알래스카 항공, 항공 화물 붐에 베팅하기 위해 2대의 보잉 제트기를 화물기로 추가 전환

알래스카 항공 중년의 XNUMX를 돌고 있습니다. 보잉 737-800s가 화물기에 실리면 더 많은 승객이 여행으로 돌아온 후에도 항공 화물의 대유행 붐이 계속해서 수익을 창출할 것이라는 내기입니다.

미국에서 다섯 번째로 큰 시애틀에 기반을 둔 이 항공사는 이미 항공 화물 전용 소형 보잉 737-700 217대를 보유하고 있습니다. 2021년 말 현재 주력 항공기가 XNUMX대에 불과한 항공사로서는 적은 숫자지만 전염병으로 인해 항공사에 화물이 더 중요해졌습니다.

Covid는 여객 운송 업체가 비행을 중단하도록 강요하여 일반적으로 살아있는 동물, 패키지, 농산물 및 의약품의 모든 것을 운반하는 전 세계 비행기의 배 공간을 줄였습니다. 이로 인해 항공화물에 대한 수요와 가격이 상승했습니다.

알래스카는 두 대의 비행기를 항공 화물로 전환하는 제안 요청서를 제출했으며 아직 공급업체를 정하지 않았습니다. 화물 함대의 증가는 두 대의 비행기 이상으로 확장될 수 있지만 아직 더 추가할 계획은 없습니다.

“마법의 숫자가 XNUMX라고 생각하지 않습니다.

새로운 항공기는 알래스카주의 목적지에 서비스를 제공하는 데 전념할 것입니다.

포함하는 회사 보잉 추가하고있다 전환할 수 있는 능력 추세를 활용하기 위해 더 많은 여객기에서 화물기로 이동합니다.

화물 분석가인 Stephen Fortune은 여객기를 화물기로 전환하는 데 승객석과 머리 위 상자를 뜯어내고 비행기 바닥을 보강하고 쉽게 적재할 수 있도록 화물 문을 자르는 데 약 5만 달러가 소요될 수 있다고 말했습니다.

알래스카는 737년에 개조된 700-2017을 선보였지만 Drouhard는 완전히 새로운 프로그램이 아니기 때문에 737년 전의 개조보다 더 쉬울 것이라고 말했습니다. 800-XNUMX 개조 라인은 이미 사용 가능합니다.

그는 “10년에서 XNUMX년마다 한 번씩 증가하는 만큼 큰 증가는 없을 것”이라고 말했다.

IBA Insight에 따르면 2021년에는 101대의 여객기가 화물기로 전환되었으며 이는 59년 2019대, 71년 2020대에서 증가한 수치입니다.

대부분의 다른 미국 여객 항공사는 독립형 화물기를 운영하지 않지만 대유행 기간 동안 화물 수요 증가로 이익을 얻었습니다. 일부 항공사는 2020년 여행 수요가 급감했을 때 빈 좌석과 가득 찬 화물을 실은 여객기를 탔습니다.

에 대한 화물 수익 유나이티드 항공미국 항공사 중 가장 장거리 국제선을 운항하는 은 지난해 2.35억42만 달러를 벌어들여 2020년보다 2019% 이상, 코비드가 강타하기 전인 10년보다 두 배 이상 증가했습니다. 항공 화물은 작년 매출의 거의 3%를 차지했으며, Covid 이전에는 XNUMX%였습니다.

저비용 및 레저 중심 항공사 선 컨트리 에 대한 화물 운송을 시작했습니다. 아마존 2020년에는 전자상거래 거대 기업의 항공 유닛을 위한 화물선을 타고 2019년에 계획을 세웠지만 대유행 기간 동안 속도를 높였습니다.