항공사는 2023년간의 부진 후 XNUMX년에 수익성으로 돌아올 것입니다: IATA

코로나19 팬데믹으로 인해 XNUMX년 가까이 침체된 글로벌 항공 산업이 내년에 다시 수익성을 회복할 것이라고 업계 단체가 화요일 밝혔다.

국제항공운송협회(IATA)는 4.7년 업계가 2023억 달러의 "소규모" 순이익을 기록하고 4억 명 이상의 승객이 하늘을 날 것으로 예상한다고 말했습니다.

윌리 월시 사무총장은 CNBC에 이 예측이 전염병으로 인한 여행 제한과 그에 따른 직원 부족으로 피해를 입은 산업에 "올바른 방향으로 나아가는 단계"라고 말했습니다.

Walsh는 CNBC의 Julianna Tatelbaum에게 "회복이 순조롭게 진행되고 있습니다."라고 말했습니다. "2019년으로 돌아가려면 아직 갈 길이 멀지만 올바른 방향으로 가고 있습니다."

새로운 보고서에 요약된 예측된 상승은 2019년 순이익이 26.4억 달러였던 XNUMX년 이후 항공 사업의 첫 번째 수익성 있는 해를 가리키며 수익성이 "도달할 수 있는 범위 내에 있다"고 말한 협회의 XNUMX월 전망에 대한 개선 신호입니다.

2022년에 IATA는 또한 업계 전체 손실에 대한 예측을 6.9월 전망의 9.7억 달러에서 XNUMX억 달러로 줄였습니다.

코로나 바이러스 건강 제한이 항공 여행 및 소비자 수요에 부담을 주면서 항공 산업은 최근 몇 년 동안 수십억 달러의 출혈을 겪었습니다.

IATA에 따르면 2020년 대유행 첫 해에 항공 산업은 137.7억 달러의 손실을 입었습니다. 2021년에는 일부 지역에서 항공 여행이 실질적으로 재개되었음에도 불구하고 직원 부족 및 기타 혼란이 계속해서 업계를 방해하면서 이러한 손실이 부분적으로 42억 달러로 줄어들었습니다.

지금도 여전히 더 큰 압력이 업계와 더 넓은 세계 경제에 계속해서 부담을 주고 있다고 Walsh는 지적했습니다. 그러나 그는 업계가 이제 앞으로 발생할 수 있는 역풍을 견딜 수 있는 더 나은 위치에 있다고 말했습니다.

월시는 "2023년에는 도전이 있을 것"이라고 말했다. "그러나 솔직히 말해서 이러한 도전은 우리가 겪은 것에 비해 상대적으로 작습니다."

"그래서 우리는 이를 통해 방법을 관리하고 업계를 아주 작은 수준의 수익성으로 되돌릴 수 있지만 그럼에도 불구하고 수익성을 얻을 수 있다고 낙관합니다."라고 그는 덧붙였습니다.

IATA에 따르면 항공 산업은 주로 승객 수요의 지속적인 반등에 힘입어 779년 총 매출 2023억 달러를 기록할 것으로 예상됩니다.

북미가 가장 큰 수익을 올리며 선두를 달리고 유럽과 중동이 그 뒤를 따를 것입니다. 그러나 중국의 Covid-19 제한은 라틴 아메리카와 함께 내년에 추가 손실을 기록할 것으로 예상되는 아시아 태평양 지역의 여행 수요에 계속 부담을 줄 것입니다.

보고서는 "승객 수요는 85.5년까지 2019년 수준의 2023%에 도달할 것으로 예상되며 4.2억 명의 여행자가 비행할 것으로 예상된다"고 밝혔다.

한편, 팬데믹 기간 동안 항공사의 생명 유지 수단이 된 화물 시장은 최근 몇 년보다 낮은 수준이지만 2023년에도 계속해서 상당한 수익을 차지할 것입니다.

보고서에 따르면 매출은 149.4억 달러로 52년보다 2022억 달러 적지만 48.6년보다는 여전히 2019억 달러 더 강할 것으로 예상됩니다.

이 보고서는 또한 에너지 가격과 노동력, 기술 및 용량 부족과 관련된 높은 비용이 계속해서 수익에 부담이 되지만 그 수준은 낮아질 것이라고 언급했습니다.

예측은 다음을 따릅니다. 항공 여행의 혼란스러운 해, 항공편 취소, 지연 및 직원 파업은 많은 주요 공항에서 흔한 일입니다. 그러나 Walsh는 그 혼란의 대부분이 이제 끝났다고 생각하며 승객들은 앞으로 더 원활한 여행 경험을 기대해야 한다고 말했습니다.

Walsh는 "대부분은 우리 뒤에 있다고 생각합니다."라고 말했습니다. “우리는 이러한 문제가 해결되었다고 확신해야 합니다. 확실히 우리가 2023년에 접어들면서 공항이 좋은 서비스를 제공하지 않을 변명의 여지가 전혀 없습니다.”