XNUMX월 초 항공사 주식의 상승은 업계가 Covid 전염병에서 회복. 수익 보고서에 따르면 항공사는 항공 여행에 대한 강력한 수요를 보고하면서 항공사가 팬데믹 이전 수준으로 돌아가고 있다고 합니다.
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교통안전국 데이터에 따르면 2023년 초 비행기로 여행하는 사람의 수는 팬데믹 이전 수준과 비슷합니다. 더 많은 사람들이 하늘을 날면서 항공주도 연초에 급등했습니다.
아메리칸 항공 (AAL) 주식은 32월 초 이후 XNUMX% 상승했으며, 델타 항공 (DAL)는 한 달 동안 약 15% 증가했습니다.
사우스 웨스트 항공 (LUV)는 연말 연시 동안 운영 붕괴에도 불구하고 9 % 증가했습니다.
스피릿 항공 (구하다) 주가는 약 6% 상승했습니다. 왕관 (CPA), 주요 라틴 아메리카 항공사도 상승세를 타고 있습니다.
일부 항공사 주식은 유효한 구매 포인트를 넘어섰습니다.
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XNUMX월 항공사 주가 상승은 많은 회사들이 손실을 기록하고 XNUMX월에 날씨 관련 취소를 겪은 후에 나온 것입니다.
항공사들이 실적 시즌에 접어들면서 업계는 수요에 대해 여전히 낙관적이며 거의 XNUMX년 동안의 코비드 문제 이후 사업이 정상으로 돌아왔다고 주장합니다. 그러나 인플레이션, 글로벌 경기 침체 및 그에 따른 Covid 파동에 대한 우려는 여전히 남아 있으며 업계 및 항공사 주식에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
따라서 이러한 배경을 고려할 때 항공사 주식을 매수해야 합니까, 아니면 지금은 항공사 주식 노출을 근거로 삼아야 합니까?
항공사 주식의 위험
어떤 것들은 누구도 통제할 수 없습니다. 예를 들어, 코로나바이러스 대유행은 전 세계 항공 여행을 중단시켰습니다.
그러다가 2022년 말에 항공 산업은 미국 경제의 일부에 불과했습니다. 미국의 절반 이상을 뒤덮은 거대한 겨울 폭풍으로 인한 영하의 기온, 강풍 및 눈으로 인해 항공사는 전복되었습니다.
폭풍으로 인해 미국 항공사 네트워크의 대부분이 폐쇄되었습니다. 대부분의 통신사는 며칠 내에 정상적인 운영을 복구했습니다. 그러나 Southwest Airlines는 나머지 항공 산업에 비해 훨씬 뒤떨어져 있었습니다. 날씨 장애에서 복구 이로 인해 수천 건의 항공편이 취소되었습니다.
XNUMX월의 항공 여행 대실패에 이어 XNUMX월에 연방 항공국은 미국 전역에서 수천 개의 항공편을 접지 주요 컴퓨터 시스템이 고장난 후 몇 시간 동안. 그러나 항공주는 온건한 반응을 보였다.
투자자들은 항공사 주식에 대한 추가 노출을 고려할 때 여행의 변동성을 기억해야 합니다. 산업 보유 주식을 적절히 다각화하는 한 가지 방법은 US Global Jets ETF(제트). 이 펀드는 17.8월 현재까지 19% 상승했습니다. 2021년에는 XNUMX% 하락했습니다.
아메리칸 항공 주식
AAL 주식은 지난 15일 동안 25% 급등했습니다. 현재 시장이 상승 추세에 있음을 확인하면서 American Airlines 주식은 XNUMX월 말 저점에서 XNUMX% 이상 상승했으며 XNUMX주 연속 상승세를 이어가고 있습니다.
아메리칸 항공은 미국의 항공사 주식 중 XNUMX위를 차지했습니다. 교통-항공산업그룹. AAL 주식은 종합 평가 65의. 그것은 66의 상대 강도 등급을 가지고 있습니다. IBD 주식 검진 주가 움직임 측정. AAL의 EPS 등급은 78입니다.
이른 목요일, 아메리칸 항공 Q4 지침 해제, 강력한 수요와 높은 항공료를 인용합니다. 항공사는 16년 17분기부터 수익이 4%-2019% 증가할 것으로 예상합니다. 이는 이전 지침인 11%-13%보다 높은 것입니다. 가용 좌석 마일당 수익은 24년보다 2019% 증가할 것으로 예상됩니다.
항공사는 이제 주당 1.12~1.17달러의 수익을 기대하고 있습니다. 이는 이전의 50~70센트에서 증가한 것입니다. FactSet에 따르면 애널리스트 컨센서스는 61센트를 목표로 합니다. 회사는 4월 26일에 XNUMX분기 실적을 발표할 예정입니다.
