2022년은 자동차 대리점에 중요한 해입니다.

모든 비즈니스에서 POS(Point of Sale)는 매우 중요합니다. 소매점이나 패스트푸드 프랜차이즈의 계산대를 상상한다면 운영자는 메뉴, 현재 매진된 품목, 고객 관계를 회복하기 위해 예상치 못한 사고에 대응하는 반 대본이지만 즉석적인 프로세스를 알아야 합니다. . 자동차 대리점의 표준 수명도 마찬가지입니다.

올해에만 표준을 훨씬 뛰어넘는 여러 가지 과제가 제시되고 제조업체와 대리점이 다가오는 해를 조정하기 위해 만나는 연례 컨퍼런스인 2022 NADA(National Automotive Dealers Association) 쇼(10월 XNUMX일)^th 13로^th, 라스베가스) – "올해가 대리점에 가장 중요한 해입니까?"라는 질문이 떠돌고 있습니다. 특히 제조업체와 딜러 간의 환상적인 의사소통이 필요한 가장 크고 다가오는 두 가지 영역은 현재 집적 회로 칩 부족을 관리하는 방법과 전기 자동차 판매에서 예상되는 단계적 기능 변화에 대비하는 방법입니다.

현재: 칩 부족 관리

전 세계적으로 칩 부족 현상이 발생한 지 거의 2023년이 지났지만, 제조업체 공급망은 빠르면 21년에 정상화될 것으로 예상됩니다. 그리고 CNET의 Craig Cole은 다음과 같이 말했습니다. ” 제조업체의 전략에 따라 이 공급망 문제는 제조 감소, 사용 가능한 차량 옵션 수 감소 또는 나중에 포탄을 개조할 계획과 함께 반제품 차량 비축을 통해 해결되었습니다. 이들 중 어느 것이든 고객 요구와 사용 가능한 옵션 사이의 틈을 관리하는 것은 전적으로 딜러의 몫입니다. Graff Chevrolet(미시건주 데이비슨)의 Chris Graff는 WVEM과의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. "22년이든 XNUMX년이든 이러한 차량이 출시되면 새 차량을 갖는 것만으로도 무엇보다 중요할 것입니다."

"단지 주, 지역, 국가뿐만 아니라 전 세계에 영향을 미치는 이러한 규모의 문제가 있을 때 칩, 부품, 에어백 리콜 등 첫 번째 큰 과제는 커뮤니케이션입니다." NADA의 산업 관계 담당 부사장인 Todd Milbury는 이렇게 주장합니다. “그리고 이것이 우리가 딜러들로부터 가장 먼저 들은 말입니다. [제조업체]는 할당, 유통 및 생산에 대해 의사소통한 이력이 있지만 여기서 필요한 것은 예전보다 더 세분화되고, 더 자주, 더 다층적으로 이루어져야 한다는 것입니다. ”

예를 들어 40도 북쪽의 대리점을 상상해 보세요.^th 동시에 2021년 고객에게 열선 시트를 일시적으로 사용할 수 없음을 알렸습니다. 이전에 딜러들은 그러한 실망에 대해 원래 계획된 보상(시장에 따라 $150에서 $500 사이)을 알아야 했습니다. 그리고 인기 있는 기능이 곧 2022년 XNUMX분기에 다시 활성화될 때 딜러는 얼마나 많은 개조가 언제 제공되는지 이해해야 합니다. 고객이 해당 기능이 있거나 없는 새 차량의 "필요" 또는 "원하는 것"을 탐색할 수 있도록 기대치와 배송을 ​​관리하는 것은 자세한 의사소통이 필요한 줄타기 작업입니다. Milbury는 “커뮤니케이션 문제는 시간이 지남에 따라 변합니다.”라고 말합니다. “비즈니스에서 '충분한 칩을 생산할 수 없고 반드시 교체 가능한 부품이 아닌 할당 결정을 내려야 하는' 매우 흥미로운 시나리오에 직면하게 됩니다. 현재 충족되지 않은 수요는 전례가 없습니다.”

Ford는 명시적으로 제조 인력을 유지하고 새로운 차량(현재 2-3만 대 차량으로 추산)의 억눌린 수요를 신속하게 충족할 준비를 하기 위해 다양한 현장(예: Super Duty F-시리즈의 Kentucky Speedway)에 미완성 차량을 비축했습니다. Wayne State University의 Tim Butler의 말에 따르면 "...[공급업체]가 비즈니스를 지속하지 못하여 장기적인 영향을 받는 것을 피하십시오..." 그러나 그러한 개조가 보증 수리에 어떤 영향을 미칠까요? "차량 1000대당 문제 발생"의 증가 가능성이 고객 만족도에 어떤 영향을 미치나요?

다시 한 번 말씀드리지만, 대리점과의 효과적인 의사소통과 대리점을 통한 커뮤니케이션이 무엇보다 중요합니다.

가까운 미래: 전기 자동차의 홍수에 대비하기

전 세계가 전기 자동차의 상당한 증가를 준비하고 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 전 세계 정부는 연비 개선 또는 배출가스 제로를 의무화했으며, 법률과 예산을 통해 충전소나 무선 충전을 위한 공공 공간을 준비하고 있습니다.

그러나 대리점에 필요한 준비도 마찬가지로 중요합니다.

Milbury는 “프로세스 변화가 엄청납니다.”라고 덧붙였습니다. “딜러들은 기술자와 판매 기술의 엄청난 변화에 적응할 시간을 갖게 될 것입니다. 그러나 현재 대규모 인프라 변화가 진행되고 있습니다. 수십억 달러. 저는 배터리를 운반하기 위한 지게차, 차량 정비를 위한 새로운 도구, 화재나 누출 시 지하 화학물질 포집을 포함하여 배터리를 안전하게 보관하기 위한 새 건물에 대해 이야기하고 있습니다.” 실제로 올해가 제조업체의 지원이 가장 많이 필요한 해인지 묻는 질문에 Milbury는 제조업체의 EV 출시 전략에 달려 있다고 말합니다. “이 업계의 주요 부문에 EV가 지속적으로 출시되고 있습니다. 큰 볼륨.”  

저자의 메모

최근 설교에서 Grosse Pointe Memorial Church의 Jeff Lincicome 목사는 아마도 바벨탑에서 비롯된 것으로 추정되는 많은 방언은 바빌로니아인의 문자적이고 즉각적인 흩어짐이 아니라 오히려 바벨탑의 결과에 대한 풍자적인 이야기일 것이라고 제안했습니다. 거만. “그러므로 이 건축 프로젝트 전체를 무너뜨리기 위해 해야 할 일은 그들의 언어를 혼동하는 것뿐입니다... [그리고] 아마도 그들은 그 이후로 모든 곳의 인간이 해왔던 일을 시작했을 것입니다. 다른 사람들.” Lincicome은 계속해서 “오늘날 인간의 상태에 대해 더 정확한 설명을 얻을 수 있습니까?!”라고 고민했습니다.

제조업체와 딜러가 서로의 말을 듣고 같은 언어를 사용하기를 바랍니다.