하는 등 추락 사고에 대응하여 "광범위하고 깊은 변화"를 일으켰습니다. 작년에 237.5억 XNUMX만 달러의 주주 합의로 인해 회사는 제XNUMX자 옴부즈맨을 고용하고 항공, 엔지니어링 및 제품 안전 감독 경험이 있는 이사를 이사회에 추가했습니다. 그러나 보잉 잃어버린 12 MAX 항공기의 인도를 중단하고 코로나2020 팬데믹으로 여행이 중단된 후 737년에 거의 19억 달러를 지출했습니다.

중요한 인용문

게리 SEC 의장은 “위기와 비극의 시기에 공기업과 경영진이 시장에 완전하고 공정하며 진실된 정보를 공개하는 것이 특히 중요하다”며 “보잉사와 전 CEO 데니스 뮬렌버그는 이 가장 기본적인 의무를 이행하지 않았다” 겐슬러는 다음과 같이 말했다. 릴리스를 누르십시오.

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