독일의 F-35 공식 구매는 시급한 질문을 제기합니다. Lockheed Martin은 비행기를 제시간에 인도할 수 있습니까?

독일은 수요일 핵 능력이 있는 Panavia Tornados를 대체하기 위해 35대의 F-35A 구매를 공식화한 후 록히드마틴이 계약에 명시된 2027년 기한까지 인도를 시작할 수 없을 가능성을 고려해야 합니다.

Lockheed의 유럽 전역에서의 F-35 판매 성공과 우크라이나 전쟁으로 인한 추가 주문 가능성이 주문 목록을 멋지게 채웠습니다. 그러나 러시아가 중국과 무기를 결속하고 있는 인도 태평양의 점점 더 긴장되는 지정학적 상황은 의회가 F-2027 구매를 극적으로 가속화하기로 결정할 경우 회사가 독일의 35년 최초 인도 날짜와 기타 해외 F-35 약속을 지킬 수 있는지에 대한 의문을 제기합니다. 미 공군과 해군을 위해?

세계 상황과 특히 USAF의 상태를 고려할 때 이것은 점점 더 가능해 보입니다. 이번 주 상원에 상정될 예정인 2023년 국방수권법(NDAA) 절충안에 따르면 69년 F-35 2023대(F-38A 35대, F-15B 35대, F-16C 35대) 구매가 승인된다.

1.4월에 펜타곤은 F-35 구매를 위한 다음 주요 계약을 위한 자금이 375억 달러 부족하다고 밝혔습니다. NDAA의 House 버전이 이 격차의 상당 부분을 메웠지만 DoD와 Lockheed는 F-35의 15~17번째 생산 로트에서 485대의 항공기에 대한 계약이 될 것으로 예상되는 계약에 근접했습니다. 그 숫자가 달성되더라도 펜타곤이 2019년에 승인할 것으로 예상한 XNUMX대보다 훨씬 적습니다.

미국 구매 감소는 Lockheed의 생산 능력에 대한 부담이 완화되어 국제 주문 일정을 보다 쉽게 ​​맞출 수 있음을 나타내는 것으로 읽을 수 있습니다. 그러나 미 공군 전투기 능력의 부인할 수 없는 구멍과 남중국해와 태평양에서 일반적으로 전개되는 사건으로 인해 발생하는 위험은 향후 몇 년 동안 펜타곤의 위기 명령을 촉발할 수 있습니다.

F-35 생산 현황은? Lockheed 대변인 Alison Orne Mckibbin은 F-35 인도 및 일정 논의는 정부 간 프로세스의 일부라는 친숙한 후렴구를 반복했습니다. 그녀는 록히드가 "정부 간에 이루어진 최종 약속을 이행할 것"이라고 단언했습니다.

Orne McKibbin은 현재 "향후 몇 년 동안 배송은 147에서 153 범위로 유지될 것으로 예상됩니다."라고 말합니다. "우리는 156년에 2025대의 항공기 인도 목표를 달성하고 가까운 미래에 156년 이후 연간 2025대의 제트기를 인도할 것으로 예상합니다."

이 156년의 나머지 기간 동안 35대의 제트기 임계값은 미국이 더 많은 비행기가 필요하다고 결정(또는 결정하도록 강요)될 경우 잠재적인 생산 위기가 있을 수 있음을 시사합니다. 독일, 폴란드, 스위스, 핀란드, 캐나다 및 싱가포르가 모두 F-XNUMX 주문이 이행되지 않았으며 이번 XNUMX년 내에 인도가 시작될 것으로 예상하는 신규 고객임을 고려하십시오.

Lockheed에 따르면 이들과 40대의 항공기 계약을 맺은 한국(이 중 296대는 지금까지 인도됨) 사이에서 이 외국 고객들이 2024대의 항공기를 주문했습니다. 이러한 고객에 대한 배송 날짜는 XNUMX년부터 XNUMX년 동안 시작됩니다.

그들의 배달이 2032년 동안 계속된다고 가정해 봅시다. 주문한 모든 항공기가 37년까지 인도된다면 연간 35대의 F-XNUMX가 이러한 계약을 충족해야 합니다. 여기에는 일본, 이스라엘, 호주, 노르웨이, 이탈리아, 네덜란드, 덴마크, 벨기에 및 영국의 현재 예정된 생산은 포함되지 않습니다. 게다가 체코와 스페인은 단기적으로 가능한 신규 고객입니다.

