대유행 중 공기 분노 – 발생 및 발생하지 않는 곳

비디오는 소셜 미디어를 조명하고 뉴스 헤드라인을 지배합니다.

말다툼부터 총력전까지, 비행기 승객들의 나쁜 행동이 코로나 시대 여행에 점점 익숙해지고 있다.

"공포의 분노"는 전염병을 겪으면서 살아가는 또 다른 불가피한 일처럼 보일 수 있지만, 세계의 일부 지역에서는 하늘에서 해방된 좌절감을 덜 보고 있습니다.  

팬데믹 이전에는 미국 항공사에서 100년에 제멋대로인 승객에 대해 150~XNUMX건의 보고가 있었습니다.

미 연방항공청(Federal Aviation Administration)에 따르면 2021년에는 거의 6,000건이 발생했으며 이중 72%는 마스크 분쟁과 관련이 있습니다.

플로리다 공과대학 항공대학의 방문 강사인 Shem Malmquist는 “이 문제는 대부분 미국 문제입니다. “이 중 일부는 미국 정치에서 팬데믹의 정치화와 절대적으로 관련이 있습니다. 그 외에도 대부분의 객실 승무원은 미국 승객을 더 일반적으로 문제가 되는 것으로 간주합니다.”

유럽은 또한 파괴적인 승객의 점유율과 씨름하고 있습니다. 스페인, 스코틀랜드, 암스테르담 및 글래스고에서 출발하는 항공편에서 세간의 이목을 끄는 사건이 보고되었습니다.

호주 주요 항공사가 공동 출범 2021년에는 전단에 대한 학대 행위가 증가함에 따라 캠페인을 실시할 예정입니다. 승객들에게 마스크와 공손한 태도를 가지고 탑승할 것을 상기시키기 위해 비디오와 공항 표지판이 설치되었습니다.

아시아에서는 제멋대로인 전단지에 대한 소식이 거의 없습니다.

홍콩에 본사를 둔 항공 서비스 회사인 Asian Sky Group의 CEO인 Jeffrey C. Low는 "나는 어떤 사건에 대해서도 들어본 적이 없습니다. zip, none"이라고 말했습니다.

그는 아시아 내 여행에 대해 “항공사 일정은 여전히 ​​크게 줄었다”고 말했다. 또한 "팬데믹 이전에 아시아에서 마스크에 대한 기존의 수용 ... 그리고 마지막으로 중요한 것은 무엇이 우리의 개인 자유를 침해하는지에 대한 아시아의 다른 인식"이 있습니다.

마스크 착용은 질병의 확산이나 감염을 예방하기 위해 많은 아시아 국가에서 허용되는 관행입니다. 일본의 시부야 교차로에 대한 CNBC 여행 스토리에서 360도 이미지는 전염병이 시작되기 훨씬 전에 도쿄의 유명한 교차로 근처에서 최소 XNUMX명이 마스크를 쓰고 있는 모습을 보여줍니다.

Malmquist는 이 문제가 "분명히 많은 부분이 문화적"이라는 데 동의합니다. 다만 “아직 아시아에서 비행이 너무 제한적이어서 승객 대비 객실승무원 비율이 상당히 높아 비행에 대한 통제가 심하다는 점을 배제할 수 없다”고 말했다.

게다가 아시아에는 여가 여행객이 더 적으며 그곳의 전단은 "거의 전적으로 비즈니스" 여행객이었다고 그는 말했습니다.

대한항공은 마스크 수용이 기내 멜트다운을 진압하는 데 도움이 된다고 밝혔습니다.

항공사 관계자는 처음에 CNBC에 "우리는 부분적으로 사람들이 마스크를 자발적으로 착용하는 사회적 배경 때문에 코비드-19 이후 기내에서 제멋대로인 승객의 눈에 띄는 증가나 변화를 관찰하지 못했다"고 말했다.

이후 소식통은 두 번째 성명을 내고 "항공사에서 마스크 관련 문제를 겪었지만 이러한 사례로 총체적 난제 사건이 크게 증가하지는 않았다"고 말했다. 

