(블룸버그) — 유럽 연합의 제재가 발효되기까지 불과 90주밖에 남지 않은 상황에서 러시아는 이전에 발트해와 북극 터미널에서 선적의 주류였던 블록의 북부 국가에서 이미 시장의 95,000% 이상을 잃었습니다. 18월 1.2일까지 XNUMX주 동안 지중해/흑해 유역 외부 해상 운송을 위한 유일한 유럽 목적지인 로테르담으로 하루 XNUMX배럴. XNUMX월 초. 리투아니아, 프랑스, 독일과 같은 국가는 몇 달 전에 그러한 수입을 중단했고 폴란드는 XNUMX월에 그 뒤를 따랐습니다.
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러시아 발트해 항구에 적재된 원유의 5분의 19은 현재 아시아로 향하고 있으며, 인도 정유업체들은 미국과 영국이 제공하고 유럽연합(EU)이 채택할 유예 기간을 활용하기 위해 배럴을 급매하고 있습니다. 금지령 발효일인 7월 XNUMX일 이전에 선적된 화물은 XNUMX월 XNUMX일까지 인도되면 제재 대상에서 제외된다. 수요일로. 해당 수준 이상의 가격으로 구입한 화물은 유럽 및 영국 선박, 보험 및 기타 서비스에 대한 액세스 권한을 잃게 됩니다.
러시아에서 선적된 총 물량은 2.67월 18일까지 3일 동안 하루 XNUMX만 배럴로 XNUMX주 최저치로 떨어졌고 변동성이 덜한 XNUMX주 평균도 하락했지만 하루 XNUMX만 배럴 이상을 유지했습니다. 여섯 번째 주. 계속되는 하락은 석유 거래로 인한 크렘린의 주간 수입이 XNUMX월 초 이후 최저치로 떨어지는 데 기여했습니다.
중국, 인도, 터키로 향하는 선박의 원유 물동량은 2.45만 배럴로 사상 최대인 18만 배럴로 증가했습니다. XNUMX월 XNUMX일까지 XNUMX주 동안 하루. 러시아의 아시아로의 원유 수출 전환은 무역 흐름을 뒤집고 그렇지 않으면 폐품으로 향할 수 있는 노후 유조선에 새로운 생명을 불어넣고 있습니다.
그리고 러시아 원유를 운반하는 유조선들은 최종 목적지에 대해 점점 더 신중해지고 있습니다. 발트해를 떠나 포트 사이드나 수에즈 운하로 다음 목적지를 표시하는 선박이 크게 증가했습니다. 대부분의 선박이 운하를 통과하면 인도 항구에 신호를 보내기 시작할 가능성이 높습니다.
무르만스크항에서 출발한 원유 화물이 러시아 북극해 연안을 따라 북항로를 통해 중국에 도착했다. 유조선 바실리 딘코프호는 금요일 르자오항에 도착해 현재 항구에 정박해 양륙을 기다리고 있다.
목적지별 원유 흐름:
3.07주 평균 기준으로 전체 해상 수출은 3주 동안 소폭 감소하여 하루 평균 XNUMX만 배럴을 기록했습니다. 흐름은 XNUMX주 동안 하루 XNUMX만 배럴 이상을 유지했습니다. 아시아로의 출하량은 새로운 최고치를 기록한 반면 유럽으로의 출하량은 계속해서 반대 방향으로 이동했습니다.
모든 수치는 카자흐스탄의 KEBCO 등급으로 식별된 화물을 제외합니다. 이들은 Ust-Luga 및 Novorossiysk를 통해 수출하기 위해 러시아를 통과하는 KazTransoil JSC에서 만든 선적입니다.
카자흐스탄산 배럴은 균일한 수출 등급을 만들기 위해 러시아산 원유와 혼합됩니다. 러시아의 우크라이나 침공 이후 카자흐스탄은 러시아 회사가 선적한 화물과 구별하기 위해 화물의 브랜드를 변경했습니다. 운송 원유는 특히 EU 제재에서 면제됩니다.
