항공 교통 관제 직원이 올 때까지 항공사 신뢰성은 향상되지 않을 것입니다.

최근 미국 항공업계는 올 여름을 비롯한 바쁜 여행 기간 동안 안정적으로 운영하는 데 어려움을 겪었다. 인력 부족이 가장 큰 원인으로 지목 파일럿 가용성이 특히 어려웠습니다.. 바쁜 여름을 위해 항공사는 일반적으로 높은 활용도, 모든 비행기 비행 일정을 운영하려고 합니다. 교통부 장관 피트 부티지지 최근에 전화를 받았다 주요 항공사 CEO들과 함께 업계가 더 신뢰할 수 있는 방법에 대해 이야기할 수 있습니다. 4월 XNUMX일 연휴가 다가오고 있으므로 지금은 아니더라도 고객이 항공사를 다시 신뢰할 수 있을 것으로 기대할 수 있는지 묻는 것이 합리적입니다.

문제는 항공사가 이 문제를 스스로 해결할 수 없다는 것입니다. 예, 실제로 승무원이 있어야 하는 비행 일정을 더 잘 잡을 수 있지만 자체 제약이 있는 공역과 공항으로 비행기를 비행하기도 합니다. 세 가지 조정과 인력 배치가 제대로 이루어지지 않으면 고객은 개별 항공사가 통제할 수 없는 상황에 처하게 될 것입니다.

US Airlines는 반응하고 있지만 더 많은 작업이 필요합니다

미국 항공사들은 부티지지 장관과의 회담을 진지하게 받아들였으며, 회담 전부터 이러한 문제에 대해 논의하고 있었습니다. 주로 저가 항공사에서 시작했지만 궁극적으로 더 큰 항공사도 합류했습니다. 업계 15% 하락 XNUMX월부터 XNUMX월까지의 항공편. 고용 또한 기록적인 속도로 증가하고 있어 채용, 교육 비용이 증가하고 모든 수준의 사람들이 피크 이동 시간을 지원하기 위해 완전 직원을 확보할 수 있도록 사인온 인센티브를 제공하기도 합니다. 수천 명의 새 직원을 영입하는 것은 문화를 유지하고 성공할 수 있는 위치에 새 직원을 배치하는 것을 포함하여 여러 면에서 회사에 압력을 가합니다. 수요가 많을 때 항공편을 중단하는 것은 항공사가 원하는 것이 아니지만 판매 일정을 운영 현실과 더 잘 맞추기 위해 이렇게 한 것입니다. 일부 항공사에서는 여전히 더 나은 내부 조정이 필요합니다.

많은 항공사의 많은 직책에 대한 급여가 인상되었습니다. 새로운 직원을 모집하는 것 외에도 직원을 유지하는 것이 필요하기 때문입니다. 일이 잘못될 때, 항공사는 항공편 변경에 대해 더 관대하며 방해받는 승객을 보다 완전하고 신속하게 수용할 수 있도록 기술과 직원 모두에 투자했습니다. 이러한 변경 사항이 모든 것이 고정되었다는 의미는 아니지만 항공사가 공격적으로 대응하지 않는다는 것을 암시하는 것도 정확하지 않습니다. 항공사가 고객 신뢰도 문제를 스스로 해결할 수 있다고 생각하면 좋겠지만 이것도 현실이 아니다.

항공 교통 관제사도 인력 부족

항공사는 FAA(Federal Aviation Administration)의 ATC(Air Traffic Control)에서 관리하는 시스템에서 비행합니다. ATC는 여러 도구를 사용하여 혼잡한 영공을 관리합니다. 그 중 하나는 지상 지연 프로그램(GDP)으로 알려져 있으며, 항공기를 지상에 더 오래 머물게 하고 더 많은 혼잡을 야기하기 위해 항공기를 공중으로 방출하지 않는 것을 목표로 합니다. 불균형적인 양의 항공 교통 혼잡으로 인해 지연 및 취소가 미국 동부 해안을 따라 발생합니다. 여기에는 뉴욕, 보스턴, 플로리다와 같은 북동부의 번화한 도시가 포함됩니다. 플로리다는 인기 있는 비행 목적지로, 플로리다가 속도를 늦추면 많은 지역도 마찬가지입니다.

잭슨빌과 같은 주요 FAA 시설, 대부분의 날 인력 부족 항공사 조종사 협회에 따르면 FAA는 항공사와 마찬가지로 직원을 채용하고 있는 것으로 알려졌지만 ATC가 따라가지 못하면 직원이 있는 항공사조차 속도를 늦추고 있다. 날씨가 좋지 않을 때 항공사는 ATC와 협력하여 교통량이 많은 지역에서 항공기 분리를 늘리고 도착 및 출발 속도를 늦추는 프로그램에 대해 협력할 것으로 기대합니다. 그러나 날씨가 끝난 후 몇 시간이 지났음에도 ATC 위치의 인력 부족은 오전 중반에 지나간 날씨로 인해 여전히 늦은 시간까지 항공편이 지연되고 있음을 의미합니다. 공항이 혼잡할수록 ATC 지연이 발생할 가능성이 높아집니다. 미국 대형 항공사가 운영하는 모든 허브는 거의 정의에 따라 매우 붐비는 공항입니다.

