(블룸버그) — 러시아는 유럽에 원유를 공급하는 역할을 거의 중단했습니다.
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5월 XNUMX일 유럽연합(EU)의 해상 러시아 원유 수입 금지 조치가 발효되면서 가장 가까운 석유 시장이 사실상 폐쇄됐다. 불가리아로 인도되는 소량을 제외하고 러시아 원유의 해상 운송이 중단되었습니다.
유럽이 기피하는 원유는 아시아로 우회되었으며, 유조선 소함대는 대륙 주변과 수에즈 운하를 통해 화물을 인도와 중국으로 수송했습니다. 블룸버그가 모니터링한 선박 추적 데이터에 따르면 그 흐름은 3월 9일까지 일주일 동안 하루 89만 배럴 이상으로 불어났으며, 이는 해당 주 동안 러시아 항구에서 선적된 모든 원유의 XNUMX%를 차지했습니다.
발트해, 흑해, 북극의 항구에서 선적된 원유의 절반 이상이 최종 목적지가 보이지 않는 선박을 타고 수에즈 운하로 향하고 있습니다. 이 기름이 모두 팔렸는지, 아니면 화물이 도착하기 전에 팔리길 바라며 그 지역으로 향하고 있는지는 확실하지 않습니다.
모스크바는 유럽 선박 판매에 대한 금지 및 관련 배럴 가격 상한선 $60에 대해 아직 보복하지 않았거나 회사를 통해 보험 및 기타 서비스를 모색하고 있습니다. 한도를 부과하는 국가에 대한 판매를 거부하겠다는 위협은 공허합니다. 해당 국가는 이미 러시아 원유 수입을 금지했기 때문입니다.
크렘린이 고려하고 있는 또 다른 옵션인 파이프라인 공급 중단은 슬로바키아, 헝가리, 체코와 같은 국가에 피해를 주지만 이미 유럽의 다른 파이프라인 고객인 독일과 폴란드의 손에 영향을 미칠 것입니다. 연말까지 수입 중단
중국, 인도, 터키로 향하는 선박의 원유 물량은 9월까지 2.73주 동안 급증했습니다. XNUMX~XNUMX일 평균 XNUMX만 배럴. 이는 지난 XNUMX월 말 러시아의 우크라이나 침공 직전 XNUMX주 동안 선적된 물량의 XNUMX배 이상이다.
러시아 원유를 운반하는 유조선은 최종 목적지에 대해 점점 더 신중해지고 있습니다. 발트해 연안을 떠나 포트 사이드나 수에즈 운하로 다음 목적지를 표시하는 선박의 원유량은 하루 890,000만 배럴로 급증했습니다. 아랍 에미레이트로의 선적은 점점 더 보편화되고 있는 반면, 이 선박 중 다수는 운하를 통과하면 인도 항구에 신호를 보내기 시작할 가능성이 여전히 남아 있습니다.
EU 금지 조치가 발효된 후 첫 주에 러시아에서 선적된 총 물동량은 468,000월 3.45일까지 9일 동안 하루 XNUMX배럴 증가한 XNUMX만 배럴을 기록했으며 변동성이 덜한 XNUMX주 평균도 증가했습니다.
목적지별 원유 흐름:
142,000주 평균 기준으로 전체 해상 수출은 전주 감소에서 반등하여 하루 3 배럴 증가한 하루 XNUMX만 배럴을 기록했습니다. 유럽으로의 선적은 올해 최저치를 기록한 반면 아시아로의 선적은 새로운 최고치를 기록했습니다.
모든 수치는 카자흐스탄의 KEBCO 등급으로 식별된 화물을 제외합니다. 이들은 Ust-Luga 및 Novorossiysk를 통해 수출하기 위해 러시아를 통과하는 KazTransoil JSC에서 만든 선적입니다.
카자흐스탄산 배럴은 균일한 수출 등급을 만들기 위해 러시아산 원유와 혼합됩니다. 러시아의 우크라이나 침공 이후 카자흐스탄은 러시아 회사가 선적한 화물과 구별하기 위해 화물의 브랜드를 변경했습니다. 운송 원유는 특히 EU 제재에서 면제됩니다.
유럽
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러시아의 유럽 국가에 대한 해상 원유 수출은 215,000월 28일까지 9일 동안 하루 XNUMX배럴로 감소했으며 불가리아는 해당 기간의 마지막 XNUMX주 동안 러시아 원유의 유일한 유럽 목적지였습니다. 이 수치에는 터키로의 선적은 포함되지 않습니다.