아시아
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러시아의 아시아 고객들과 일반적으로 인도나 중국으로 끝나는 최종 목적지가 없는 선박에 대한 선적은 18월 2.1일까지 75,000일 동안 XNUMX주 동안 증가했습니다. 아시아로 향하는 원유의 양은 XNUMX만 배럴에 달했습니다. 배출 지점이 불분명한 유조선에 하루 XNUMX배럴의 추가 원유가 있는 XNUMX주 이동 평균 기준으로 하루. 합산 수치는 지금까지 올해 최고치를 기록했습니다.
미확인 아시아 목적지로 원유를 운송하는 모든 유조선은 포트 사이드(Port Said) 또는 수에즈 운하(Suez Canal)에 신호를 보내고 있으며, 최종 배출 지점은 이르면 홍해로 수로를 통과할 때까지 분명하지 않을 것입니다. 그 배의 대부분은 인도에서 끝나며 일부는 중국으로 향하고 가끔 배는 아랍에미리트나 스리랑카와 같은 다른 목적지로 향합니다.
유럽
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러시아의 유럽 국가에 대한 해상 원유 수출은 569,000월 28일까지 18일 동안 하루 평균 131,000배럴로 지금까지 연중 최저 수준으로 떨어졌습니다. 흐름은 19월까지 하루 11배럴 또는 XNUMX% 감소했습니다. XNUMX. 이 수치에는 터키로의 선적은 포함되지 않습니다.
러시아에서 북유럽 국가로의 선적량은 새로운 최저치로 떨어졌으며 95,000주 동안 로테르담이 이 지역으로의 유일한 배송 목적지였습니다. 이 지역으로 유입되는 물량은 18월 말 모스크바 군대가 우크라이나를 침공하기 전 하루 1.2만 배럴 이상에서 XNUMX월 XNUMX일까지 XNUMX주 동안 하루 XNUMX 배럴로 떨어졌습니다.
지중해 국가로의 수출은 631,000월 18일까지 693,000주 동안 하루 평균 11배럴로 같은 기간의 300,000배럴에서 5월 XNUMX일까지 감소했습니다. 이 섹션의 상단에 있는 수치는 XNUMX주 동안 떨어졌습니다. 터키로의 선적량은 XNUMX주 동안 하루 XNUMX만 배럴 이상을 유지했습니다. 이는 러시아 군대가 우크라이나를 침공하기 전에 일반적으로 볼 수 있었던 물량의 XNUMX배 이상이며 XNUMX월 XNUMX일 EU 제재가 발효된 후에도 우크라이나는 러시아 원유의 중요한 목적지로 남을 것으로 예상됩니다.
불가리아와 루마니아로 유입되는 물동량은 일일 146,000배럴로 변동이 없었으며, 이는 XNUMX월 피크 물량의 절반에도 못 미쳤습니다. 흑해 고객에게 향하는 물량의 거의 대부분은 불가리아로 향합니다. 이 국가는 러시아로부터의 해상 원유 수입에 대한 EU 금지에서 부분 면제를 확보했으며, 이는 다른 EU 국가로의 유입 금지가 발효된 후 유입을 지원해야 합니다.
수출지역별 흐름
227,000월 8일까지 18일 동안 러시아 원유의 총유량은 전주 대비 하루 XNUMX배럴(XNUMX%) 감소했습니다. 흑해와 태평양으로부터의 선적은 감소한 반면, 무르만스크의 북극 항구로부터의 수출은 증가했습니다. Primorsk와 Ust-Luga의 발트해 연안 항구로부터의 러시아 원유 흐름은 변경되지 않았습니다. 카자흐스탄의 KEBCO 등급으로 확인된 Ust-Luga 및 Novorossiysk의 물량은 수치에서 제외됩니다.
