수백만 명의 영국인이 운전을 배웠던 Ford의 저렴하고 신뢰할 수 있는 런어바웃인 Fiesta의 이름을 알린 자동차는 거의 없습니다.
그러나 영국에서만 4.8만 대를 판매한 후 미국 자동차 제조업체는 모델에 대한 시간을 요청했습니다. 데뷔 50년 만에 올해 생산이 종료된다.
점점 더 많은 자동차 제조업체가 가격이 저렴하고 수익성이 더 높은 SUV를 위해 더 저렴한 모델을 버리면서 철수는 시장 바닥에 격차를 만듭니다. 그러나 자연은 진공 상태를 싫어하며 기존의 보호 장치를 대신하기 위해 이미 새로운 제조업체가 줄을 섰습니다. 대다수는 중국이라는 같은 나라 출신입니다.
The Telegraph가 본 업계 보고서에 따르면 최대 30개의 새로운 전기 자동차 브랜드가 영국 자동차 시장을 주시하고 있으며 대부분 중국인입니다.
Challengers는 영국에 대량 시장에 배터리로 구동되는 자동차를 판매할 준비를 하면서 시장의 더 저렴한 쪽을 설계했습니다.
이미 영국 딜러와 계약을 맺은 BYD 및 Ora와 같은 회사는 Chery, Dongfeng 및 Haval을 포함한 다른 자동차 제조업체의 무리와 합류할 것입니다. 그들은 중국에서 큰 브랜드이지만 영국 구매자에게는 거의 알려지지 않았습니다.
영국 최고의 자동차 딜러 중 하나인 Lookers의 마크 라반 사장은 “중국인들은 영국 시장에 대해 매우 흥분하고 있습니다.”라고 말합니다.
Lookers는 곧 억만장자 미국 투자자인 Warren Buffett의 지원을 받는 BYD의 자동차 판매를 시작할 것입니다. 이 회사는 2003년에야 자동차를 만들기 시작했지만 이미 중국에서 전기 자동차 판매의 17% 시장 점유율을 차지하고 있습니다.
BYD는 자동차 자체뿐만 아니라 자동차에 들어가는 배터리도 제조합니다. 전 세계적으로 배터리 수요가 증가함에 따라 공급에 압력이 가해짐에 따라 이는 점점 더 중요해질 것입니다.
Raban은 "매우 경쟁력 있는 가격 책정을 보게 될 것"이라고 말했습니다.
중국의 자동차 시장은 세계에서 가장 크지만 더 넓은 경제와 함께 판매 성장이 둔화되고 있습니다. 이에 따라 국내 완성차 업체들은 수출을 노리고 있다.
영국은 분명한 목표입니다. 영국은 최근 독일에 이어 두 번째로 큰 유럽 시장으로서의 위치를 되찾았고 중국 자동차 산업은 이미 여기에서 잘 연결되어 있습니다.
예를 들어 MG는 현재 시트로엥, 혼다, 르노, 스코다를 제치고 영국에서 가장 빠르게 성장하는 자동차 브랜드 중 하나입니다. 영국 브랜드인 MG는 2005년부터 중국 소유였습니다.
지난 달 The Telegraph가 발표한 바와 같이, MG는 영국에서 전기차 판매를 더욱 확대할 계획이며, 한국에서 "중요한 기회"를 보고 있습니다.
중국의 Geely는 또한 전기 런던 블랙 캡과 배터리 구동 밴을 만드는 London Electric Vehicle Company에 더 많은 투자를 할 준비를 하고 있습니다. Geely는 회사를 전기 자동차의 "대량" 제조업체로 전환하기를 희망한다고 Reuters는 보도했습니다.
Warwickshire 회사가 최근 제출한 계정에 따르면 전기 밴의 판매는 이미 고객들에게 인기가 있는 것으로 입증되었습니다.
이와 같은 약속된 투자는 중국이 자동차 시장에 진출함으로써 영국이 연간 2만 대의 자동차를 생산한다는 목표를 달성하는 데 도움이 될 수 있다는 희망을 불러일으킵니다.
그러기 위해서는 아마도 아직 이곳에서 생산하지 않는 회사들이 소유한 새로운 공장이 필요할 것이라고 업계 로비 그룹은 말합니다.
