대출 수용 프로그램 종료로 자동차 대출 연체 증가

인플레이션이 미국인들의 예산을 삭감함에 따라, 자동차 대출을 가진 사람들의 월별 상환금을 감당하기 위해 고군분투하는 사람들의 비율이 증가하고 있습니다.

미국에서 81만 건 이상의 자동차 대출을 추적하는 TransUnion은 화요일에 최소 60일 연체된 대출의 비율이 1.65분기에 60%를 기록했다고 밝혔습니다.

“소비자는 여전히 가능한 한 최신 상태를 유지하기를 원합니다. TransUnion의 수석 부사장인 Satyan Merchant는 CNBC에 이렇게 말했습니다. "그들은 계란, 우유 및 기타 물건에 대해 더 많은 비용을 지불해야 하기 때문에 자동 대출 상환을 위해 주머니에 남아 있는 달러가 적습니다."

가장 큰 영향은 신용 점수가 낮고 종종 소득이 낮은 서브프라임 차용자들 사이에서 느껴집니다.

자동차 리서치 회사 Edmunds에 따르면 47,138월 새 차량의 평균 거래 가격은 2,600달러로 전년 동기에 비해 거의 30,566달러 상승했습니다. 중고차 평균 가격은 2,500만2021달러로 XNUMX년 XNUMX월보다 XNUMX달러 가까이 올랐다.

연체 증가는 팬데믹 기간 동안 설정된 대출 수용 프로그램의 종료에 따른 것이기도 합니다. 이 프로그램은 실직한 소비자가 월세를 내지 못해 자동차를 압류당하지 않도록 돕기 위해 마련되었습니다. 

“지난 몇 년 동안 발생할 수 있는 연체를 소비자가 지불할 필요가 없었거나 숙박 시설에 있었기 때문에 실제로 미루거나 지연되는 효과가 있었습니다. 그래서 이제 그 중 일부가 타격을 받고 있습니다.”라고 Merchant는 말했습니다. 

TransUnion은 이전에 전염병 시대의 숙박 시설을 이용했던 약 200,000건의 자동차 대출이 현재 60일 연체로 등록되어 있다고 말했습니다. 100,000일 이상 연체된 약 60개의 계정이 숙박 프로그램에 남아 있다고 신용 회사는 말했습니다.

연체율의 증가에도 불구하고 Merchant는 자동차 대출 시장이 여전히 건전하다고 믿습니다. TransUnion에 따르면 신차 대출의 평균 이자율은 5.2분기에 9.7%로 상승한 반면 중고차 대출의 평균 이자율은 XNUMX%를 기록했습니다. 둘 다 전년 동기에 비해 XNUMX% 포인트 이상 상승했습니다.

이러한 높은 금리는 많은 소비자들에게 대출 기간을 최소 XNUMX년으로 연장하도록 압력을 가하고 있다고 Merchant는 말했습니다. 그러나 낮은 실업률로 인해 연체율이 다소 억제되었습니다.

“만약 우리가 어떤 위치에 미국에서 고용이 어려워지기 시작하고 실업이 증가합니다. 이때 업계는 소비자의 자동차 대출 상환 능력에 대해 진정으로 우려하기 시작할 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

— CNBC의 Meghan Reeder가이 보고서에 기여했습니다.