러시아에서 북유럽 국가로의 선적량은 48,000월 9일까지 XNUMX주 동안 하루 평균 XNUMX배럴로 감소했으며, 마지막 XNUMX주 동안 이 지역으로의 선적은 없었습니다.
지중해 국가로의 수출은 162,000월 9일까지 XNUMX주 동안 하루 평균 XNUMX 배럴로 감소하여 올해 들어 최저 수준을 기록했습니다. 이 섹션 상단의 유럽 수치에서 제외된 터키를 포함한 지역으로의 흐름은 XNUMX주 동안 감소했습니다.
터키는 지중해로 향하는 러시아 해상 원유의 유일한 목적지였지만 그곳의 흐름도 감소하여 9주 평균 기준으로 XNUMX월 이후 최저 수준으로 떨어졌습니다. XNUMX월 XNUMX일까지 XNUMX주 동안 국내로의 출하량은 XNUMX월 초의 절반 수준이었습니다. 그러나 그들은 침략 전에 일반적으로 볼 수 있는 양의 두 배 이상 남아 있습니다. 이 나라는 앞으로도 러시아 원유의 중요한 목적지가 될 것으로 예상됩니다.
이탈리아로의 선적은 XNUMX으로 떨어졌습니다. Lukoil PJSC가 소유한 시칠리아의 ISAB 공장은 원유 구매를 위한 신용 확보에 어려움을 겪고 있습니다. 그것은 Lukoil의 자체 원유를 처리해 왔으며 대부분은 북극에서 운송되었지만 러시아 원유의 해상 수입에 대한 EU의 제재가 발효됨에 따라 그 흐름은 이제 중단되어야 합니다.
아돌포 우르소(Adolfo Urso) 산업부 장관에 따르면 이 공장은 운영의 연속성을 보장하기 위해 임시 이탈리아 정부 관리하에 들어갈 수 있지만 국유화되지는 않을 것이라고 합니다. Lukoil은 자사의 Litasco SA 장치가 앞으로 몇 개월 동안 저장된 원유를 사용하여 ISAB 정유 공장의 운영과 향후 비러시아 공급품의 인도를 보장할 준비가 되어 있다고 말했습니다.
현재 러시아의 유일한 흑해 원유 시장인 불가리아로의 흐름은 하루 167,000배럴로 XNUMX주 최고치를 기록했습니다. 불가리아는 러시아로부터의 해상 원유 수입에 대한 EU 금지에서 부분 면제를 확보했으며, 이는 금수 조치가 발효됨에 따라 유입을 지원해야 합니다. 그러나 러시아가 러시아로의 선적에 영향을 미칠 수 있는 미국 주도의 가격 상한제에 참여하는 국가에 대한 판매에 대해 어떻게 보복할지는 불확실합니다.
아시아
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러시아의 아시아 고객과 일반적으로 인도나 중국에 도착하는 최종 목적지가 없는 선박에 대한 선적량은 하루 2.5만 배럴 이상으로 급증했습니다. 인도 또는 중국 항구를 목적지로 표시하는 선박의 물동량은 전주와 거의 변화가 없었지만 목적지가 포트 사이드 또는 수에즈로 표시된 선박의 수는 800,000주 이동 평균에서 하루 거의 XNUMX 배럴에 해당하는 수준으로 급증했습니다. 기초. 이러한 항해는 일반적으로 인도의 항구에서 끝나고 한국의 여수항에서 한 선박에서 다른 선박으로 이동할 것으로 예상되는 물량과 마찬가지로 아래 차트에 "미지의 아시아"로 표시됩니다.
"알 수 없음" 볼륨은 지브롤터, 몰타의 목적지를 표시하거나 전혀 목적지가 없는 유조선에 있는 볼륨입니다. 이러한 화물의 대부분은 계속해서 수에즈 운하를 통과하지만 일부는 지중해 지역에 도착할 수 있습니다.
선적 시점에서 배럴당 $60 이상의 가격으로 구입한 아시아로 향하는 화물은 International Club 보험을 유지하려면 19월 XNUMX일 이전에 인도되어야 합니다. 해당 날짜 이후에 하역되는 화물에 대해서는 대체 보험에 가입해야 합니다.
수출지역별 흐름
러시아 원유의 총유량은 468,000월 16일까지 9일 동안 하루 3배럴(XNUMX%) 증가하여 XNUMX주 만에 처음으로 하루 XNUMX만 배럴을 넘어섰습니다. 발트해 연안 항구의 선적량은 감소한 반면 흑해, 북극 및 태평양 항구인 코즈미노(Kozmino)에서 유입되는 물동량은 증가했습니다. 카자흐스탄의 KEBCO 등급으로 확인된 Ust-Luga 및 Novorossiysk의 물량은 수치에서 제외됩니다.