아메리칸 항공은 전 세계적으로 Covid 여행 제한 및 테스트 요구 사항이 계속 해제됨에 따라 수요가 증가할 것으로 예상한다고 말했습니다.
XNUMX월 중순, 텍사스 주 포트워스에 본사를 둔 미국인이 예상 수익을 넘어섰고 XNUMX분기 사상 최대 매출 기록. 이 항공사의 76분기 실적은 아메리칸 항공이 2분기에 주당 81센트의 이익을 기록하며 13.4분기 연속 적자를 깬 후 나온 것입니다. 수익도 극적으로 증가하여 XNUMX분기에 XNUMX% 증가한 XNUMX억 달러를 기록했습니다.
화요일 아메리칸 항공 주식은 200월 이후 처음으로 14.50일 이동 평균에서 지지를 다시 받았습니다. 주가는 200 근처에서 하락 추세선을 넘어섰습니다. 그 지점 또는 14.75 주변의 XNUMX일 저항선을 돌파하는 지점은 공격적이고 위험을 감수하는 투자자들에게 조기 진입을 제공할 수 있었습니다.
이제 주식이 연장되었으므로 투자자는 38주 통합에서 가능한 핸들이 형성될 때까지 기다려야 합니다.
항공사 주식: Delta Air Lines 주식
DAL 주식은 1월 10일 이후 약 50% 하락했습니다. Delta Air Lines 주식은 200일 및 2022일 이동 평균을 상회하는 XNUMX일 랠리를 XNUMX년 XNUMX월 이후 최고 수준으로 연장했습니다.
Delta Air Lines 주식의 종합 등급은 84입니다. 상대 강도 등급은 86이고 EPS 등급은 80입니다.
항공사에서 보고한 금요일 이른 XNUMX분기 실적, 강력한 여행 수요에 힘입어 4분기 지침을 높이고 2023월 중순에 낙관적인 XNUMX년 전망을 제시한 후.
수익은 570% 증가한 주당 $1.48로 애널리스트 컨센서스와 회사 지침을 모두 상회했습니다. 영업수익은 전년 동기 대비 13.44% 증가한 17.4억12.292만 달러를 기록했다. 조정된 총 수익은 30억 XNUMX만 달러로 전년 대비 XNUMX% 증가했습니다.
수익 보고서에 들어가면서 애널리스트들은 델타의 주당 수익이 69년에 거의 5.16% 증가한 2023달러가 될 것으로 예상합니다. 그들은 내년 매출이 8% 증가한 53.792억 14만 달러를 기록할 것으로 예상합니다. 2023월 5일, Delta Air Lines는 6년 수익을 주당 $XNUMX~$XNUMX로 거의 두 배로 늘릴 것이라고 안내했습니다.
델타 CEO 에드 바스티안(Ed Bastian)은 금요일 성명에서 회사가 2023년 매출을 15%에서 20%까지 성장시킬 것이라고 예상했습니다. 단위 비용의 개선은 주당 5~6달러의 연간 수익 전망을 뒷받침하며 "7년에는 주당 2024달러 이상의 수익을 달성할 수 있도록 순조롭게 진행하고 있습니다"라고 Bastian은 말했습니다.
델타는 2023년에 부채를 더 갚을 것으로 기대하면서 2억 달러 이상의 잉여현금흐름을 창출할 것으로 기대하고 있다. 그러나 CFO Dan Janki는 2023년 시작에 대한 기대를 완화했습니다.
DAL 주식은 오른쪽으로 상승하고 있습니다. 딥컵 베이스 46.37로 구매 포인트. Delta Air Lines 주식은 이제 기본 패턴의 왼쪽 중간점 위에 있으므로 가능한 핸들 모양을 확인하십시오.
유나이티드 항공 주식
UAL 주식은 지난 9일 동안 87% 상승했습니다. 주식은 99회 연속 상승세를 이어갔고 주요 평균을 되찾았습니다. United Airlines 주식의 종합 등급은 92점 만점에 78점입니다. United Airlines 주식의 상대 강도 등급은 XNUMX점입니다. EPS 등급은 XNUMX입니다.
대한항공은 4월 17일 장 마감 후 26분기 실적을 발표할 예정이다. Southwest는 개장 전인 XNUMX월 XNUMX일에 뒤따를 예정입니다.
지난 XNUMX월, 유나이티드 XNUMX분기 기대치 상회. 회사는 또한 4분기 조정 EPS가 주당 $2.00-$2.25 범위일 것으로 예상한다고 보고했습니다. 사용 가능한 좌석 마일당 총 수익은 24년에 비해 25%-2019% 증가할 것으로 예상됩니다. 항공사는 또한 3.61분기에 제트 연료가 갤런당 약 $4이 될 것으로 예상합니다.
유나이티드 항공(United Airlines)은 또한 새로운 대서양 횡단 여행지를 일정에 추가할 계획이라고 발표했는데, 이는 코비드 대유행의 여파로 항공편을 늘리고 있다는 신호입니다.
