조종사들은 유독한 문화와 항공사 오류를 설명합니다.

취소된 항공편. 긴 줄. 직원 파업. 수하물이 없습니다. 

익숙한 소리? 여름 이후로 북미와 유럽의 많은 주요 공항을 뒤덮은 혼돈은 크게 줄어들지 않았으며, 뉴스 매체와 소셜 미디어 사용자는 참을성 없는 여행자의 무리와 산더미같은 여행 가방에 대한 보도를 계속하고 있습니다.

이번주만 독일항공사 루프트한자, 거의 모든 항공편 취소 프랑크푸르트와 뮌헨에서 더 나은 급여를 위해 파업 중인 지상 직원의 하루 파업으로 인해 약 130,000명의 여행자가 좌초되었습니다.  

런던의 히드로 공항과 암스테르담의 스키폴 공항(유럽에서 가장 큰 두 곳의 여행 허브)승객 수를 줄였습니다 과 항공사에 항공편 중단 요구 공항 안팎에서 여행자와 항공사 관리자를 화나게했습니다.

통신사 미국은 또한 수만 편의 항공편을 취소하고 지연했습니다. 인력 부족과 날씨 문제로 인해. 

항공사들은 목소리로 공항과 정부를 비난하고 있습니다. 월요일, 유럽의 저비용 항공사 Ryanair의 CFO인 Neil Sorahan은 공항이 "할 일이 한 가지"라고 불평했습니다.

그러나 업계에 종사하는 많은 사람들은 항공사도 인력 부족에 부분적으로 책임이 있으며 상황이 안전을 위협할 수 있을 정도로 심각해지고 있다고 말합니다. 

CNBC는 주요 항공사에서 근무하는 여러 조종사들과 이야기를 나눴습니다. 모두 장시간 근무로 인한 피로를 설명했으며, 그들이 말한 것은 산업에 만연하고 지저분한 환경을 악화시키는 유독한 "바닥을 향한 경쟁" 문화의 일부로서 기회주의와 비용 절감 욕구라고 말했습니다. 오늘날 여행자들이 직면한 상황.

모든 항공사 직원은 언론에 말할 권한이 없기 때문에 익명으로 말했습니다.   

유럽의 저비용 항공사 이지젯의 조종사는 CNBC와의 인터뷰에서 “승객의 관점에서 이것은 절대 악몽”이라고 말했다. 

“여름으로 접어들면서 항공사들은 그들이 무엇을 하고 있는지 몰랐기 때문에 그것은 절대적인 대학살이었습니다. 그들은 적절한 계획을 가지고 있지 않았습니다. 그들이 하고 싶다는 것은 인간적으로 가능한 한 많이 비행을 시도하는 것뿐이었습니다. 마치 전염병이 전혀 발생하지 않은 것처럼 말입니다.”라고 조종사는 말했습니다. 

"하지만 그들은 모든 자원을 삭감한다는 사실을 잊었습니다."

조종사는 그 뒤를 이은 불균형으로 인해 "객실 승무원과 조종사 모두 우리의 삶이 절대 엉망이 되었습니다"라고 덧붙였습니다. 코로나바이러스 전염병 수하물, 체크인, 보안 등을 처리하는 직원의 정리해고는 도미노 효과를 일으켜 비행 일정에 곤혹을 치르게 했습니다.

성명서에서 easyJet은 직원의 건강과 복지가 "우리의 최우선 순위"라고 강조하면서 "우리는 고용주로서의 책임을 매우 진지하게 받아들이고 경쟁력 있는 조건으로 현지 법률에 따라 직원을 고용합니다. .”

업계는 이제 재교육을 위한 충분한 자원이 없고, 전직 직원이 복귀하기를 원하지 않으며, 항공사의 수익이 크게 개선되었음에도 불구하고 팬데믹 시대의 삭감 이후 크게 억제되지 않은 열악한 급여와 같은 요인이 복합적으로 작용하고 있습니다. 

British Airways의 조종사는 "그들은 조종사들에게 우리가 최소 2030년까지 급여를 삭감하겠다고 밝혔습니다. 단, 모든 관리자가 정상 급여와 인플레이션에 따른 급여 인상을 제외하고 말입니다."라고 말했습니다. 

조종사는 "항공 부문에 대한 제한과 지원이 없는 다양한 정부"와 공항 회사가 현재 혼돈에 대한 책임이 크다고 덧붙였다. "일부 항공사는 상황을 이용하여 급여를 삭감하고, 새로운 계약을 체결하고, 직원을 해고했는데, 이제 상황이 정상으로 돌아와 감당할 수 없습니다."

많은 공항과 항공사가 현재 더 나은 급여를 모집하고 제공하고 있지만 필요한 교육 프로그램과 보안 승인 처리자 또한 심각하게 축소되고 압도되어 해당 부문을 더욱 방해하고 있습니다.  

