자동차 제조업체는 초과 재고를 매각하기 위해 가격을 인하하고 있습니다.

통하다 AG 금속 광부 

XNUMXD덴탈의 자동차 MMI(월간 MetalMiner 지수) 이전 보고서보다 약간 상승했습니다. 전월 대비 지수는 5.08% 상승했습니다.

자동차 재고가 증가하고 있을지 모르지만 소비자들은 XNUMX개월 전보다 훨씬 더 구매를 꺼립니다. 금리가 계속 오르는 상황에서 점점 더 많은 소비자들이 자동차 구매를 기피하고 있습니다. 이에 대응하여 많은 자동차 유통업체가 재고 정리를 돕기 위해 가격을 낮추거나 대규모 할인/리베이트를 제공하기 시작했습니다.

용융아연도금 가격도 수많은 철강 형태와 함께 상승하고 있습니다. 이것은 지수의 점프에 상당한 영향을 미쳤습니다. 최근 급증한 것과 결합 구리 가격, 지수가 예상보다 많이 오른 것은 놀라운 일이 아닙니다. 즉 부정적인 요인도 있었다. 지수를 끌어내린 가장 큰 요인은 팔라듐과 백금이었습니다. 팔라듐 가격이 계속해서 하락세를 보이면서 백금 가격은 장기적인 저항 수준에서 떨어지기 시작했습니다.

전기 자동차 제조 급증, 리튬 가격에 영향

Ford와 같은 점점 더 많은 미국 자동차 제조업체가 EV로 관심을 돌리고 있습니다. 최근 몇 년 동안 전기 자동차에 대한 수요가 꾸준히 증가했다는 점을 고려하면 이는 그다지 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 전 세계적으로 자동차 제조 산업은 이러한 수요를 정면으로 충족시키기 위해 변화하고 있습니다.

예를 들어 포드는 최근 발표 유럽 ​​직원 기반의 대규모 정리 해고를 수행 할 것입니다. 포드가 EV 제조에 주력하면서 약 3,800명의 직원이 해고될 예정이다. 그러나 무탄소 배출 추진은 미국만의 현상이 아닙니다. 볼보, BMW, 폭스바겐과 같은 유럽 기업들도 최근 몇 년 동안 EV 게임을 강화했습니다. 물론, 폭스 바겐 리튬 이온 배터리를 재활용하기 위해 자체 EV 배터리 재활용 시설을 만들기까지 했습니다.

이러한 노력의 결과는 변화하는 글로벌 자동차 산업입니다. 자동차 제조업체가 더 많은 전기 자동차를 생산할 기회를 포착함에 따라 더 많은 전문가들이 시장이 같은 방향으로 변할 것이라고 예측합니다.

이야기는 계속됩니다.

리튬 가격 지수는 단기적으로 하락하지만 장기적으로는 강세를 유지합니다.

코발트, 납, 니켈과 같은 금속은 세계가 더 많은 EV 배터리를 제조하려고 시도함에 따라 견고한 장기 수요를 누릴 것입니다. 그럼에도 불구하고 단기 리튬 및 코발트 가격은 XNUMX월 말 하락했다. 특히 리튬은 13의 % - 20의 %, 출처에 따라 다릅니다. 보고서에 따르면 이는 주로 시장의 공급 부족으로 인해 발생했습니다.

시장은 XNUMX월 초에 리튬 가격 지수가 또 한 번 급락했습니다. 다행스럽게도 리튬은 중국의 코로나XNUMX 이후 높은 감염률로 인해 강철 및 기타 금속만큼 큰 타격을 받지 않았습니다. 이는 주로 칠레와 아르헨티나에서 오는 세계 리튬의 대부분 때문입니다. 불행히도 이것은 원료 리튬 물질만을 설명합니다. 중국은 실제 리튬 이온 배터리의 최고 생산국으로 남아 있습니다. 따라서 물가 지수는 여전히 고점에서 약간의 영향을 받았습니다. COVID 번호.

그럼에도 불구하고 리튬은 2022년 가격 추세를 보여주는 이 차트에서 볼 수 있듯이 사상 최고치를 유지하고 있습니다. 많은 상품과 마찬가지로 냉각 기간은 일반적으로 이러한 유형의 랠리를 따릅니다. 리튬 가격 지수는 XNUMX년에 급등했고 가격이 계속 식을 수 있지만 리튬은 가격 상승을 유지할 수 있는 수많은 장기적인 강세 압력 포인트를 누리고 있습니다.

제니퍼 캐리

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