수출 수익
크렘린의 원유 수출 관세로 인한 자금 유입은 21월 143일까지 9일 동안 6만 달러 증가한 123억 XNUMX만 달러였으며, XNUMX주 평균 소득은 XNUMX만 달러 증가한 XNUMX억 XNUMX만 달러로 XNUMX년 만에 처음으로 증가했습니다. 주.
러시아 재무부가 발표한 수치에 따르면 5.91월 관세율은 배럴당 71.1달러입니다. 러시아 재무부의 수치에 따르면 이번 달의 수치는 평균 우랄 가격인 배럴당 53달러를 기준으로 합니다. Argus Media의 데이터에 따르면 24월 계산 기간의 첫 15일(14월 XNUMX일부터 XNUMX월 XNUMX일까지) 동안 발트해의 우랄 가격은 배럴당 평균 약 XNUMX달러이므로 XNUMX월 관세율은 훨씬 낮아질 수 있습니다.
출발지-위치 흐름
다음 차트는 각 수출 터미널을 떠나는 선박의 수와 XNUMX개 수출 지역의 원유 화물 목적지를 보여줍니다.
32월 24.2일까지 일주일 동안 총 9척의 유조선이 3.26만 배럴의 러시아산 원유를 선적했다고 선박 추적 데이터와 항만 에이전트 보고서에 나와 있습니다. 전주 대비 16만 배럴(XNUMX%) 증가한 것이다. 목적지는 글을 쓰는 시점에 선박이 향하고 있다는 신호를 보내는 위치를 기반으로 하며 일부는 항해가 진행됨에 따라 거의 확실하게 변경됩니다. 모든 수치는 카자흐스탄의 KEBCO 등급으로 확인된 화물을 제외합니다.
발트해 연안 터미널에서 러시아 원유를 선적하는 선박의 총 물동량은 XNUMX분의 XNUMX로 감소하여 지난주 증가분을 역전시켰습니다.
2월 9일까지 주에 선적하고 처음에 로테르담으로 목적지를 표시한 한 유조선 Alma는 항구를 넘어 항해했으며 현재 지중해로 향하고 있습니다. XNUMX월 XNUMX일까지 주에 선적하는 유조선은 유럽의 목적지를 표시하지 않습니다.
흑해의 Novorossiysk로부터의 선적은 14주 최고치를 기록했습니다. 목적지를 표시한 모든 배는 흑해 안에 남아 있었지만 두 척의 유조선은 아직 하역 지점을 알리지 않았고 아직 그 지역을 떠날 수 없었습니다.
북극 선적은 9월 XNUMX일까지 XNUMX일 동안 무르만스크에서 출발한 XNUMX척의 선박과 함께 XNUMX주 최고치를 기록했습니다. XNUMX척은 수에즈 운하를 통해 아시아로 향하고 있고, XNUMX척은 아직 목적지가 정해지지 않았습니다.
태평양으로부터의 선적은 12월 9일까지 XNUMX일 만에 XNUMX주 최저치에서 반등했습니다. 목적지를 알 수 없는 화물은 모두 한국 여수로 가는 선박에 실려 있으며 이곳에서 선박 대 선박으로 이동할 가능성이 높습니다. 이전 유조선이 한 것처럼 항구 외부로 이동합니다. XNUMX월 선적이 재개된 이후 선적된 소콜 원유의 모든 화물은 이러한 방식으로 이동했으며 대부분은 결국 인도로 향했습니다.
참고: 이 이야기는 러시아 수출 터미널의 원유 선적과 이를 통해 러시아 정부가 벌어들인 수출 관세 수입을 추적하는 정기 주간 시리즈의 일부입니다. 이 이야기의 다음 버전은 20월 XNUMX일 화요일에 게시됩니다.
참고: 모든 수치에는 러시아를 경유하고 KEBCO 등급 원유로 Novorossiysk 및 Ust-Luga에서 선적되는 카자흐스탄의 KazTransOil JSC가 소유한 화물이 제외됩니다.
참고: 원유 흐름에 대한 데이터는 {DSET CRUDE }에서도 찾을 수 있습니다. 봇에 의해 생성된 숫자는 이 이야기의 숫자와 다를 수 있습니다.
참고: 발트해, 흑해, 북극 및 태평양의 러시아 항구에서 오는 총 주간 해상 흐름은 블룸버그 터미널에서 {ALLX CUR1 }을 입력하여 찾을 수 있습니다.
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출처: https://finance.yahoo.com/news/flood-russian-crude-heads-asia-123038322.html