Lockheed는 위의 수요와 미국의 F-65 85~35대의 예상 연간 생산량이 연간 예상 생산 대수인 156대에 해당하는지 여부를 명시하지 않았지만 논리적으로 보입니다. 또한 록히드가 생산 믹스에서 중요한 요인으로 언급한 전염병 관련 공급업체 부족과 인플레이션 압력을 고려할 때 추가 생산을 위한 헤드룸이 거의 없음을 시사하는 것으로 보입니다.

이탈리아 카메리와 일본 나고야에 있는 F-35 FACO(최종 조립 및 체크아웃) 시설이 항공기를 생산할 수 있는 능력을 포함한 주의 사항이 있습니다. 그러나 그들의 생산은 미국의 부품 공급에 달려 있습니다. 영국과 같은 일부 외국 바이어가 재정적인 이유로 최종 구매 수를 제한할 가능성도 있습니다.

그러나 그러한 가능성이 존재한다면 국제 상황이 역효과를 일으켜 현재 계약이 요구하는 것보다 더 많이 사도록 자극할 가능성도 있습니다. Lockheed가 미국과 다른 고객들의 급증하는 수요를 충족시킬 수 있을까요? AeroDynamic Advisory 전무이사인 Richard Aboulafia는 확실하지 않습니다.

Aboulafia는 "왜 그들이 생산 속도 제한에 갇혀 있는지 잘 모르겠습니다."라고 말합니다. “구조적이라고 생각하지 않습니다. 최고 속도가 몇 년 동안만 지속될 수 있는 상황에서 더 많은 생산 능력에 투자하기를 꺼리는 것을 반영할 수 있습니다. 또는 협상 전술을 나타내어 협상 대상 생산 계약에 대한 가격 결정력을 되찾도록 도울 수 있습니다.”

록히드마틴은 F-35의 잠재적인 최대 생산율에 대한 구체적인 정보는 제공하지 않았지만, 기록 프로그램이 실현될 수도 있고 실현되지 않을 수도 있는 미국 생산 대수를 포함하여 총 3,000대 이상의 F-35임을 확인했습니다.

Orne McKibbin은 "이번 주 독일이 [수권 허가서]에 서명함에 따라 35대의 제트기가 XNUMX월에 [전체]에 포함될 것"이라고 덧붙였습니다.

NATO 핵무기 공유 약속을 이행하기 위해 독일은 제때 F-35를 필요로 할 것입니다. 그것의 일정은 토네이도가 단순히 피로 수명을 벗어났고 F-35 교체가 준비되었는지 여부에 관계없이 XNUMX년 말에 퇴역해야 한다는 사실에 의해 결정됩니다.

독일 조종사는 35년부터 미국에서 최초의 독일군 F-2026로 훈련할 예정입니다. 훈련은 독일 공군이 2028년에 초기 작전 능력을 선언하기 전인 다음 해에 독일로 이동할 것입니다.

국방 뉴스 이 타임라인은 독일이 독일 서부의 본 근처에 있는 지정된 F-35 기지인 뷔헬에 적절한 시설을 준비해야 하기 때문에 독일에 큰 관심사라고 보고합니다. 무엇보다도 F-35는 유지 보수를 위해 적절한 전력과 차갑고 건조한 공기를 갖춘 특수 격납고가 필요합니다. 그들은 또한 임무 계획 및 시스템의 임무/치료 라이브러리 사용을 위한 안전한 특수 액세스 시설이 필요합니다.

Luftwaffe 참모총장 Ingo Gerhartz 중장은 오늘 말했습니다. 국방 뉴스 관계자들은 F-35 관련 인프라 건설 경험이 있는 종합 계약업체와 계약하는 과정에 있다. 루프트바페는 계획된 2027년 목표를 달성하기 위해 허가 및 건설 과정(다른 관리들은 XNUMX~XNUMX년이 걸릴 수 있다고 말함)을 가속화하기 위해 노력하고 있습니다.

시설 준비를 위한 독일의 노력은 Lockheed의 생산 일정 및 할당에 긴급성을 더합니다. 베를린 정부가 35년까지 독일에서 F-2028를 운용할 수 있도록 에너지와 자원을 투입함에 따라 록히드마틴이 다른 요구 사항에 너무 압박을 받아 제시간에 인도할 수 없는 경우를 대비하여 비상 계획을 세우는 것이 현명할 수 있습니다.