중국의 석유 수요는 우한 봉쇄 이후 가장 많이 급락

(블룸버그) — 빠르게 확산되는 바이러스를 길들이려는 국가의 노력으로 인해 중국은 대유행 초기 이후 최대 규모의 석유 수요 충격을 받고 있습니다.

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국내 에너지 산업에 정통한 소식통에 따르면 20월 휘발유, 경유, 항공유 수요는 전년 동기 대비 1.2% 감소할 것으로 예상된다. 이는 하루 원유 소비량이 XNUMX만 배럴 감소한 것과 같다고 그들은 말했습니다. 이는 XNUMX년 전 우한 봉쇄 이후 가장 큰 수요 타격이 될 것이다. 중국 중부 도시는 코로나바이러스 대유행의 진원지였습니다.

이러한 감소는 9년 평균과 비교했을 때 중국 일일 석유 수요의 약 2021%에 해당합니다. 공개적으로 말할 권한이 없기 때문에 익명을 요구한 중국 석유 경영진은 가솔린이 가장 큰 타격을 입을 것이며 제트 연료는 이미 낮은 수준에서 벗어나고 있다고 말했습니다. 트럭 운송 산업의 디젤 수요가 급감했지만 농업 및 산업 부문은 일부 지원을 제공하고 있다고 덧붙였습니다.

세계 최대의 원유 수입국인 중국은 중국 전역, 특히 금융 중심지인 상하이에서 일련의 봉쇄를 초래한 최근 발병을 억제하기 위해 고군분투하고 있습니다. 국가가 코비드 제로 전략을 추구한 결과 이동성과 산업 생산량을 제한하고 공급망을 곤경에 빠뜨리며 연료 소비에 부담을 주는 검역 규칙의 웹이 탄생했습니다.

블룸버그가 조사한 경제학자들은 바이러스 재확산으로 인해 중국에 대한 성장 전망을 다시 한번 하향 조정했으며, 시진핑 중국 국가주석은 이번 주에 "우리는 아직 XNUMX년에 한 번 있을 팬데믹의 그림자에서 벗어나지 못했다"고 말했습니다. 그는 또한 봉쇄에 따른 접근 방식을 옹호했습니다.

중국은 우한 이후 산발적인 바이러스 발병을 성공적으로 억제했지만 전염성이 높은 오미크론 변종으로 인해 신속하게 근절하기가 더 어려워졌습니다. 국가는 코비드 제로(Covid Zero) 접근 방식을 두 배로 늘리고 있는 반면, 다른 국가들은 문을 열고 바이러스와 함께 살아가고 있습니다.

중국 석유 경영진은 상하이 봉쇄로 인해 이번 달 중국 동부 지역의 휘발유 수요가 약 40% 급감했다고 밝혔다. 시는 사망자가 증가한 후 제한 조치를 강화하겠다고 다짐했습니다.

폐쇄 조치는 국내 정유업체에 큰 부담을 주고 있습니다. Sinopec으로 더 잘 알려진 최고 국영 프로세서인 China Petrochemical Corp.과 산둥에 있는 중국의 독립 정유업체들은 소비가 냉각됨에 따라 가동률을 대폭 낮춰야 했습니다. 이로 인해 연료 비축량이 늘어나면서 정유업체들은 연료 수출 계획을 철회하고 더 많은 제품을 해외 시장에 선적하기 위해 정부에 추가 할당량을 요구하도록 로비를 벌이게 되었습니다.

중국의 코로나100 사태가 원유 선물에 어느 정도 영향을 미쳤지만, 브렌트유는 XNUMX월 말 러시아의 우크라이나 침공 이후 배럴당 XNUMX달러 이상을 유지해 왔습니다. 모건스탠리는 이번 발병이 단기적인 역풍이며 러시아와 이란의 공급 적자가 예상보다 크면 가격이 상승할 것이라고 말했습니다. 은행은 XNUMX분기와 XNUMX분기 전망치를 상향 조정했다.

중국 당국은 물류 부문의 장애물을 제거하여 산업 및 공급망을 안정적으로 유지하겠다고 약속했다고 신화통신이 이번 주에 보도했습니다. 중국 동부 지역의 도로 연료 소비는 XNUMX월 초부터 점진적으로 회복될 것으로 예상되며, 일부 고주파 데이터에서는 이미 개선된 것으로 나타났습니다.

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출처: https://finance.yahoo.com/news/china-oil-demand-tumbling-most-083931145.html