항공사는 FAA에 특정 지원을 요청했습니다.

US Airlines는 로비 그룹 Airlines For America를 통해 FAA에 구체적인 도움을 요청했습니다. 업계 안정성을 정상 궤도에 올려놓는 데 도움이 됩니다. 여기에는 장관이 항공사 자체에 요구한 것과 동일한 직원 충원에 대한 약속이 포함됩니다. 항공사는 바쁜 4월 XNUMX일 휴가를 위한 직원 계획을 제공하라는 요청을 받았고 항공사는 ATC에도 동일한 계획을 요청했습니다. 항공사는 또한 영공을 놓고 경쟁하는 여러 연방 기관 간의 더 나은 조정을 요청했습니다. 여기에는 우주 비행과 군사 활동이 포함됩니다.

FAA에 도움을 요청하는 것은 항공사가 휴가 여행자에게 더 나은 경험을 제공하기 위해 할 수 있는 일을 막는 것이 아닙니다. 그러나 항공사와 ATC 모두 업계를 다시 신뢰할 수 있게 하는 데 역할이 있음이 분명합니다. 소비자로서 우리는 모두가 나서기를 기대해야 합니다.

신뢰할 수 없다는 인센티브는 없습니다

완벽한 돌이켜 보면 항공사는 전염병이 닥쳤을 때 그렇게 많은 고위 조종사가 건물을 떠나도록 내버려 두어서는 안 되었습니다. 그러나 막대한 현금 손실과 회복에 대한 가시성이 없는 상황에 직면하여 다른 실용적인 선택이 없었습니다. 많은 사람들이 항공사 f를 비판했습니다.수십억 달러의 원조를 낭비하거나 코로나 완화를 위해 항공사에 제공됩니다. 그러나 이러한 비판은 대부분의 돈이 재산에 최소한 일부 직원을 유지하는 데 사용되었다는 사실을 놓치고 있습니다. 이러한 도움이 없었다면 오늘날의 문제는 더욱 악화되었을 것입니다. 즉, 항공사는 안정적으로 운영하기 위해 인센티브가 필요하지 않습니다. 항공편 지연 및 취소는 고객에게만 실망스러운 것이 아니라 항공사에 매우 비용이 많이 들기 때문입니다.

비행에 비해 대기에 더 많은 시간을 지불해야 하기 때문에 추가 직원이 필요하기 때문에 신뢰할 수 없는 운영 중에는 항공사 임금이 올라갑니다. 늦게 도착하는 비행기는 다음 항공편에 탑승하는 고객을 늦게 만들고 승무원이 시간 초과되어 교체해야 할 수도 있습니다. 쫓겨난 고객을 처리한다는 것은 공항과 콜센터의 직원이 야근을 하고 착륙 전 한 시간 동안 비행기가 이륙 또는 순환을 기다리기 때문에 많은 연료가 낭비된다는 것을 의미합니다. 요점은 항공사가 계획하고 판매하는 일정에 따라 운영될 때 비용은 더 낮고 이익은 더 높을 수 있다는 것입니다.

보다 효율적인 항공 교통 관제에 대한 요구 증가

ATC가 기존 수요를 따라가지 못한다는 사실은 여러 면에서 도전과제입니다. 이는 이번 여름에 항공사 취소 및 지연이 계속될 수 있음을 의미할 뿐만 아니라 제한된 영공에 대한 수요가 매일 증가하고 있습니다. 민간 항공의 성장, 수직 이착륙 항공기(VTOL 또는 전기의 경우 eVTOLS)와 같은 신기술, 상업용 드론 활동은 영공 사용에 많은 압력을 가할 것입니다. 놀라운 일이 아닌 현실은 이러한 새로운 영공 사용이 뉴욕 및 로스앤젤레스와 같이 항공 교통이 이미 문제가 되는 고밀도 도시를 목표로 한다는 것입니다.

이 나라는 수십 년 동안 항공 교통 관제 시스템의 "차세대"에 대해 이야기해 왔습니다. 기술은 항공기가 서로 더 밀접하게 작동하지만 안전을 유지하고 도시 간에 더 직접적인 경로를 제공하고 날씨 또는 기타 복잡한 문제가 발생할 때 보다 능동적으로 작동할 수 있도록 해야 합니다. 도로와 교량과 같은 기반 시설에 대해 이야기할 때 여기에는 공중에 있는 도로와 교량도 포함되어야 합니다.

그렇다면 고객은 언제 항공사가 다시 신뢰할 수 있다고 기대할 수 있습니까? 고객은 구매한 제품을 받을 것으로 기대해야 하지만 지연 및 취소에 대해서도 현실적이어야 합니다. 이것은 뉴욕, 플로리다 및 남부 캘리포니아와 같이 자주 혼잡한 영공에서 더 사실입니다. 항공사는 할 수 있는 일을 하고 있으며 시스템이 작동하도록 하기 위한 강력한 인센티브를 가지고 있습니다. FAA는 ATC를 통해 오늘날 우리가 사용하는 시스템이 현재 최대 처리량으로 작동하는 동시에 시간이 지남에 따라 기능을 향상시키기 위한 투자를 계속할 수 있도록 해야 합니다.