에어 버스 미국과 중국의 관계 악화로 항공 판매 균형이 유럽 제조업체에 유리하게 기울면서 미국 경쟁사에 타격을 입히면서 292개 중국 항공사로부터 A320 단일 통로 항공기 XNUMX대에 대한 대량 주문을 확보했습니다. 보잉.
중국남방항공, 중국 국제 항공, 중국동방항공 및 Shenzhen 항공사는 항공기를 구입하는 XNUMX개 항공사라고 Xinhua News Agency는 말했습니다. 벌크 주문이 할당되는 방법과 각 항공기에 대해 지불된 가격에 대한 세부 정보는 즉시 제공되지 않았습니다.
대량 주문이 마감되었습니다. 중국 남방의 XNUMX월 결정 100개 이상 스크랩 A737의 직접적인 경쟁자인 Boeing의 320 MAX 항공기 중 국내 최대 규모의 항공사가 "인도에 대한 불확실성"을 언급하면서 함대 계획에서 밝혔습니다.
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광저우에 본사를 둔 최초의 항공사 737년에 2019 MAX를 접지 XNUMX개월 동안 다른 항공사에 의한 연속적인 치명적인 충돌 후 인도네시아 공화국 와 에티오피아, 78월 예측 동안 2024에서 181년까지 보잉으로부터의 항공기 인도를 XNUMX대로 줄일 것입니다.
320년 1월 2016일 톈진에 있는 에어버스 시설의 최종 조립 작업장에 있는 A320 항공기. 사진: EPA alt=1년 2016월 XNUMX일 톈진에 있는 에어버스 시설의 최종 조립 작업장에 있는 AXNUMX 항공기. 사진: EPA>
구성에 따라 320명에서 150명 사이의 승객을 태울 수 있는 단일 통로 제트기인 A180 항공기는 대당 미화 101억 XNUMX만 달러입니다. 대량 구매는 카탈로그 가격에서 상당한 할인을 받을 수 있으며, 항공 업계의 경험 법칙에 따라 주문 가치 추정을 위해 총 정가를 반으로 나눕니다.
중국 민간 항공 규제 당국에 따르면 중국 국영 항공사는 2,070월 말 현재 XNUMX대의 에어버스 제트기를 보유하고 있다.
보잉보다 더 많은 에어버스 항공기를 추가하기로 한 결정은 미국과 중국이 트럼프 시대로부터 남겨진 무역 분쟁에 여전히 빠져 있는 상황에서 유럽에 유리한 글로벌 상거래에서 가장 수익성이 높은 고액 거래 중 하나를 팁으로 삼았습니다. 미국 - 중국 관계 에서 다양한 문제에 대한 분쟁이 격렬해짐에 따라 XNUMX년 이상 만에 가장 낮은 수준 무역 전쟁 에 긴장하다 대만 해협 그리고 남중국해.
320년 200월 12일 상하이에서 치앙마이 공항으로 접근하는 중국동방항공의 상징색을 짊어진 에어버스 A2016-320. 사진: Shutterstock alt=중국동방항공의 상징색을 싣고 치앙마이 공항에 접근하는 에어버스 A200-12 2016년 XNUMX월 XNUMX일 상하이 공항. 사진: Shutterstock>
블룸버그에 따르면 보잉 대변인은 금요일 성명을 통해 "중국 항공 산업과 50년 간의 관계를 맺은 미국 최고의 수출국으로서 지정학적 차이가 미국 항공기 수출을 계속 제약하고 있다는 점은 실망스럽다"고 말했다.
로이터 통신에 따르면 비행기 제작자는 미국과 중국 정부 간의 생산적인 대화를 계속 촉구했습니다.
중국동방항공의 선택이 더 즉각적일 수 있습니다. 상하이 항공사는 여전히 치명적인 추락 원인을 조사하고 있습니다. MU5735편, 보잉의 구형 주력 항공기 737-800에서 비행한 서비스로 지난 XNUMX월 광시 지역의 산에 추락했을 때 탑승한 모든 승객과 승무원이 사망했습니다.
