항공사 특전 및 엘리트 등급은 올해 획득하기 더 어려워질 것입니다.

인셀덤 공식 판매점인 유나이티드 항공 게이트 직원이 첫 번째 탑승 그룹에 전화를 걸고 Ted Cohen은 수십 년 동안 음악 산업 임원으로 전 세계를 횡단하면서 본 적이 없는 군중을 발견했습니다.

"사전 탑승" 그룹에는 우수 고객을 위한 초대 전용 등급인 United Global Services 회원과 항공사의 Mileage Plus 상용 고객 우대 프로그램의 상위 계층인 United Premier 1K 회원이 포함됩니다.

“예전에는 XNUMX~XNUMX명이었고 '저게 누구야?'라고 말하곤 했습니다. 그리고 지금은 작은 군대입니다. 아메리칸 항공.

항공 여행의 대규모 럭셔리 시대에 오신 것을 환영합니다.

티켓과 인기 있는 보상 신용 카드를 위해 더 많은 비용을 지불하려는 여행자들은 프론트 캐빈과 공항 라운지에서 급증하고 있습니다. 이제 항공사는 수익성 높은 로열티 프로그램과 가장 비싼 좌석의 매력을 손상시키지 않으면서 고액 고객의 급증을 처리하려고 노력하고 있습니다. 올해는 모든 사람이 컷을 만들지는 않습니다.

가장 큰 미국 통신사 — 델타 항공, American 및 United — 무료 업그레이드, 조기 탑승, 할인 또는 무료 라운지 멤버십 및 기타 특전을 제공하는 일부 엘리트 상용 고객 우대 등급을 적립하기 위한 지출 요건을 높이고 있습니다.

경영진은 더 풍부한 요구 사항이 전염병의 산물이라고 말합니다. 항공사는 예비 승객이 부업에 빠졌기 때문에 여행자가 일반적인 연간 기준을 충족할 필요 없이 상용 고객 우대 자격을 연장했습니다. 그 동안 고객은 보상 신용 카드에 계속 지출하고 그 과정에서 포인트와 특전을 쌓았습니다.

뉴욕에서 빈티지 의류 사업을 운영하는 27세의 Damaris Osorio는 "우리는 전혀 부자가 아니지만 우리가 왕족인 것처럼 느낍니다."라고 말했습니다.

Osorio는 전략적인 신용카드 사용과 가입 보너스를 통해 적립한 리워드 포인트로 여행을 예약할 때 공항 라운지를 자주 이용합니다. 작년에 그녀와 그녀의 약혼자는 브라질, 칠레, 아르헨티나, 이탈리아를 여행했으며 모두 그녀가 포인트로 지불한 항공편이었습니다.

그녀는 비행기 앞좌석에 앉는 것은 별로 신경 쓰지 않지만 Amex 카드 중 하나로 들어가는 American Express Centurion Lounges를 선호한다고 말했습니다. 오소리오는 자신이 혼자가 아님을 깨닫습니다.

"라운지가 얼마나 더 바빠지는지 알 수 있습니다."라고 그녀는 말했습니다. "나는 내가 빼앗는 것을 극대화하기 위해 가능한 한 일찍 간다."

다음 달, Amex Platinum 카드 소지자는 Centurion 라운지에 동반하는 게스트당 $50가 부과됩니다. 해당 카드 소지자는 현재 두 명의 게스트를 무료로 동반할 수 있습니다.

항공사의 경우, 많은 돈을 지출하는 사람들이 XNUMX년 후에 발생하는 좋은 문제입니다. 전염병 그들을 몰았다 35억 달러 구멍, 수십억 달러에도 불구하고 납세자 지원. 항공사는 다시 수익성이 있습니다. 다시 여행 여행 중에 조금 더 많은 공간이나 프라이버시를 위해 비용을 기꺼이 지불하려는 전단지.

항공사의 수익성 높은 신용 카드 파트너십이 도움이 되었습니다. 떠있어 전염병에. 그들은 신용 카드 회사에 마일리지를 판매하여 수십억 달러를 벌어들입니다.

이제 그들은 보상을 현금화하기 위해 많은 여행자들이 가려워합니다.

델타항공은 지난 달 투자자 프레젠테이션에서 프리미엄 제품과 비항공권 수익이 올해 매출의 57%를 차지할 것이라고 밝혔는데, 이는 팬데믹 이전인 44년 2014%, 53년 2019%에서 증가한 수치입니다. 이 범주에는 최고급 국제 비즈니스 클래스 좌석, 엑스트라 레그룸 좌석 및 기타 출처(예: 아메리칸 익스프레스.

일부 고객이 스카이 클럽 공항 라운지의 혼잡함과 긴 줄에 대해 불만을 제기한 후, 델타항공은 작년 말에 가격과 요구 사항을 인상 해당 시설에 접근할 수 있습니다. 2022년 초에는 라운지 이용 시간을 XNUMX시간으로 제한하고 고신용자를 위한 VIP 라인도 신설했다.

CEO Ed Bastian은 최근의 정책 변경이 팬데믹 시대의 지위 연장과 여행에 더 많은 비용을 지출하는 고객의 증가를 해결하는 것을 목표로 한다고 말했습니다.

