2023월 데이터는 영국 자동차 부문이 XNUMX년에 "벼랑 끝"을 향하고 있음을 보여줍니다

영국에서 전면적인 거시경제적 폭풍이 몰아치면서 영란은행(BoE)은 특히 수익률 곡선의 후반부에 접어들면서 격동의 금 시장에 개입해야 했습니다(자세한 내용은 Invezz에 보고되었습니다. 여기에서 지금 확인해 보세요.).

자동차 제조는 영국의 핵심 산업입니다. 최근 약 XNUMX억원의 매출을 기록했다. £ 67 억, 182,000명에게 직접 고용을 제공하고 전체 자동차 공급망에서 총 거의 800,000개의 일자리를 제공하면서 수출의 10%에 기여했습니다.

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GMT 자정 직후, 해당 국가의 신차 생산 데이터 XNUMX월 에 의해 출시되었습니다 SMMT(자동차 제조업체 및 무역업자 협회).

강한 연간 성장 그러나 월간 감소

영국의 자동차 생산량은 34대 미만으로 전년 대비 50,000% 급증했습니다. 이는 연간 기준으로 XNUMX개월 연속 플러스 성장을 기록했습니다.

그러나 2021개월 전만 해도 과잉 공급망 병목 현상, 대유행으로 인한 작업 중단, 전 세계적인 마이크로칩 부족으로 인해 생산이 크게 위축되었습니다. 37,246년 1956월 생산량은 XNUMX개로 XNUMX년 이후 가장 낮은 기록을 세웠다.

생산량의 향상은 좋은 징조이지만 마찬가지로 심하게 우울한 실적의 이면에 있습니다.

최신 데이터를 적절한 맥락에 두자면, 생산량은 45.9년 2019월 수준인 92,158대보다 여전히 XNUMX% 낮으며, 이는 업계가 팬데믹 이전 기간과 얼마나 멀리 떨어져 있는지 보여줍니다.

14월 이후 이 부문의 생산량은 XNUMX% 감소했습니다.

영국이 심각한 경제 위기에 직면해 있다는 사실은 2020년과 2021년의 연간 수치를 보면 더욱 분명해집니다.

2020년 총 생산량은 920,928대로 2021년은 859,575로 더 낮았습니다. 영국 자동차 부문이 연간 1986만 대 미만의 자동차를 생산한 마지막 시기는 XNUMX년이었습니다.

불행히도, 2022년에는 지금까지 511,106대가 생산되어 13.3년 2021월에서 XNUMX월에 비해 XNUMX% 감소했습니다.

대조적으로, 5년부터 2014년까지의 2019월부터 1,030,527월까지의 팬데믹 이전 XNUMX년 평균 생산량은 XNUMX개로 이 표시보다 훨씬 높습니다.

자동차 제조사들이 가격 인상을 소비자에게 전가하는 경향이 있는 가운데 반도체, 물류, 원자재 가격의 폭등으로 수요가 위축됐다.

XNUMXD덴탈의 SMMT 바와 같이,

이 부문은 이제 XNUMX년 연속 XNUMX만 대 미만의 자동차를 생산하는 과정에 있습니다.

이안 헨리(Ian Henry) 전무이사 자동 분석 SMMT의 분석에 동의하고,

올해 말까지 자동차 생산량은 825,000에 이를 것으로 예상되며, 이는 850,000년 전의 35에 비해 2019년에 50%, 2017년의 최고 수치에 비해 무려 XNUMX% 감소한 것입니다.

영국의 경제 분위기가 뜨겁다는 명백한 사실 외에도 자동차 산업(부품 제조업체 포함)은 사업을 수행하는 데 드는 높은 에너지 비용을 피하기 위해 고군분투하고 있습니다.

안에 측량, 응답자의 69%가 에너지 비용을 주요 관심사로 꼽았습니다. 추정에 따르면 이 부문의 총 에너지 지출은 지난 33개월 동안 12% 증가하여 300억 파운드 이상에 도달하여 여러 작업이 실행 불가능하게 되었습니다.

정부가 에너지 가격을 제한하고 추가 생산에 대한 장애물을 완화하기 위한 조치를 취했지만 SMMT의 Mike Hawes CEO는 다음과 같이 말했습니다.

그러나 이것은 단기적 수정이며 XNUMX개월 이내에 절벽 가장자리를 피하려면 해당 부문을 지탱할 전체 조치 패키지로 뒷받침되어야 합니다.

자동차 공급망 전반에 걸친 급격한 비용 상승으로 인해 응답자의 13%는 교대 근무를 줄이고 9%는 인력 축소를 선택했으며 41%는 추가 투자를 연기했습니다.

브렉시트와 유럽연합(EU) 무역협정을 둘러싼 불확실성은 아직 해결되지 않았다.

더욱이 러시아가 분쟁에서 철수하거나 국제 지도자들이 모스크바에 대한 규제를 완화하지 않는 한 에너지 위기는 더욱 심각해질 태세입니다. 지난 주에 저는 진화하는 에너지 위기에 대해 논의했습니다. 여기에서 지금 확인해 보세요..

글로벌 중앙 은행이 최소한 연말까지 긴축을 할 것으로 예상됨에 따라 수요가 위축되어 영국 자동차 제조업체를 더욱 압박할 가능성이 있습니다.

전기 자동차는 71월 영국 자동차 수출의 XNUMX%를 차지했지만 광범위한 충전 인프라, 높은 전기 가격 및 전 세계적으로 낮은 소비자 신뢰가 없는 상황에서 이 부문의 강력한 성장은 단기적으로 어려울 것으로 보입니다.

에너지 보조금이 가까운 장래에 약간의 안도감을 제공할 수 있지만, 특히 EV에 대한 추진 속에서 투자가 낮은 수준으로 유지되고 인적 자본의 부족이 지속되는 동안 업계는 심각한 곤경에 처할 것입니다.

지배적인 거시경제 환경과 Truss의 미니 예산에 대한 심각한 시장 반발을 감안할 때 기사), 이 부문은 조만간 코너를 돌지 않을 것입니다.