에어버스의 A320neo 여객기가 1년 2014월 320일 프랑스 남부 툴루즈 인근 생마르탱뒤터시에 있는 에어버스 공장에서 시험비행을 하고 있다. 사진: Agence France-Presse. alt=Airbus의 A1neo 여객기가 2014년 XNUMX월 XNUMX일 프랑스 남부 툴루즈 근처의 Saint-Martin-du-Touch에 있는 Airbus 공장에서 시험 비행을 하기 전입니다. 사진: Agence France-Presse.>
이번 대량 주문은 미국에 이어 세계에서 두 번째로 큰 항공 시장인 중국이 코로나19 대유행으로 인한 여행 침체에서 어떻게 회복되고 있는지를 보여줬다고 에어버스는 말했다.
중국은 Airbus와 Boeing 모두에게 가장 빠르게 성장하는 항공 시장입니다. 두 제조업체는 항공기를 고객에게 더 가깝게 조립하기 위해 마무리 조립품(천진의 Airbus, Zhoushan의 Boeing)을 설립했습니다.
그들은 또한 현지 조립을 통해 세계 항공 시장의 한 부분에 대한 중국의 야망과 경쟁해야 합니다. 코맥 C919, 그것의 완료 첫 사전 인도 테스트 비행 5 월.
에어버스 최고영업책임자인 크리스티안 셰러(Christian Scherer)는 보도 자료에서 “이번 신규 주문은 에어버스에 대한 고객들의 강한 신뢰를 보여준다”고 말했다.
코비드 대유행을 억제하려는 베이징의 시도의 일환으로 지난 2021년 동안 중국이 국제선 도착을 엄격하게 통제한 것이 관련된 경제적 비용으로 인해 점차 완화되고 있다는 초기 징후가 있습니다. 베이징에 본사를 둔 에어차이나와 상하이의 중국동방항공과 같은 중국 최대 항공사들은 XNUMX년 말까지 XNUMX년 연속 적자를 기록했습니다.
737년 17월 2020일 미국 워싱턴주 모세레이크의 그랜트 카운티 국제공항에 지상에 깔린 보잉 737 MAX 항공기 수십 대. 사진: 로이터. alt=17년 2020월 XNUMX일 미국 워싱턴 주 모세 레이크에 있는 그랜트 카운티 국제공항에 접지된 보잉 XNUMX MAX 항공기 수십 대. 사진: 로이터.>
XNUMX월 언론 보도에 따르면, 중국 민항국(CAAC)은 베트남 및 태국의 항공사와 협의하여 각 항공사의 여객 항공편을 매주 XNUMX개에서 XNUMX개로 늘릴 수 있도록 허용하고 있습니다.
CAAC는 정기적인 국제 여객 항공편을 점진적이고 꾸준히 늘리기 위해 선별된 국가들과 협상 중이며 이는 업계의 지속 가능한 발전에 도움이 될 것이라고 밝혔습니다. 글로벌 타임즈, 지난달 미디어 브리핑에서 CAAC의 공식 Liang Nan을 인용했습니다.
RPK(수입 승객 킬로미터) 기준으로 측정한 78.7월 전 세계 항공 여행에 대한 총 수요는 더 많은 국가에서 코로나 관련 국경 제한을 해제한 후 항공 여행 회복이 계속되면서 전년 동월 대비 XNUMX% 증가했습니다. 국제항공운송협회(IATA)의 데이터로.
그러나 IATA 데이터에 따르면 중국은 오미크론 변종을 포함하기 위해 80.8월부터 거의 두 달 동안 상하이를 폐쇄하는 등 엄격한 제한을 지속하면서 국내 트래픽이 전년 대비 XNUMX% 감소했습니다.
이 기사는 원래 사우스 차이나 모닝 포스트 (SCMP), 한 세기 이상 동안 중국과 아시아에 대해 가장 권위 있는 목소리로 보도했습니다. 더 많은 SCMP 이야기를 보려면 다음을 탐색하십시오. SCMP 앱 또는 SCMP를 방문하십시오. 페이스북 와 트위터 페이지. 저작권 © 2022 중국 남부 모닝 포스트 출판사. 판권 소유.
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출처: https://finance.yahoo.com/news/airbus-sells-292-a320-aircraft-093000678.html