Bastian은 지난 달 인터뷰에서 "'모든 사람이 특별하다면 아무도 특별하다고 느끼지 않는다'는 말이 있기 때문에 모든 사람에게 공평하게 대하기 위해 어떤 식으로든 이 문제를 해결해야 합니다."라고 말했습니다. "우리는 공정한 방법으로 그것을 하려고 노력하고 있습니다."

United의 최고 고객 책임자인 Linda Jojo는 최근 업계 회의에서 비슷한 표현을 했습니다. "모든 사람이 지위를 갖고 있다면 아무도 지위를 갖지 못한다"고 그녀는 말했다.

지난 XNUMX월 유나이티드는 지위와 특전을 얻기 위한 요건을 높이고 있다고 밝혔습니다.

유나이티드도 새로운 미니 라운지 오픈 덴버 국제 공항의 허브에서 지역 피더 제트기를 타고 이동 중인 고객에게 음식을 제공하여 더 오래 머무는 여행자를 위해 더 큰 시설의 공간을 확보하는 데 도움이 될 수 있습니다.

지난 달 아메리칸 항공은 고객들이 더 많이 쓰거나 비행기를 타십시오 AAdvantage 상용 고객 우대 프로그램에서 가장 낮은 엘리트 등급에 도달합니다. 고객은 곧 골드 등급을 위해 40,000점이 아닌 이른바 충성도 포인트 30,000점이 필요할 것입니다.

Delta, American, United 및 American Express는 더 많은 여행자를 수용하기 위해 더 큰 공항 라운지를 개장했습니다.

American과 대서양 횡단 파트너인 British Airways는 65,000월 존 F. 케네디 국제공항에 샤워 시설, 바, 많은 작업 공간이 있는 새로운 고급 라운지를 열었습니다. 항공사 대변인은 XNUMX개의 라운지가 이전에 JFK 공항에서 제공했던 약 XNUMX평방피트의 약 두 배 정도라고 말했습니다.

American Airlines의 Robert Isom CEO는 JFK 라운지 개장식에서 "수요가 엄청나게 많으며 고객이 원하는 방식으로 서비스를 제공하고 있는지 확인해야 합니다."라고 말했습니다.

여러 풀 서비스 항공사도 장거리 노선에서 멀어졌습니다. 일등 비즈니스 클래스와 표준 코치 좌석 사이에 더 많은 프리미엄 이코노미 좌석을 선호하는 캐빈과 특히 장거리 비행에서 많은 여행자에게 맞는 더 큰 비즈니스 클래스 캐빈을 선호합니다.

새로운 비즈니스 클래스 좌석의 대부분은 과거의 일등석 좌석보다 더 넓고 더 많은 편의 시설을 갖추고 있습니다.

아메리칸 항공은 다음을 계획하고 있습니다. 별도의 퍼스트 클래스를 없애다 일부 오래된 비행기에서는 문이 있는 새로운 스위트룸을 특징으로 하는 확장된 단일 비즈니스 클래스를 선호하여 더 긴 노선을 비행했습니다.

항공사는 장거리 항공기의 프리미엄 좌석이 45년까지 2026% 이상 증가할 것이라고 말했습니다.

그러나 그 객실의 확장으로 인해 고급스러운 느낌이 희석될 위험이 있다고 전직 항공사 임원이자 Atmosphere Research Group의 설립자인 Henry Harteveldt는 말했습니다.

"만약 그들이 비즈 클래스 탑승이라고 부르고 그것이 Indy 500의 시작과 같고 70명의 사람들이 제트 브리지를 내리기 위해 밀치고 있다면 그것은 즐거운 경험이 아닐 것입니다."라고 그는 말했습니다.

수요가 여전히 강하기 때문에 올해 마일리지를 항공편으로 교환하는 데 더 많은 비용이 들 수 있습니다.

여행자들이 보상 포인트로 여행을 예약하는 것을 돕는 시간제 컨설턴트인 Michael Calarco는 국제 목적지를 포함하여 여행 제한이 해제된 후 비행기가 만석으로 비행하기 때문에 최근 좌석을 찾기가 더 어렵다고 말했습니다.

그는 여행을 위해 포인트를 현금화하고 주요 공휴일을 피하려면 전단지에 날짜를 최대한 유연하게 지정할 것을 권장합니다.

“누군가 두 달 뒤에 몰디브로 가고 싶어 한다면 내가 할 수 있는 일이 많지 않습니다.”라고 그는 말했습니다.

일부 여행자는 편안함이 그들이 앉아 있는 포인트의 덩어리로 현금화할 가치가 있다고 말합니다.

"나는 날개 뒤에 앉지 않습니다"라고 교육 기술 회사에서 일하고 United의 Mileage Plus 프로그램에서 최상위 지위를 가진 40세의 Mark Ophaug가 말했습니다. 그와 그의 남편은 올해 부에노스아이레스에 있는 시댁을 방문할 계획이며 유나이티드를 이용할 계획입니다. 플러스포인트 평평한 좌석으로 업그레이드하기 위해.

“장거리 비행이라 눕고 싶어요.”라고 Ophaug가 말했습니다.