수출 수익
9월 109일까지 18일 동안 크렘린의 원유 수출 관세로 인한 자금 유입은 3억 127만 달러로 XNUMX만 달러 감소했으며 XNUMX주 평균 소득도 XNUMX만 달러 감소한 XNUMX억 XNUMX만 달러로 감소했습니다. 주간 측정치는 거래량 감소로 인해 올해 첫 주 이후 가장 낮았습니다. XNUMX주 평균은 XNUMX월 이후 가장 낮았다.
5.83월 관세율은 2021년 15월 이후 최저 수준인 배럴당 14달러이며, 25.50월 8일부터 5.91월 XNUMX일까지 진행된 최근 계산 기간 동안 브렌트유에 대한 우랄의 할인율은 배럴당 약 XNUMX달러였습니다. 러시아 재무부가 발표한 수치에 따르면 XNUMX월 관세율은 배럴당 XNUMX센트 오른 XNUMX달러가 될 것이라고 합니다.
출발지-위치 흐름
다음 차트는 각 수출 터미널을 떠나는 선박의 수와 XNUMX개 수출 지역의 원유 화물 목적지를 보여줍니다.
26월 18.66일까지 일주일 동안 총 18척의 유조선이 1.6만 배럴의 러시아산 원유를 선적했다고 선박 추적 데이터와 항만 에이전트 보고서가 보여줍니다. 전주 대비 8만 배럴(XNUMX%) 감소한 것이다. 목적지는 글을 쓰는 시점에 선박이 향하고 있다는 신호를 보내는 위치를 기반으로 하며 일부는 항해가 진행됨에 따라 거의 확실하게 변경됩니다. 모든 수치는 카자흐스탄의 KEBCO 등급으로 확인된 화물을 제외합니다.
발트해 연안 터미널에서 러시아산 원유를 선적하는 선박의 총 물동량은 18월 XNUMX일까지 이번 주에 북유럽으로 선적된 선적 XNUMX건과 함께 변동이 없었습니다. 발트해 항구에 적재된 원유의 XNUMX분의 XNUMX이 이제 아시아로 향합니다.
흑해 노보로시스크에서 출발하는 선적량은 지난 XNUMX월 이후 가장 적은 양을 기록하며 XNUMX주 최저치를 기록했다.
북극 선적은 지난주 침체에서 반등했습니다. 발트해에서 오는 선적과 마찬가지로 18월 XNUMX일까지 일주일간 무르만스크에서 보낸 물량의 거의 XNUMX분의 XNUMX이 아시아로 향하고 있습니다.
태평양으로부터의 선적은 XNUMX주 동안 감소했습니다. 선적된 ESPO 원유 XNUMX개 화물은 모두 중국으로 향하고 있다. 소콜호를 실은 두 척의 선박은 한국 여수를 목적지로 하고 있지만, 이전 유조선들이 그랬던 것처럼 항구 밖에서 선박 대 선박 환적을 할 가능성이 높다.
참고: 이 이야기는 러시아 수출 터미널의 원유 선적과 러시아 정부가 이 터미널에서 얻은 수출 관세 수입을 추적하는 정기적인 주간 시리즈의 일부입니다.
참고: 모든 수치에는 러시아를 경유하고 KEBCO 등급 원유로 Novorossiysk 및 Ust-Luga에서 선적되는 카자흐스탄의 KazTransOil JSC가 소유한 화물이 제외됩니다.
참고: 원유 흐름에 대한 데이터는 {DSET CRUDE }에서도 찾을 수 있습니다. 봇에 의해 생성된 숫자는 이 이야기의 숫자와 다를 수 있습니다.
참고: 발트해, 흑해, 북극 및 태평양의 러시아 항구에서 오는 총 주간 해상 흐름은 블룸버그 터미널에서 {ALLX CUR1 }을 입력하여 찾을 수 있습니다.
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출처: https://finance.yahoo.com/news/russia-loses-90-key-european-121658502.html