자율주행차에 대한 의구심이 커지면서 이 야심찬 신생 기업이 첫 로봇 트럭을 출시했습니다.

자율 주행 스타트업 Waabi는 스텔스에서 나온 지 XNUMX년이 조금 지난 미국에서 온로드 테스트를 위해 첫 번째 로봇 세미트럭을 배치했으며 설립자 Raquel Urtasun은 이 기술을 더 빨리 상용화할 수 있을 것이라고 생각합니다. 자금력이 더 좋은 "이전 세대" 라이벌.

2021년 83.5월 XNUMX만 달러의 펀딩 라운드로 힘을 얻은 토론토에 본사를 둔 Waabi는 알파벳의 Waymo, General Motors가 지원하는 Cruise, Amazon의 Zoox 및 기타 자급제 시장의 대형 업체와 달리 XNUMX세대 AV 회사로 자칭합니다. 드라이빙 테크 스페이스. 실제 도로에 많은 자동차와 트럭을 실어 개별 도시와 거리의 고유한 기능을 천천히 학습하여 소프트웨어를 개선하는 것보다 회사는 CEO인 Urtasun이 개발한 "Waabi World" 시뮬레이터로 공격적인 가상 테스트에 집중합니다. AI 지원 시스템이 거의 무한한 유형의 도로 조건을 경험할 수 있도록 합니다.

"우리는 시뮬레이터에서 모든 것을 할 수 있기 때문에 훨씬 더 발전된 세대와 함께 이미 준비가 되어 있습니다."라고 그녀는 말합니다. 포브스. 예를 들어 Waabi의 테스트 트럭이 주변 환경을 확인하는 데 필요한 카메라와 레이저 라이더 및 기타 센서의 배치도 도로에서 시행착오를 거치지 않고 광범위한 시뮬레이터 테스트의 결과로 최적화되었습니다.

Urtasun은 "우리가 하는 일은 먼저 프로토타입을 제작한 다음 그런 종류의 하드웨어를 처리하기 위해 소프트웨어를 만들어야 하는 업계에서 일반적으로 하드웨어와 소프트웨어가 작동하는 방식과 대조됩니다."라고 접근 방식에 대한 비판을 거부했습니다. 특정 회사의.

그러나 현재 회사의 미래에 대한 질문이 있습니다. Urtasun은 Waabi가 어떤 트럭 제조업체 및 트럭 운송 회사와 협력할 것인지, 시험 트럭이 수익을 창출하는 화물을 운반할 것인지, 시스템이 상업적 판매 또는 라이센스를 위해 얼마나 빨리 제공될 것인지에 대해서는 언급하지 않았습니다. 첫 번째 트럭은 그녀가 이름을 밝히지 않은 미국 주에서 운행할 예정이며 Urtasun도 얼마나 많은 트럭을 테스트하고 있는지는 밝히지 않았지만, 현재 XNUMX대의 트럭이 샌프란시스코의 Waabi에 등록되어 있습니다., 미국 교통부에 따르면.

Waabi의 낙관론과 2021년 자금 조달 라운드가 "다년간의 활주로를 제공했다는 Urtasun의 주장"은 자율주행차가 재정적으로 합리적일 것이라는 점증하는 비관론과 대조되는 것입니다. 포드와 폭스바겐의 3월 합작 벤처 자율주행차 회사인 Argo AI를 폐쇄하기로 한 결정은 특히 자동차 제조업체가 XNUMX억 달러 이상의 자금을 제공한 이후 업계에서 폭탄선언이었습니다. 선도적인 로봇 트럭 개발업체인 TuSimple은 이르면 내년 초까지 시스템을 상용화하는 것을 목표로 했지만 최근 경영진과 이사회의 난기류, 잠재적인 연방 검토로 인해 전망이 흐려졌습니다. Waymo는 피닉스에서 로보택시 서비스의 범위를 계속 확장하고 있으며 샌프란시스코와 로스앤젤레스에서 운영을 시작하는 것을 목표로 하고 있지만 초기의 보다 낙관적인 전망에 비해 느린 프로세스입니다.

토론토 대학의 교수이자 전 Uber 자율주행차 운영 수석 과학자인 Urtasun은 Waabi가 경쟁사의 경험에서 배웠기 때문에 더 빨리 움직일 수 있다고 말합니다. 그녀는 한 번에 하나의 도시나 환경을 마스터하는 것보다 자율 기술을 확장하는 가장 좋은 방법은 시뮬레이션에서 광범위한 조건을 처리하도록 시스템을 가르친 다음 개별적으로 도로에서 실제 트럭으로 학습을 미세 조정하는 것이라고 믿습니다. 위치.

“(자율성에 대한) 부정적인 감정은 실제로 이전 세대 기업에 영향을 미칩니다. 기술이 존재하지 않는다는 것이 점점 더 분명해지고 있으며 그러한 접근 방식으로 문제를 해결하는 데 매우 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다.”라고 그녀는 말합니다. "그들은 매우 자본 집약적이며 경제와 시장이 오늘날처럼 보일 때 소진율이 1억 달러, 2억 달러 또는 XNUMX억 달러일 때 매우 어렵습니다."

그리고 Waymo, Cruise 및 최근에 폐쇄된 Argo AI와 달리 수천 명의 직원이 있는 Waabi는 약 100명의 직원으로 상용화를 향해 나아가고 있습니다.

Urtasun은 "이 기술과 이 기술이 세상에 제공할 수 있는 것에 대해 여전히 많은 기대가 있습니다."라고 말했습니다. "하지만 다른 접근 방식이 필요하다는 깨달음이 있다고 생각합니다."