휘발유 가격이 치솟는 가운데 바이든과 캘리포니아 민주당원은 에너지 공급업체에 대한 세금 인상을 제안합니다.

높은 휘발유 가격으로 인해 전국의 레드 및 블루 주 주지사들은 일시적으로 주 가스세를 인하하거나 예정된 인상을 연기하는 법안을 도입했습니다. 메릴랜드와 조지아는 일시적인 휘발유세 인하를 시행한 최초의 주였으며 더 많은 주가 이에 따를 것입니다. 미국에서 평균 휘발유 가격이 가장 높은 캘리포니아에서는 Gavin Newsom 주지사(D)가 높아진 연료비를 충당하기 위해 캘리포니아 주민들에게 리베이트 수표를 보낼 것을 제안했습니다.

뉴섬 주지사가 제안한 리베이트의 대안으로 캘리포니아 하원의회 Kevin Kiley(R)는 다음을 도입했습니다. 어셈블리 빌 1638, 주정부 가스세를 일시적으로 중단하는 법안. 28월 XNUMX일 Kiley 하원의원의 제안에 대한 위원회 청문회에서 민주당 다수당 의원들은 Kiley의 법안을 삭제하고 대신 가스 공급업체에 세금 인상을 부과하는 입법 언어로 대체했습니다. 이미 미국에서 가장 높은 한계 소득세율, 가장 높은 판매세 및 미국에서 가장 부담스러운 세금 코드 중 하나인 새크라멘토의 민주당 의원들은 새로운 연료 세금으로 휘발유 가격 상승에 대응하기로 결정했습니다. 공급업체는 많은 사람들에게 충격을 주었습니다.

Vincent Fong (R) 하원의원은 28월 XNUMX일 Kiley의 제안에 대한 청문회에서 “지금 무슨 일이 일어나고 있는지 분명히 합시다. "캘리포니아 주민들에게 즉각적인 구제를 제공하기 위해 XNUMX개월 동안 주정부 가스세를 일시적으로 중단하는 법안이 납치되고 있습니다... 시청하는 모든 사람은 이 과정을 부끄러워해야 합니다."

제임스 갤러거 공화당 하원 원내대표는 "민주당 의원들만이 휘발유세를 인상해 휘발유 가격을 낮출 수 있다고 생각할 것"이라고 말했다. “오늘 교통 위원회의 스턴트는 민주당원들이 얼마나 미루고 캘리포니아 주민들이 높은 휘발유 가격에 대한 구제를 받지 않도록 할 것인지를 보여줍니다.” Kiley의 법안을 변경하여 감세 대신 세금 인상을 하도록 주도한 Alex Lee(D) 하원의원은 그의 제안이 리가 “화석 연료 기업의 탐욕”이라고 언급한 동기에서 비롯되었다고 말했습니다.

캘리포니아의 일반 휘발유 5.91갤런의 평균 가격은 30월 40일 $21로 전국 평균보다 거의 XNUMX% 높습니다. Fong 캘리포니아 하원의원과 다른 사람들이 지적했듯이, 세금과 규정은 캘리포니아 가스 가격의 약 XNUMX%를 차지하므로 Golden State 정책 입안자들은 원할 경우 펌프 가격에 하향 압력을 가할 수 있습니다.

뉴섬 주지사가 제안한 리베이트와 주 의회 의원이 제안한 일시적인 유류세 인하가 일시적인 구제책을 제공할 것이지만 비평가들은 이것이 인플레이션을 악화시킬 수 있고 영구적인 구제책이 더 효과적일 것이라고 지적합니다. "추가 일회성 전송은 시스템에 더 많은 압력을 가합니다." 노트 조세 재단(Tax Foundation)의 국책 프로젝트 담당 부사장인 Jared Walczak은 다음과 같이 말했습니다. "납세자가 추가 소비에 돈의 일부만 투자하더라도 이미 공급 부족이 있을 때 수요 측면의 압력이 더 큽니다… .”

캘리포니아 의원들이 가스 가격을 영구적으로 낮추는 장기적인 정책 변경에 관심이 있다면, 가스 비용을 높이고 다른 형태의 공과금 증가와 같은 에너지 가격 인플레이션.

Mercury News는 9월 23일 "최근 LAO의 분석에 따르면 휘발유 생산자들은 캘리포니아의 cap & trade 프로그램의 일환으로 그 비용을 소비자에게 전가하고 있습니다. 이 프로그램은 기업이 온실 가스 배출을 설명하기 위해 허가증과 크레딧을 구매하도록 요구합니다."라고 Mercury News가 보도했습니다. cap & trade는 가스 비용에 갤런당 약 XNUMX센트를 추가한다는 점에 주목합니다. 다른 주에 비해 캘리포니아에서 가스 비용을 훨씬 더 많이 만드는 기타 세금 및 규정에는 주 및 지방 판매세와 함께 저탄소 연료 프로그램, 지하 저장 비용, 주 가스세가 포함됩니다.

Kiley 하원의원은 자신이 법안에 자신의 이름을 기재할 용의가 있지만 교통 위원회의 민주당원들은 AB 1638을 수정하여 연료 공급업체에 대한 세금 인상으로 전환한 후 법안 후원자로 자신의 이름을 추가하는 것을 거부했다고 지적했습니다. “여기에 차이점이 있습니다. 여기에 두 가지 제안이 있습니다. 나는 내 제안에 내 이름을 넣을 의향이 있습니다.”라고 Kiley가 말했습니다. 유명한 민주당이 법안을 수정한 후. “우리는 우리의 제안을 기꺼이 받아들입니다. 당신은 당신의 이름을 걸고 싶어도 하지 않습니다.”

