철도 파업이 다가옴에 따라 기술 회사는 칩을 트럭 운송으로 변경합니다.

중요한 반도체 칩을 경제에 공급하는 기술 회사들은 전국적인 화물 철도 파업이 임박하면서 화물 선적을 철도에서 트럭으로 옮기기 시작했습니다. DHL Global Forwarding은 CNBC에 화물 철도 회사가 화물을 우선적으로 처리하도록 강요하는 파업 전 철도 준비를 피하기 위한 노력의 일환으로 이러한 움직임이 이루어지고 있다고 말했습니다.

트럭으로 보내지는 기술 화물에는 하이테크 부문과 자동차 산업에 중요한 반도체 칩이 포함됩니다.

DHL Global Forwarding의 미주 해상 화물 책임자인 Goetz Alebrand는 "이것은 캘리포니아에서 출발하는 기술 화물입니다."라고 말했습니다. Alebrand는 XNUMX월에 처음으로 철도 파업이 위협받았을 때 미국 항구에 들어오는 컨테이너선의 수가 전반적으로 줄어들었기 때문에 트럭 수용 능력이 더 많아졌다고 말했습니다.

Alebrand는 "트럭과 섀시가 더 많지만 모든 철도 화물을 트럭으로 옮길 만큼 트럭이 충분하다는 의미는 아닙니다."라고 말했습니다.

연방 안전 조치에 따르면 철도 운송 업체는 파업 준비 파업 일자 XNUMX일 전. 운송업체는 식수용 염소와 철로의 위험 물질과 같이 보안에 민감한 물질의 확보 및 이동에 우선순위를 두기 시작했습니다.

파업 날짜 XNUMX시간 전에 화학 물질은 더 이상 운송되지 않습니다. American Chemistry Council에 따르면 철도 산업 데이터는 1,975개의 적재량 감소 이전의 파업 위협으로 인해 철도가 선적 수락을 중단한 10월 XNUMX일 주간의 화학 선적량.

미국철도협회(Association of American Railroads)는 계획 단계를 발표할 것으로 예상됩니다. 발표 9 월.

Alebrand는 고객의 화물이 부패하기 쉽거나 위험한 것으로 특징지어지지 않고 이동되기를 기다리고 있다고 말했습니다. 48일의 백업을 정리하는 데 평균 XNUMX~XNUMX일 정도 소요됩니다. 약 XNUMX시간 동안 보류되었던 XNUMX월 공격 전 컨테이너를 정리하는 데 XNUMX일이 걸렸습니다.

철도 파업으로 인한 지연은 발송인이 지연 화물에 대해 철도에 지불하는 연체료에 추가될 뿐입니다.

Alebrand는 “DHL Global Forwarding은 고객에게 철도 파업이 지연, 관련 억류 및 체선료를 포함하여 운영에 미칠 수 있는 심각한 영향에 대해 조언했습니다.”라고 말했습니다. 이어 “상품 수령이 지연될 위험에 대비할 수 있도록 이러한 상황을 알리는 것이 최우선 과제”라고 덧붙였다.

DHL Global Forwarding은 또한 컨테이너 위치를 살펴보고 만일의 사태에 대비해 가능한 한 수입 상자를 철도 야적장 밖으로 옮기고 철도를 사용하는 모든 수출입 흐름을 검토하여 화물 운송이 가능한지 확인합니다. 파업, Alebrand는 말했다.

DHL이 우려하는 지역은 휴스턴 항에서 화물을 받는 댈러스와 포트워스입니다. 휴스턴 항은 역사적인 양의 화물을 다음과 같이 처리했습니다. 무역은 서해안에서 멀어집니다. 걸프만 항구 및 동안 서부 해안 항만 노동자들의 파업에 대한 두려움 때문에 항만. DHL이 혼잡을 겪고 있는 또 다른 내륙 항구는 멕시코를 오가는 화물의 큰 목적지인 엘파소입니다.

Alebrand는 "의회가 다음 주에 다시 시작됩니다."라고 말했습니다. "우리는 이제 무슨 일이 일어나는지 기다립니다."

노조와 철도 회사 간에 합의가 이루어지지 않으면 9월 XNUMX일에 철도 파업이 시작될 수 있습니다. 의회는 파업이나 공장폐쇄를 중지하고 노조와 운송업체 간의 계약 조건을 설정하는 법안을 도입하기 위해 헌법의 상업 조항을 통해 권한을 사용하여 개입할 수 있습니다.