유나이티드는 2023년 여름부터 로마, 파리, 바르셀로나, 런던, 베를린 등 인기 있는 목적지에 20개의 새로운 도시 목적지와 2019개의 항공편 옵션을 추가할 것이라고 밝혔습니다. 유나이티드는 보도 자료에서 "여름 피크에 유럽 여행에 대한 역사적 수요가 XNUMX년에 비해 XNUMX% 증가했다"고 밝혔다.
1.43분기에 United는 3.91년 2분기 주당 순손실 2021에서 주당 121달러의 수익을 올렸습니다. 수익은 12.1% 증가한 XNUMX억 달러를 기록했습니다.
많은 항공사와 마찬가지로 United는 Covid 전염병 동안 손실을 입었습니다. 유나이티드는 3분기 실적을 통해 4년 2019분기 이후 처음으로 연속 흑자 분기를 기록했습니다.
45.67월 초, United Airlines 주식은 XNUMX 매수 지점에서 장기간 중단된 돌파를 보였습니다. 손잡이가 달린 컵 베이스. 업계 전반에 걸쳐 항공사 주식이 폭락하자 주가는 즉시 진입가보다 8% 이상 하락하여 자동 정지 손실 규칙. 3월 35일 이후 유나이티드 항공 주식은 거의 XNUMX% 급등했습니다.
그로 인해 주식이 연장되었습니다. 구매가 되기 전에 통합하고 새롭고 유효한 항목을 구성해야 합니다.
항공사 주식: Copa 주식
최고 등급의 Copa는 고려할 가치가 있는 또 다른 항공사 주식입니다. Copa 주식은 96점 만점에 99점의 복합 등급을 받았습니다. 상대 강도 등급은 88입니다. EPS 등급은 80입니다.
United Airlines와 Copa는 전략적 제휴를 맺고 있으며 두 항공사 주식 모두 IBD 50. Copa Airlines는 1947년 파나마 국영 항공사로 설립되었습니다. 오늘날 그것은 항공 승객 및 화물 서비스의 선도적인 라틴 아메리카 제공업체입니다. Copa 지주 회사에는 Copa Airlines와 Copa Colombia라는 두 개의 주요 운영 자회사가 있습니다.
3년 2021분기부터 2년 2022분기까지 Copa는 3분기에 세 자릿수 수익 성장을 기록했습니다. 316분기에 Copa는 EPS가 2.91% 증가한 $XNUMX를 기록했습니다.
애널리스트들은 14월 96일 항공사 주가가 보고될 때 13,884%의 수익 성장이 예상되는 또 다른 강력한 분기를 기대하고 있습니다. 월가는 2022년에 2023%의 천문학적인 EPS 증가를 요구하고 있습니다. 분석가들은 Copa가 26년에 XNUMX%의 수익 증가와 함께 지구로 돌아올 것이라고 합니다.
Copa 주식은 46월에 상승했으며 6주 동안 손잡이가 있는 컵 베이스의 한가운데 있습니다. 코파 주식은 지난 주 동안 3% 상승했으며 현재 매수 포인트인 89.27보다 약 XNUMX% 높은 수준입니다. 마켓 스미스 분석.
항공사 주식: 사우스웨스트 주식
LUV 주가는 2022년 말 비행 중단으로 타격을 받아 다른 항공사 주식보다 뒤처졌다. 그러나 사우스웨스트 주식은 상승하기 시작했다. 10월 0.9일 이후 주가는 XNUMX% 상승, 50일 이동평균선에서 저항을 찾았습니다.
주가는 200월 14일 이후 200일 선 아래에 있습니다. 수리 작업이 남아 있지만 56일 평균 위로 다시 점프하면 기회가 될 수 있습니다. LUV 주식의 종합 등급은 37입니다. 상대 강도 등급은 78이고 EPS 등급은 XNUMX입니다.
항공주를 지금 매수하고 있나요?
시장은 확실한 상승 추세에 있지만 항공주의 IBD 등급은 엇갈립니다. 이제 항공 산업의 어닝 시즌이 본격화되면서 항공 주식에 약간의 변동성이 추가되었습니다. 노출을 추가하려는 투자자는 일부 항공사 주식이 매수 구역에 진입하면 상승할 수 있습니다. 그러나 IBD는 투자자들에게 더 나은 등급과 고점에 가까운 Relative Strength Rating을 가진 주식을 찾으라고 조언합니다.
그렇다면 항공사 주식은 매수인가? 시장이 확증된 상승세를 보이면서 항공사 주식은 지금 당장 매수할 수 없습니다.
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출처: https://www.investors.com/news/airline-stocks-are-they-a-buy-right-now-or-are-they-grounded/?src=A00220&yptr=yahoo