미국 항공 산업을 위한 2023년 결의안

한 해를 마무리하면서 무슨 일이 일어났는지 생각해 볼 수 있는 좋은 시간입니다. 잘 된 점은 무엇이며 개선할 점은 무엇입니까? 기업도 개인과 마찬가지로 새해 결심이 필요합니다. 작년에는 흥미진진한 새로운 합병 제안과 대부분의 항공사의 수익성 회복으로 미국 항공사에 긍정적인 소식이 있었습니다. 또한 미국 항공사들에게는 또 하나의 매우 안전한 한 해였습니다. 우리 모두 감사하게 생각합니다.

연말에는 개선의 여지가 많습니다. 운영상 이것은 사실이지만 더 높은 임금 환경과 변화된 출장 현실에 적응하는 것도 필요합니다. 미국 항공사는 여러 면에서 개선할 수 있지만 다음은 XNUMX가지 중요한 사항입니다.

취소를 최소로 유지

지연된 항공편은 고객을 좌절시키지만 취소된 항공편은 여행을 정말 엉망으로 만듭니다. 2022년 미국 항공사는 항공편의 3% 이상 취소됨. 별거 아닌 것처럼 들릴 수 있지만 취소가 수백 명의 고객에게 영향을 미칠 때마다 이것이 얼마나 빠르게 헤드라인 뉴스가 되는지 알 수 있습니다. 항공사가 취소를 줄이는 가장 큰 방법은 일정 기획팀과 운영팀을 더 잘 조율하는 것입니다. 업계는 합리적으로 운영할 수 있는 것보다 더 많은 항공편을 예약한 나쁜 역사를 가지고 있습니다.

그럼에도 불구하고 항공편이 취소되는 일이 발생합니다. 이는 승무원 문제, 유지 관리 현실, 날씨 등에서 발생할 수 있습니다. 때로는 취소가 가장 덜 지장을 주는 조치이지만 항공사는 항공편이 지연될 때와 취소될 때 보다 신중한 정책을 채택할 수 있습니다. 항공편 결항을 최소화함으로써 항공사는 의미 있는 방식으로 고객을 돕고 많은 정치적 압박을 덜 수 있습니다. 많은 항공 산업 규제는 항공사가 스스로 해결책을 제시하지 않기로 결정한 데서 비롯됩니다. 2023년에는 취소를 크게 줄이는 것이 가장 중요한 운영 단계입니다.

기타 비용 절감으로 노동 임금 인상 상쇄

임금이 있습니다. 많은 산업에서 증가하고 근로자는 더 많은 레버리지를 갖습니다. 항공 산업에서 조종사는 가장 큰 영향력을 가지고 있으며 내년에 상당한 급여 인상을 보게 될 것입니다. 급여 인상이 사용되었기 때문에 지역 항공 산업에서 이미 이런 일이 발생했습니다. 심각한 파일럿 부족을 해결하기 위해. 조종사 외에도 항공사는 공항, 승무원, 유지 보수 등에서 임금 압박을 받고 있습니다. 인건비는 일반적으로 항공사 비용의 약 25%를 차지했습니다. 향후 몇 년 동안 많은 사람들은 이것이 40%의 북쪽으로 이동할 것이라고 예측했습니다.

이 인상을 더 높은 요금으로 소비자에게 전가하는 것은 이에 대한 현실적인 반응이 아닙니다. 사람들에게 더 많은 돈을 지불하기 때문에 평균 비용이 증가하고 있지만 한계 비용은 여전히 ​​상당히 낮습니다. 이것은 가격에 압력을 가하고 있으며 업계는 더 높은 요금으로 인해 발생할 수 있는 트래픽 감소를 감당할 수 없습니다. 더 나은 답은 예상되는 인건비 증가를 상쇄하기 위해 비용을 줄일 수 있는 다른 영역을 찾는 것입니다.

여기서 기술은 더 많은 소비자 셀프 서비스와 단순하고 반복적인 작업 자동화를 포함하여 큰 핵심입니다. 프론티어 항공' 최근 통화 기반 고객 서비스에서 멀어짐 또한 이러한 노동에 대한 노출을 줄입니다. 복잡성으로 인해 비용이 증가하므로 항공사는 비즈니스를 더욱 단순화할 수 있습니다. 항공사가 인력에 더 많은 비용을 지출해야 한다면 다른 분야에 더 적게 지출하고 더 적은 인력을 사용하도록 도전해야 합니다. 이는 2023년으로 접어들면서 업계에 필요한 포부입니다.

