포드는 전기 자동차용 부품을 자체적으로 생산하면 일자리 손실을 상쇄할 수 있다고 말합니다.

디트로이트 – 포드 자동차 짐 팔리(Jim Farley) 최고경영자(CEO)는 화요일 “자동차와 트럭을 만드는 데 필요한 인력의 40% 감소를 상쇄하기 위해 전기 자동차용으로 가능한 한 많은 자체 부품을 만들려고 노력하고 있다”고 말했다.

Farley는 자체 부품을 조달하려는 Ford의 최근 노력을 Ford를 포함한 회사가 차량에 들어가는 부품의 전부는 아니더라도 대부분을 통제했던 자동차 산업 초기와 비교했습니다.

“우리는 세기 초에 있었던 곳으로 돌아가고 있습니다. 왜요? 그곳이 바로 가치 창출이기 때문입니다. 그것은 엄청난 변화입니다.”라고 Farley는 Jesse L. Jackson 목사가 설립한 인권 및 시민권 단체인 Rainbow Push Coalition의 자동 컨퍼런스 후 기자들에게 말했습니다.

그는 사업에 이치에 맞는 것 외에도 일자리와 노동력을 유지하는 것이 포드가 공급업체로부터 부품을 구매하기보다 자체적으로 더 많은 부품을 만들고자 하는 또 다른 이유라고 말했습니다.

그는 Ford가 그러한 사업체를 인수하기보다는 구축할 계획이라고 말했습니다. 점점 인기를 얻고 있는 Mustang Mach-E 크로스오버를 위해 회사는 모터와 배터리를 구입했습니다. 앞으로 Farley는 더 이상 그렇지 않을 것이라고 말했습니다.

Ford는 BlueOvalSK라는 한국 기반 SK Innovation과의 합작 투자를 통해 켄터키 중부에 쌍둥이 리튬 이온 배터리 공장을 건설하고 있으며 테네시 서부에 3,600에이커 규모의 대규모 캠퍼스를 건설하고 있습니다. 이 회사는 작년 말에 11.4억 달러의 투자를 발표했습니다.

이러한 합작 투자 배터리 공장은 Ford 및 제너럴 모터스 노조 결성 여부를 결정하는 것은 공장 노동자들의 몫이 될 것이라고 말했습니다.

Farley는 화요일에 그러한 논평을 반복했지만 Ford가 그러한 대표를 갖게 되어 "감동"할 것이라고 말했습니다.

의견은 전미자동차노조가 정리하려고 오하이오주 GM과 LG에너지솔루션의 합작법인 배터리 공장.

이러한 합작 투자 배터리 공장은 노조 결성 여부를 결정하는 것은 공장 근로자의 몫이 될 것이라고 기업들이 밝혔기 때문에 전미자동차노동조합(United Auto Workers Union)의 쟁점이었습니다.

월스트리트는 전통적으로 인건비를 높이고 파업과 같은 노동력 혼란의 가능성을 증가시키기 때문에 전통적으로 노조 대표를 기업에 부정적인 것으로 간주했습니다.

UAW는 지난달 청원서를 제출했다 Ultium Cells로 알려진 GM-LG 합작 회사의 약 900명의 근로자를 대신하여 전국노동관계위원회(National Labor Relations Board)와 합의했습니다.