샬럿 공항 교통량이 48만 명에 달하자 승무원들은 '흐름도에서의 삶'을 비난합니다.

샬롯 더글라스 국제공항이 2022년 교통량이 10% 증가했다고 보고한 날, 샬럿의 아메리칸 항공 승무원들은 여행이 증가하는 가운데 계약 협상의 느린 속도와 항공사의 강화된 압력에 항의했습니다. 훈련된 .

약 100명의 승무원이 화요일 공항 주차장 건너편에서 11개 주요 공항에서 시위를 벌였습니다. 샬럿은 미국에서 두 번째로 큰 허브입니다. 미국 승무원을 대표하는 전문항공승무원협회(Association of Professional Flight Attendants)는 샬럿에 25,000여명을 포함해 3,000만XNUMX여명의 회원을 보유하고 있다.

전염병은 미국 승무원의 삶을 훨씬 더 어렵게 만들었습니다. 마스크 착용을 둘러싼 문화 전쟁의 최전선에 배치되었을 뿐만 아니라 항공사가 출석 및 일정에 대해 더 엄격한 정책을 부과했기 때문입니다. 처음에는 캐리어가 빠르게 축소되었습니다. 그런 다음 승객들이 갑자기 돌아오면서 인프라가 축소되었습니다.

줄리 헤드릭 APFA 회장은 인터뷰에서 “코로나2021 이후 직업이 많이 바뀌었다”고 말했다. “스트레스가 더 많아요. 우리의 유연성은 상당히 감소했습니다. 우리의 여행에는 더 많은 근무일, 더 긴 근무일 및 더 적은 휴식이 있습니다. 그리고 XNUMX년 변경으로 인해 매우 징벌적인 출석 정책을 가지고 있습니다.

헤드릭은 "오늘날 우리가 갖고 있는 정책은 인도적이지 않다"고 말했다. “회사에서 질병의 원인을 고려하지 않습니다. 정책 변경으로 승무원들 사이에 불만이 많다”고 말했다.

미국이 승무원을 빠르게 고용하고 있지만 이직률은 높다고 헤드릭은 말했다. 지난 해에 수백 명이 떠났고 일부는 강화된 규율 때문에 떠났습니다.

APFA 기지 회장인 Scott Hazlewood는 Charlotte에서 고충 건수가 작년에 약 170건으로 XNUMX배 증가했다고 말했습니다. 그는 Charlotte의 승무원 중 약 절반이 어떤 식으로든 징계를 받았다고 말했습니다. 승객의 부정적인 편지, 잘 지내지 못하는 승무원 또는 직장에 지각하는 등의 범죄에 대해. 그는 “그 어느 때보다 더 많은 사람들이 징계를 받고 있다”고 말했다.

2019년 계약은 2018년 2021월에 수정할 수 있게 되었습니다. XNUMX년에 시작된 협상은 전염병으로 인해 중단되었습니다. 그들은 XNUMX년 XNUMX월에 재개되었습니다. 이제 "우리는 거래를 성사시키고 싶습니다."라고 Hedrick이 말했습니다. 승무원은 급여 인상뿐만 아니라 유연성 변화가 필요합니다.”

시연에서 승무원들은 높은 임금 요구뿐만 아니라 까다로운 작업 환경에 초점을 맞췄습니다. 그들은 연공서열을 받았지만 2019년 이후로 임금 인상은 없었습니다. 현재 계약 하에서 그들은 68.25년 후에 시간당 $13에서 최고가 됩니다. 가장 바쁜 승무원은 한 달에 80시간을 일합니다. 그들은 공항에 앉아 있거나 길에서 밤을 보내는 것이 아니라 비행 시간에 대해서만 지불합니다.

American은 준비된 성명에서 "오늘 열리는 것과 같은 피케팅 행사는 계약 협상 중에 평범하지 않으며 우리 운영에 영향을 미치지 않을 것"이라고 말했습니다.

항공사는 "아메리칸은 승무원과 항공사에 좋은 계약을 체결하기 위해 최선을 다하고 있다"고 말했다. "우리는 계속해서 전문 승무원 협회와 정기적으로 만나 의미 있는 진전을 이루었으며 새로운 합의에 도달하는 것을 최우선 순위로 두고 있습니다."

한때 Piedmont Airlines에서 근무한 35년차 승무원 Leslie Boone은 “지금 일정 문제가 끔찍하다”고 말했습니다. 악천후 상황에서 항공사는 "승무원을 비행기에 태우기 위해 공황 상태에 빠졌다"고 그녀는 말했다. "흐름도에 사는 것과 같습니다."

America West Airlines에서 근무한 29년 경력의 승무원 Trevor Taylor는 말했습니다. “우리는 사람들을 목적지까지 데려다 주고자 하는 회사의 요구에 동감하지 않습니다. 그러나 우리는 그들의 계획 부족과 일정 문제 때문에 낙오자가 되어서는 안 됩니다.”

한편, 공항은 2022년 승객 수가 거의 48만 명에 이르렀다고 말했는데, 이는 5년 기록적인 50만 명의 승객보다 약 2019% 낮은 수치입니다. 팬데믹 기간 동안 American은 Charlotte와 Dallas에서 비행을 강화하여 국내 서비스 복원을 추진하는 다른 항공사를 능가했습니다.

공항 CEO인 Haley Gentry는 준비된 성명에서 "전염병 기간 동안 우리는 국가적 추세를 능가했으며 2023년에도 둔화될 조짐을 보이지 않고 있습니다"라고 말했습니다.

“지난 50년 동안 우리가 경험한 것은 이 공항과 항공 산업 전체의 탄력성을 실제로 보여줍니다.”라고 Gentry는 말했습니다. 공항 이용객은 2019년 27만 명에서 2020년 43만 명으로 감소한 후 2021년 48만 명, 2022년 XNUMX만 명으로 증가했다.

상승에도 불구하고 샬롯은 2022년 세계에서 12번째로 분주한 공항이라는 지위를 잃을 것으로 보입니다. 올랜도 국제공항(12위), 라스베이거스 해리레이드 국제공항(30위), 마이애미 국제공항(30위)은 샬럿보다 더 빠르게 교통량을 확보했습니다. 49.7월 48.3일까지 50개월 동안 올랜도 트래픽은 2022% 증가한 XNUMX만 명이었습니다. XNUMX월 말까지 라스베이거스에는 XNUMX만 명의 승객이 있었습니다. 마이애미는 XNUMX년에 승객이 XNUMX천만 명에 달할 것이라고 말했습니다.