British Airways 지상 직원은 250,000월에 급여 전액이 복권되지 않았다는 사실을 이유로 파업을 할 예정이었습니다. 특히 BA의 모회사인 IAG의 CEO가 303,000파운드($XNUMX)의 총 생활 수당을 받았을 때 특히 고통스러운 일이었습니다. 년 동안. 

그러나 이번 주에 항공사와 노동조합은 계획된 파업을 취소하기 위해 급여 인상에 동의했지만 일부 직원은 아직 팬데믹 이전 급여로의 완전한 복귀가 아니라고 말합니다.  

영국항공은 성명을 통해 “지난 XNUMX년은 전체 항공 산업에 파괴적이었다. 우리는 생존과 일자리를 구하기 위해 사업 구조를 재조정하기 위한 조치를 취했습니다.”

회사는 또한 "이 기간 동안 대부분의 정리해고는 자발적이었다"고 말했다.

"우리는 고객에게 그들이 받을 자격이 있는 확신을 제공하기 위해 운영에 탄력성을 구축하는 데 전적으로 집중하고 있습니다."라고 항공사는 말했습니다.

회사가 BA를 소유하고 있는 IAG CEO Luis Gallego는 900,000년에 £2021 보너스를 박탈당하고 2020년과 2021년에 자발적인 급여 삭감을 받았으며 2020년 보너스를 받지 못했습니다.

두바이의 기함 에미레이트 항공의 한 조종사는 직원들을 당연하게 여겼던 단기적 사고방식이 수년 동안 오늘날의 상황에 대한 토대를 마련했다고 말했습니다.

조종사는 "아무도 갈 곳이 없다는 가정 하에 항공사들은 수년 동안 업계의 많은 사람들의 임금을 낮추려고 노력해 행복했다"고 말했다. “그리고 지금 사람들이 다른 곳으로 갈 권리를 행사하고 있다는 사실에 충격을 받고 있습니다. 정말 놀랍습니다. 그들이 충격을 받았다는 사실에 나는 충격을 받았다”고 말했다.

CNBC가 인터뷰한 모든 조종사는 항공사 직원이 받는 이 모든 스트레스가 종종 간과되는 조종사 피로 문제와 관련이 있다고 말했습니다.

조종사의 비행 시간에 대한 법적 최대 제한은 연간 900시간입니다. 그러나 많은 항공사의 경우 "절대적인 최대값으로 간주되지 않고 모든 사람의 작업량을 가능한 한 효율적으로 만들기 위한 목표로 간주되었습니다"라고 easyJet 조종사는 말했습니다.

에미레이트 항공의 조종사는 이렇게 말했습니다. “우리의 가장 큰 걱정은 우리가 상당히 해로운 문화와 과도하게 많은 양의 작업을 하고 있다는 것입니다. "이 모든 것이 잠재적으로 안전 마진을 줄이는 결과를 가져옵니다. 그리고 그것은 큰 걱정거리입니다.”

조종사들은 이 모든 것이 낮은 급여와 덜 매력적인 계약과 결합되었으며, 그 중 많은 계약이 팬데믹으로 인해 항공 여행이 정점에 이르렀을 때 재작성되었다고 말했습니다.

“그들 모두의 약간의 유독성 수프, 공항과 항공사는 동일한 수준의 비난을 공유합니다. 에미레이트 항공 조종사는 수년간 바닥을 향한 경쟁을 펼쳐왔습니다. "그들은 지불로 벗어날 수 있는 만큼만 지불하려고 노력할 것입니다."

에미레이트 항공 대변인은 “에미레이트 항공은 안전을 절대 타협하지 않을 것이며, 우리가 운항하는 승무원을 위해 준수하는 휴식 및 비행 시간에 대한 엄격한 규제 요건이 있습니다. 공중과 지상에서 우리의 안전 기록은 업계 최고 중 하나입니다.”

그들은 "경쟁력 있는 패키지, 경력 발전 및 기타 후한 혜택을 제공하는 승무원을 계속 모집하고 유지합니다."라고 덧붙였습니다.

“정실 자본가들. 바닥에 쥐 경주. 이제 숙련된 인력을 존중하지 않습니다.”라고 BA 파일럿은 업계의 기업 리더십에 대해 말했습니다. "그들은 가장 저렴한 노동력이 자신들의 큰 보너스를 만들어내고 주주들을 행복하게 해주기를 바랄 뿐입니다."

국제항공운송협회(International Air Transport Association)는 이러한 비판에 대해 “항공업계는 여행자의 요구를 안전하고 효율적으로 충족시키기 위해 최대한 빨리 자원을 늘리고 있다”고 말했다. “지금이 산업 종사자들에게 힘든 시기임에는 의심의 여지가 없습니다. 특히 공급이 부족한 곳에서는 더욱 그렇습니다.”

무역 그룹은 "지상 조업 부문에서 인재를 유치하고 유지하기 위한" 권고안을 발표했으며 "결핍이 존재하는 추가 자원을 확보하는 것이 전 세계 산업 관리 팀의 최우선 과제 중 하나"라고 말했습니다.

그러면서 "그동안 여행자들의 인내심"이라고 덧붙였다.