EV 스타트업이 도로에서 충돌을 일으켰습니다. 섹터에 대한 경고 표시.

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전기 트럭 스타트업 볼린저 모터스는 금요일 B1 순수 전기 SUV와 B2 순수 전기 픽업 트럭을 출시한다고 밝혔다. 볼린저는 상장 기업이 아닙니다. 그러나 투자자들은 그럼에도 불구하고 세심한 주의를 기울여야 합니다.

“우리는 지구상에서 최고의 트럭을 만들고자 하는 꿈을 가지고 2015년에 시작했습니다. 오프로드가 가능한 사륜구동 B1과 B2는 강력하고 혁신적이며 독특합니다. "그러나 오늘 우리는 그들의 개발을 연기하고 우리의 초점을 상업용 트럭과 차량으로 옮기고 있습니다."

회사는 B1,000 및 B1 트럭에 대해 받은 $2 고객 보증금을 반환할 것입니다. Bollinger는 상업용 애플리케이션을 위한 클래스 3에서 6까지의 트럭을 개발하기 위해 계속 노력할 것입니다. 클래스 3~6 트럭은 이동 밴 및 박스 트럭과 같은 중형 트럭입니다.

볼린저 주가는 하락하지 않았다. 거래할 주식이 없습니다. 그러나 다른 전기 트럭 스타트업의 주가는 적자입니다.

의 주식

로드 타운 모터스

Endurance 픽업트럭을 만들고 있는 (ticker: RIDE)는 최근 1.8개월 동안 88%, 12% 하락했습니다.

의 주식

카누

(GOEV),

도착

(ARVL) 및

주력 그룹

(WKHS)는 각각 2.5%, 4.3%, 2.3% 하락했습니다. 이 주식은 지난 61년 동안 각각 78%, 85%, XNUMX% 하락했습니다. 세 회사 모두 전기-상업-차량 영역을 목표로 하고 있습니다.

의 주식

리비아 자동차

(RIVN)은 1.5% 하락했습니다. Rivian 주식은 여전히 ​​매우 새롭습니다. 회사의 최초 공모는 XNUMX월에 있었습니다. 리비안은 상용차와 픽업트럭, SUV를 만들고 있다.

Bollinger의 동종 그룹에서 이러한 일일 하락 중 일부는 시장 때문입니다. 그만큼

S & P 500
과

다우 존스 산업 평균
각각 0.7%, 1% 하락했다. 그러나 투자자들은 볼린저의 결정 이후 전기차 스타트업에 대해 조금 더 불안해하는 것 같다.

B1과 B2가 없다는 것은 모든 EV 스타트업에 대한 경쟁이 적다는 것을 의미합니다. 그것은 나머지 업계에 좋은 일입니다. 그러나 대규모 소비자 및 상업용 운송 시장을 위해 설계된 매력적인 EV는 상대적으로 새롭고 빠르게 성장하고 있습니다. 더 큰 문제는 볼린저의 결정이 자동차 회사를 처음부터 시작하는 것이 얼마나 힘들고 얼마나 많은 현금이 필요한지를 반영하는 방법일 수 있습니다.

2014년과 2019년 사이, EV 리더

테슬라

(TSLA)는 사업을 구축하는 동안 약 8억 달러의 현금을 태워 버렸습니다. Tesla는 16년 설립 이후 약 2003년 만에 긍정적인 수익과 잉여 현금 흐름을 창출하기 시작했습니다.

로드타운,

카누
,
Arrival과 Workhorse는 각각 대차대조표에 약 1.3억 달러의 현금을 보유하고 있습니다. Rivian은 IPO 이후 약 20억 달러를 보유하고 있기 때문에 이상치입니다.

현금 잔액은 시가 총액에 반영됩니다. Rivian의 시가총액은 70억 달러 이상입니다. 나머지는 약 7억 달러의 시가총액을 가지고 있습니다.

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