중국이 이곳을 팔고자 한다면 일자리와 생산 라인도 가져올 수 있을까? 저렴한 자동차 생산을 영국으로 되돌리시겠습니까?
버밍엄 대학교의 자동차 산업 전문가인 David Bailey 교수는 회의적입니다.
“인건비가 저렴한 중부 유럽으로 갈 수도 있을 것 같아요. 영국이 사업을 시작하기에 매력적인 장소가 되기 위해 무엇을 하고 있습니까?”
미국은 현재 친환경 차량에 대한 투자를 끌어들이고 있는 수천억 달러 상당의 세금 노다지를 마련했으며 이미 전기 밴 제조업체 Arrival과 같은 신생 기업을 유인했습니다. 유럽연합(EU)도 비슷한 계획을 고려하고 있다.
Bailey는 "이를 실현하기 위해 엄청난 노력을 기울이고 있는 이 두 개의 정말 큰 블록 사이에 끼어 있습니다."라고 말합니다.
그러나 Lookers' Raban에게는 저렴한 중국산 자동차의 등장이 그의 사업에 "경이로운 기회"입니다.
업계 연구원들은 새로운 브랜드가 10년까지 영국 EV 시장의 2025%, 18년까지 2030%를 차지할 수 있다고 추정합니다.
중국 제조업체의 손아귀에 놀아나는 것은 다른 업체들이 확장을 모색하면서 축소되고 있다는 사실입니다.
지난주 포드는 저렴한 휘발유 자동차에서 수익성이 더 좋은 전기 자동차로 초점을 전환함에 따라 유럽 전역에서 3,200명의 일자리를 줄일 것으로 나타났습니다.
친숙한 자동차 제조업체들은 제한된 부품 공급을 최대한 활용하기 위해 더 큰 SUV 스타일 모터와 더 높은 사양의 자동차를 판매하기 위해 더 저렴한 모델을 포기하고 있습니다.
Ford는 £50,000의 전기 Mustang과 같은 모델에 집중하고 있습니다. 그것은 BMW와 Mercedes와 같은 브랜드에 합류합니다. 둘 다 더 저렴한 자동차는 더 이상 그들에게 적합하지 않다고 공개적으로 말했습니다.
모두가 보급형 자동차를 포기한 것은 아닙니다. Nissan은 작년에 영국에서 가장 많이 팔린 자동차인 Vauxhall Corsa를 대체하는 데 도움이 되도록 Qashqai의 생산량을 16.5pc 늘렸습니다.
그러나 Nissan의 Qashqai는 £26,000부터 시작하며, 팬데믹 직전에 Fiesta를 £16,000에 구입할 수 있었던 것과는 거리가 멀습니다.
시장 바닥에서 시작하여 중국 제조업체는 Nissan의 책에서 잎사귀를 꺼내고 있습니다. 일본 회사가 영국에 진출했을 때, 경쟁을 약화시킨 대량 시장인 Datsun을 가장하여 먼저 영국에 진출했습니다. 시간이 지남에 따라 가격이 더 높은 사양 모델을 도입하기 위해 사다리를 올라갔습니다.
Ford와 같은 회사의 경우 혼잡하고 더 비싼 시장으로 이동하면서 원가절감 중국 브랜드에 밀려 Birmingham University의 자동차 산업 전문가인 David Bailey 교수는 그들에게 좋게 끝나지 않을 수도 있다고 말합니다.
"살아남는다는 보장은 없습니다."라고 그는 말합니다. “전기 자동차로 빠르고 효율적으로 전환하고 비용을 낮출 수 있는 것은 바로 자동차입니다. 그들은 살아남는 사람들이 될 것입니다.”
결과가 어떻든 중국 도전자들은 유럽, 미국, 일본 모델과 함께 곧 판매 지역에 도착할 것입니다. 그리고 저렴한 일상 생활용품을 찾는 구매자에게는 점점 더 유일한 옵션이 될 수 있습니다.
Ford는 £50,000의 전기 Mustang과 같은 모델에 집중하고 있습니다. 포드는 Fiesta의 판매 감소에도 불구하고 작년에 여전히 상위 10대 자동차였으며 Puma 및 Kuga가 합류했다고 지적했지만 BMW 및 Mercedes와 같은 브랜드에 합류했습니다. 베스트 셀러 목록.
출처: https://finance.yahoo.com/news/chinese-carmakers-line-phenomenal-opportunity-160000207.html