AutoNation, 월스트리트의 '수요 파괴' 이론에도 불구하고 Lithia 랠리

디트로이트 – 의 주식 자동 방송, 그룹 1 자동차 및 기타 자동차 딜러들은 강력한 XNUMX분기 실적과 신차에 대한 소비자 수요에 대한 낙관적인 전망에 따라 목요일 랠리를 펼쳤습니다.

결과와 댓글이 이어졌습니다. 일부 월스트리트 애널리스트의 우려 산업이 곧 재고 공급 문제에서 수요 부족 또는 "수요 파괴" 상황으로 전환될 수 있으며, 이 상황은 금리 인상, 사상 최고 수준의 인플레이션, 경기 침체 공포가 도래하고 있습니다.

그룹 1 CEO 얼 헤스터버그(Earl Hesterberg)는 수요일에 회사가 월스트리트의 기대치를 상회한 후 투자자들에게 "분명히 어느 정도 정상화가 일어나고 있고 일어나고 있다"고 말했다. "하지만 우리는 내년에 대해 큰 두려움이 없습니다 ... 판매 후 판매 및 신차 판매와 같은 우리의 핵심 사업은 단기적으로 강한 상태를 유지하기 위해 움직이고 있습니다."

AutoNation의 주가는 목요일에 회사가 월스트리트의 추정치를 상회한 후 8.2%나 상승했습니다. Group 1 Automotive 및 Penske 자동차 수요일에 보고된 6분기 결과는 목요일 장중 거래에서 XNUMX% 이상 상승했습니다.

Hesterberg의 낙관적인 의견은 공급망 문제로 인해 가까운 장래에 신차 재고가 부족할 가능성이 있음을 시사한 다른 경영진의 의견을 반영했습니다. XNUMX분기 동안 신차의 재고 수준은 증가했지만 역사적으로 낮은 수준을 유지했습니다.

제너럴 모터스 과 포드 자동차 이번 주 또한 XNUMX분기 동안 소비자 수요가 강세를 유지하는 것을 보았지만 외부 경제 요인과 변화에 대한 우려를 면밀히 주시하고 있다고 경고했습니다.

“저희 제품에 직접적인 영향은 없었습니다. GM CFO 폴 제이콥슨은 화요일 기자들에게 "가격은 여전히 ​​강하고 우리 제품에 대한 수요는 여전히 강하지만 다른 사람들이 말하는 것과 다른 사람들이 보는 것을 무시할 수 없다"고 말했다. 강력한 XNUMX분기 실적을 보고한 후

자동차 제조업체와 소매업체는 회사가 딜러 롯트에서 차량을 구매하는 사람들보다 고객 예약을 포함한 개별 맞춤형 소매 주문에 더 집중하기 때문에 소비자 수요에 대한 더 나은 통찰력을 가지고 있다고 믿습니다.

업계는 코로나바이러스 팬데믹 기간 동안 기록적인 이익에서 하락하고 있으며, 중고차 도매 가격 하락, 신차 가격 인상 둔화 및 팬데믹 및 공급망 문제에 따른 광범위한 정상화 징후에 직면하고 있습니다.

여러 대리점 그룹의 차량 판매는 작년 XNUMX분기와 비슷하거나 낮았는데, 일부에서는 계속되는 생산 문제 때문이라고 말했습니다.

또한 평균 중고차 단위당 총 이익(GPU)이 현저히 낮았습니다. 투자자에게 중요한 통계인 중고차의 평균 GPU는 그룹 20 및 AutoNation의 경우 1% 이상 감소를 포함하여 전년도에 비해 크게 두 자릿수 감소했습니다.

AutoNation의 CEO Mike Manley는 목요일 투자자들에게 "내년 중반에 이르면 마진이 다소 완화될 것으로 기대하지만 수요는 여전히 건전할 것"이라고 말했습니다.

그룹 1은 신차에 대한 주문 은행이 거의 17,000대에 달하며 이는 2022년 판매 속도를 기준으로 XNUMX개월의 백로그를 나타냅니다. 그러나 지난주 Lithia의 CEO인 Brian DeBoer는 수요가 여전히 강력하지만 회사는 "예전보다 더 큰 백로그를 갖고 있지 않다"고 말했습니다.

목요일 딜러 주식의 상승은 중고차 소매업체의 덜 낙관적인 의견에 따른 것입니다. 자동차 맥스 만큼 잘 리시아 모터스, 지난주 월스트리트의 최고 및 최저 기대치를 놓친 국내 최대 딜러라는 타이틀을 놓고 올해 AutoNation과 싸우고 있습니다.

다음은 목요일에 자동차 딜러 주식이 어떻게 수행되고 있는지 살펴보겠습니다.

–CNBC의 Michael Bloom이이 보고서에 기여했습니다.