출장이 완전히 회복되었음을 인정하십시오.

팬데믹 발생 후 첫 2019년 정도 동안 미국 항공사 리더들은 출장의 완전한 복귀와 그것이 얼마나 빨리 일어날 수 있는지에 대해 말했습니다. 시간이 지남에 따라 75년 비즈니스 출장 비율은 계속 증가했지만 곡선은 약 XNUMX%로 평평해졌습니다. 더 느린 증가가 계속되었고 이제 볼륨 기준으로 보면 출장은 85년의 약 2019%로 제한됩니다.. 이 그룹의 항공 요금 인상으로 인해 일부 항공사의 2019년에 비해 비즈니스 수익이 거의 제자리걸음했습니다.

이 현실을 받아들이는 것은 업계를 위한 훌륭한 2023년 결의안입니다. 항공사는 모든 물량이 돌아올 것이라는 비현실적인 희망을 계속하기보다는 이것이 무엇을 의미하고 어떻게 적응할 수 있는지 더 잘 이해해야 합니다. 아메리칸 항공이 시작되었습니다. 혼합 여행자를 위한 제품 만들기. 이것은 사람들이 비즈니스 및 레저 여행을 결합하고 항공사가 고객을 위해 더 쉽게 만들 수 있다는 것을 인식합니다. 충성도 프로그램은 팬데믹 이후 세계에서 충성도가 무엇을 의미하는지, 그리고 이러한 프로그램이 여행을 많이 하지 않는 고객과 어떻게 관련될 수 있는지를 재구상하기 위해 진화할 수 있습니다. 이것은 또한 항공기의 좌석 구성과 경로당 빈도 측면에서 일정 밀도를 다시 생각하는 것을 의미할 수 있습니다.

버스가 매우 짧은 비행을 대신하도록 허용

XNUMX시간 이내에 운전할 수 있는 여행을 위한 버스 서비스는 매우 짧은 여행으로 승객을 허브로 데려가는 보다 효율적이고 지속 가능한 방법입니다. 같은 회사 유선 전화 원활하게 만들어 서비스를 혁신하고 있습니다. 고객은 현지 공항에서 체크인하고 버스에 탑승한 다음 허브의 게이트에 정차하고 가방을 연결하면 됩니다. 버스에서 사람들은 Wi-Fi가 있는 지역 항공편보다 더 큰 좌석에 앉기 때문에 모두가 이깁니다. 공항은 이 아이디어를 좋아하지만 더 많은 사람들을 시설로 데려오지만 버스는 비행기만큼 많은 인프라가 필요합니다.

가까운 도시에 대한 이러한 접근 방식은 조종사를 찾기 위해 고군분투하고 있으며 비용이 연결 항공사에 대한 사료 비용을 상당히 비싸게 만드는 지역 산업을 완화합니다. 이러한 짧은 비행을 버스 서비스로 전환함으로써 고객은 안정적인 연결 서비스로 더 나은 삶을 누릴 수 있습니다. 지역 항공사는 더 효율적인 장거리 비행에 집중할 수 있습니다. 버스를 날개가 없는 항공기로 생각함으로써 이러한 종류의 서비스를 큰 허브 연결과 밀접하게 통합하는 데 대한 자연스러운 우려를 해결할 수 있습니다. 2023년에는 지역 피드가 있는 모든 항공사가 고려하는 것이 합리적입니다.

친절하고 도와주세요

이 두 가지 간단한 문구는 항공 산업에서 고객 서비스에 대한 생각과 직원을 다루는 방식 모두에 채택될 수 있습니다. 고객을 위해 업계 직원이 친절하고 도움을 주는 것이 바로 고객이 원하는 것입니다. 이 두 구절을 말하기는 쉽지만, 매일 그리고 모든 행동으로 이것을 사실로 만드는 것이 얼마나 어려운지 놀랍습니다. 이 간단한 필터를 통해 모든 고객 정책을 검토함으로써 항공사는 많은 정책을 제거하고 다른 정책을 변경할 수 있습니다.

회사 내에서 친절하고 도움을 주는 것은 직원 관계에 대해 생각하는 좋은 방법입니다. 그것은 우리 모두가 치료하기를 원하는 방식이며 또한 우리가 할 수 있는 방식으로 도움을 요청하는 행동을 촉구합니다. 결심이 포부라면 항공사가 이 다섯 단어를 채택하고 그에 따라 생활한다면 얼마나 더 나아질 수 있을지 생각해 보십시오!