“오늘날 왜 더 많은 사람들이 우리 주를 떠나는지 궁금하십니까?”라고 Kiley는 자신이 제안한 감세를 세금 인상으로 전환한 후 교통 위원회 민주당원에게 물었습니다. “예전에는 누구나 앞서 나갈 수 있는 상태였습니다. 이제 사람들이 떠나기를 기다릴 수 없는 상태입니다. 오늘 여기에서 진행되는 절차가 그 완벽한 예입니다.”

거의 XNUMX개에 달하는 민주당이 운영하는 블루 스테이트는 최근 휘발유 가격에 대한 인플레이션 효과 때문에 상한 및 무역을 거부했습니다.

캘리포니아 주의회를 통제하는 의원들이 상한제 및 무역 프로그램을 폐지하는 데 관심을 가질 가능성은 거의 없지만, 어떻게든 그렇게 한다면 이러한 탄소 가격 책정 계획을 거부한 최초의 민주당 주도 주 의회는 아닐 것입니다. TCI(Transportation & Climate Initiative)라고 불리는 북동부 및 중부 대서양 국가로 구성된 새로운 지역 캡 및 무역 프로그램에 대한 제안은 지원 부족으로 인해 2021년 말에 포기되었습니다. 조지타운 기후 센터(Georgetown Climate Center)가 수년간 주도한 TCI 가입에 대해 대부분 민주당이 운영하는 XNUMX개 주 중에서 매사추세츠는 프로그램에 완전히 전념한 유일한 주였으며 이는 대부분 매사추세츠가 주지사가 입법부 승인 없이 TCI에 서명할 수 있다고 결정된 유일한 주입니다.

TCI 후원자들이 극복할 수 없었던 주된 반대는 이 프로그램이 휘발유 가격을 인상하고 의도적으로 그렇게 하여 증가된 비용을 감당할 수 있는 저소득 및 중산층 가구에 불균형적으로 피해를 줄 역진적인 세금 인상을 부과한다는 사실이었습니다. . 그뿐만 아니라 TCI 지지자들도 탄소배출권 거래제를 시행하지 않더라도 운송수단 배출량이 감소할 것이라는 점을 인정했습니다.

Charlie 주지사는 "Baker-Polito 행정부는 여러 주가 약속한 경우에만 영연방이 TCI를 추진할 것이라고 항상 주장했으며, 그것이 존재하지 않기 때문에 운송 기후 이니셔티브는 더 이상 영연방의 운송 및 환경 요구에 대한 최상의 솔루션이 아닙니다"라고 말했습니다. 베이커의 대변인은 TCI가 공식적으로 사망한 18년 2021월 XNUMX일에 발표한 성명에서 이렇게 말했습니다.

Massachusetts Fiscal Alliance의 대변인 Paul Craney는 TCI에 대한 추진을 중단하기로 한 Baker 주지사의 결정에 대해 “TCI는 중산층과 근로 빈곤층에게 가장 큰 피해를 입힐 퇴행적인 가스세 제도입니다. “매사추세츠 가족들이 TCI가 부과했을 경제적 어려움을 견디도록 강요받지 않을 것이라는 사실은 정말 놀라운 소식입니다.”

Baker 주지사는 가스 가격 상승과 XNUMX년 만에 가장 높은 전체 인플레이션에 직면하여 가스 가격 인상 프로그램을 포기할 것을 예견했습니다. 러시아가 우크라이나를 침공하기 XNUMX개월 전인 지난 XNUMX월 휘발유 가격 상승으로 인해 TCI에서 플러그가 뽑혔다는 사실은 블라디미르 푸틴 대통령이 휘발유 가격 상승의 일차적 책임이 있다는 백악관의 주장을 받아들이는 사람이 거의 없는 이유를 설명하는 데 도움이 됩니다.

California의 cap & trade 프로그램의 폐지와 같은 영구 세금 및 규제 완화는 주 정책 입안자들이 펌프에서 장기간 지속되는 가격 완화를 제공하는 가장 좋은 방법입니다. 그러나 정부 관리들이 가스 비용을 줄이기 위해 무엇을 하든 모순된 정책을 추진하는 백악관과 싸워야 할 것입니다.

조 바이든 대통령의 회계연도 2023년 예산안, 최근 예를 들어, 석유 및 가스 산업에 대한 45억 달러의 세금 인상이 포함됩니다. 바이든 행정부는 이것이 국내 생산에 대한 투자를 억제하기 위한 것임을 인정합니다. 바이든 재무부가 보완예산을 발표했다. 문서 미국 석유 및 가스 생산에 대한 더 많은 투자가 국가의 "장기 에너지 안보에 해롭다"고 주장함으로써 이러한 에너지 세금 인상을 옹호합니다. 이에 비추어 최근의 묵시 바이든 행정부가 멕시코만에서 XNUMX년 연속 시추 임대를 연기할 것이라고 밝혔지만, 연료 가격을 낮추기 위해 취하는 모든 주정부 조치는 모순되고 더 거시 경제적으로 결과적인 연방 결정의 역풍에 계속 부딪힐 것으로 보입니다. .