유사하게, 도하에 기반을 둔 카타르 항공은 CNBC에 다음과 같이 말했습니다. … 승무원들이 친절하게 마스크를 쓰라고 하고 가장 의무적으로 착용한다”고 말했다.

다른 항공사는 이야기하지 않습니다.

타이항공, 에바항공, 필리핀항공, 캐세이패시픽항공은 CNBC의 비행편에서 제멋대로인 승객에 대한 질문에 답변하지 않았다. 싱가포르항공은 추가 세부사항을 밝히지 않고 “승객들이 마스크 정책을 지지한다”고 말했다.

일본항공 대변인은 “안타깝게도 기내 문제는 언론과 공유하지 않는다”고 말했다. 온라인 언론 보도에 따르면 여러 일본 항공사가 기내에서 마스크를 먼지로 덮었다.

비영리 웹사이트 Nippon.com에 따르면 2020년 일본의 저가 항공사 Peach Aviation은 비행기에서 승객을 태우기 위해 계획하지 않은 국내 정차를 했습니다. 지역 보도에 따르면 "일본의 마스크를 쓰지 않은 십자군"이라는 별명을 가진 이 남성은 비행 중과 공공 장소에서 마스크 착용을 거부한 혐의로 여러 번 체포되었습니다.

많은 항공사가 말하기를 꺼려할 수 있지만 동료 여행자는 종종 그렇지 않습니다. 많은 기내 사건이 목격자들에 의해 소셜 미디어에 게시되며 수백만 명이 볼 수 있고 언론 매체에서 이를 포착할 수 있습니다.

소셜 미디어 관리 회사 훗스위트(Hootsuite)에 따르면 전 세계적으로 트위터 사용자는 팬데믹 기간 동안 '공포'와 난폭한 승객 사건을 117,000번 이상 언급했습니다.

그러나 데이터에 따르면 아시아 사용자는 1,860명(2% 미만)에 불과합니다.  

또한 Hootsuite의 사회 참여 전문가인 Trish Riswick은 아시아의 많은 게시물이 지역 외부에서 발생한 승객 사고와 관련이 있다고 말했습니다. 

그녀는 아시아 사용자들에 대해 “미국이나 유럽 항공사나 승객들이 제멋대로 행동하거나 마스크 착용을 거부한다는 이야기가 많이 나오는 것 같다”고 말했다.

Riswick은 그녀의 연구가 일본과 인도에서 출발하는 항공편에서 발생한 규칙 위반 사건에 대한 여러 대화를 수집했다고 말했습니다.

그러나 Hootsuite에 따르면 팬데믹 기간 동안 문제가 되는 전단지에 대한 대부분의 대화는 미국(56,000개 이상 언급)에서 나왔고 캐나다와 영국이 그 뒤를 이었습니다. 데이터에 따르면 아시아에서 가장 많은 멘션이 인도, 일본, 인도네시아 사용자로부터 나왔습니다.

연구를 수행할 때 용어가 사용되는 방식이 대륙마다 다르기 때문에 "싸움"이라는 단어가 문제가 된다고 Riswick은 말했습니다.

그녀는 “미국인들은 비행기에서 마스크 착용을 놓고 싸우고, 인도인들은 자신들을 보호하기 위해 마스크를 놓고 싸우고 있다”고 말했다.

Hootsuite 데이터의 한 가지 제한 사항은 언어입니다. 이 연구는 영어로만 대화를 선택했다고 그녀는 말했습니다.  

그러나 데이터에 따르면 문제가 있는 전단지에 대한 아시아 기반 트위터 토론은 전염병 기간 동안 55% 감소한 반면 전 세계적으로 이러한 대화는 XNUMX배 이상 증가했습니다.

연구를 마친 후, Riswick은 그녀가 가장 놀라운 사실은 일부 사건, 특히 승무원이 관련된 사건이 ​​얼마나 터무니없는지라고 말했습니다.

그녀는 “그저 자신의 일을 하려고 하는 사람들에게 마음이 간다”고 말했다.