공급망 관리 관점

결항된 항공편, 발이 묶인 가족, 놓친 명절 모임 등으로 인해 나쁜 소식 주 사우스웨스트 항공에서LUV
. JD파워 1위 항공사에 이런 일이? 전반적인 고객 만족도에서 2022년 XNUMX월부터 이코노미 항공편을 이용할 수 있습니까?

그 대답은 그 지도자들이 파렴치한 해킹이나 심지어 그들이 완벽한 폭풍의 불행한 희생자라는 것이 아닙니다. 오히려 미국 항공사들이 같은 문제 반도체에서 분유에 이르기까지 지난 XNUMX년 동안 그 산업이 적나라하게 드러났습니다.

너무 야위다.

너무 많은 근본 원인

무엇이 잘못되었나요? 첫 번째는 분명히 메가 스톰 항공 여행 수요가 최고조에 달할 때 성서적 눈과 추위로 북미를 강타합니다. 비행기를 타는 사람이라면 누구나 알고 있듯이 악천후가 그리 많지 않아 시스템 전체에 지연이 발생합니다. 승무원과 장비가 갑자기 부족해 악천후가 지나도 비행기가 날 수 없기 때문에 지연은 또 다른 지연을 낳는다.

또한 승객이 대부분이 여행용 전사가 아니라 경험이 없고 과중한 가족인 경우 상황은 더 나쁩니다. 물건이 많은 초보 고객은 특히 재예약을 위해 선택할 항공편이 적은 경우 해결하기 더 어렵기 때문에 재예약이 더 오래 걸립니다. 이것은 전형적인 악순환이지만 완전히 생소한 것은 아닙니다.

사우스웨스트의 경우 다른 두 가지 실패로 인해 불행이 더욱 커졌습니다. 기술 처음이었다. 비행에 승무원을 할당하는 데 사용되는 일정 시스템은 속도와 볼륨을 처리할 수 없어 충돌했습니다. 수동 스케줄링은 대체 방법이었지만 느리고 오류가 발생하기 쉬우므로(스프레드시트를 생각해 보십시오) 새로운 문제가 발생할 때마다 전체를 다시 수행해야 했습니다. 특히 상업 항공사와 같이 안전 지향적이고 고도로 규제된 운영에서 수천 개의 '가상' 계획 질문을 처리할 수 없는 시스템의 무능력은 치명적입니다.

두 번째 Southwest 특정 실패는 점대점 작동 위기 상황에서 더 나빠지는 모델 허브 앤 스포크 모델 아메리칸, 유나이티드 및 델타에서 사용합니다. 허브 앤 스포크는 비행 취소로 인해 운영 팀이 좌초된 승객을 위한 대체 비행기나 조종사를 찾아야 할 때 훨씬 더 많은 유연성을 제공하기 때문입니다.

너무 똑똑하고, 너무 야위고, 너무 나쁘다

Southwest의 나쁜 주는 무능력의 증거가 아닙니다. 작년에 실패한 모든 것에 대해 "공급망 문제"가 핑계거리가 되었을 때 우리를 곤경에 빠뜨린 울트라 린, 비용 집착 원칙을 우리 모두가 여전히 너무 많이 기대하고 있다는 증거입니다.

통해서 보세요. 공급망 관리 렌즈 실패는 의미가 있습니다.

목록 – 이것이 공급망 사람들이 불확실성에 대비하는 방법입니다. 목록 누락된 배송이나 예상치 못한 수요 증가로 인한 문제를 해결할 수 있습니다. 상업용 항공 여행에서 승객 대기 시간은 운영 관리자가 불확실성을 완화하기 위해 사용하는 "재고"입니다. 상황이 나빠지면 고객 대기 시간이 길어집니다. 변동성을 처리하는 현금 현명한 방법이지만 고객에게는 좋지 않습니다.

가동률 – 사우스웨스트 포인트 투 포인트 시스템 버그가 아니라 기능입니다. 그들은 항공기 유휴 시간을 최소화하기 위해 빠른 전환을 사용하는 것으로 유명합니다. 이는 항공편이 일정대로 유지되는 한 수익성에 좋고 고객에게도 좋습니다. 일이 계획대로 진행되지 않을 때(비행기 및 승무원) 갑자기 제자리에서 벗어나 수정하는 데 훨씬 더 오래 걸립니다. Southwest는 기능을 유지할 수 있지만 더 많은 항공기와 더 낮은 용량 활용으로 취소 위험을 제한할 수 있습니다.

영업 및 운영 계획 – 이것이 공급망 관리자가 공급과 수요를 맞추기 위해 출격하는 방법입니다. 수년 동안 계획자들은 일이 상당히 순조로웠기 때문에 다소 느린 수동 예측 및 생산 계획 프로세스로 그럭저럭 해왔습니다. 그러나 변동성이 차트에서 벗어나면 S&OP가 무너집니다. Southwest의 일정 실패는 얼마나 많은 문제가 발생하는지 보여줍니다. 계획 시스템 거대하고 복잡한 계획 과제를 처리하기 위해 최신 기술을 사용하지 않는 기업입니다.

회복력이 되었다 전에, 2022년 공급망 관리에서 유행어가 된 이유는 사람들이 그 어느 때보다 신뢰성에 감사하는 법을 배웠기 때문입니다. 그러나 탄력성은 비용이 듭니다. 소비자로서 우리가 이 혼란의 반복을 피하고 싶다면 항공사가 기술을 업그레이드하고 항공기, 공항 및 인력에 용량을 추가하고 포함하지 않는 "재고"를 관리하는 더 나은 방법을 찾을 수 있도록 더 많은 비용을 지불할 준비를 해야 합니다. 패자가 공항 바닥에서 잠을 자게 되는 파멸의 복권.