Tesla 및 기타 EV 제조업체의 배터리 푸시로 아동 노동 문제 제기

자동차 제조업체는 다음을 포함하여 미국의 전기 자동차용 배터리 생산을 획기적으로 늘리기 위해 수백억 달러를 약속했습니다. 테슬라의 최근 계획 네바다주 리노 근처에 있는 거대한 공장에서 리튬 이온 전지 생산량을 세 배로 늘렸습니다. 이러한 모든 식물에는 주로 콩고에서 채굴되며 종종 어린이들이 채굴하는 코발트를 포함하여 막대한 양의 값비싼 원자재가 필요합니다.

A 공부 New York University와 Geneva Center for Business and Human Rights는 주요 자동차, 배터리 및 전자 제품 제조업체가 사용 중인 코발트가 콩고의 수많은 안전하지 않은 "장인" 광산에서 아동 노동을 포함하지 않도록 하기 위해 너무 적은 노력을 기울이고 있음을 발견했습니다. 또한 이러한 제조업체와 채광 및 처리 회사에 관행을 제거하고 전반적인 안전을 개선하는 안전 장치를 만드는 데 도움을 줄 것을 요청합니다.

"세계 코발트의 약 80%가 콩고에 있고 그 중 20%는 비공식 영세 광산에서 나옵니다. 포브스. 그리고 Tesla를 포함한 회사들이 아동 노동을 사용하는 작업에서 코발트를 조달하지 않는다고 주장하지만 Posner는 "세계 코발트의 10%가 이러한 장인 광산에서 나옵니다. 이는 엄청난 양의 제품입니다."라고 말했습니다.

한 세기 동안 주요 에너지원인 석유에서 전력으로 자동차 산업을 전환하는 것은 엄청난 일입니다. 수백만 개의 배터리와 전기 모터를 만들기 위해서는 새로운 공장을 만들어야 합니다. 수십억 달러 프로그램 광대하고 유비쿼터스 공공 충전 인프라를 만들기 위해 모든 전기 자동차에 필요합니다. 동시에 리튬 이온 배터리에 사용되는 리튬, 니켈 및 코발트를 포함한 원자재 금속의 가격은 수요가 공급을 앞지르면서 높은 수준을 유지할 것으로 보입니다. 코발트에 대한 아동 노동 문제를 제거하는 것은 EV 혁명의 또 다른 합병증입니다.

"ASM 코발트의 흐름을 산업적으로 채굴되는 더 많은 코발트 공급량에서 분리하는 것은 거의 불가능합니다."

테슬라는 연간 환경영향보고서, 아동 노동에 대해 "무관용"이며 과거에 "책임 있는 소싱 위원회" 대표단을 콩고 민주 공화국에 파견하여 광산 상태를 조사했다고 말했습니다. "DRC 여행은 영세 및 소규모 광업(ASM)의 복잡한 문제와 DRC 내 역사에 대해 보다 미묘한 시각을 제공했습니다." 회사는 가장 최근 보고서에서 자세히 설명하지 않고 말했습니다.

"ASM과 관련된 코발트를 피하려는 헛된 시도에 관여하는 글로벌 바이어들은 ASM 코발트의 흐름을 산업적으로 채굴되는 더 많은 공급량의 코발트에서 분리하는 것이 거의 불가능하다는 불편한 진실을 무시합니다."라고 제네바 센터의 책임자인 Dorotheé Baumann-Pauly가 말했습니다. 그리고 코발트 보고서의 저자는 이메일 성명에서 말했습니다.

지난 XNUMX월 일론 머스크 CEO와 테슬라 이사회 주주들에게 제안을 거부하도록 독려 이를 위해서는 회사가 간접적으로라도 아동 노동에 의존하고 있음을 확인하기 위한 자재 소싱 관행 및 단계에 대한 자세한 보고를 제공해야 했을 것입니다. 이 제안은 2022년 XNUMX월에 압도적으로 패배했습니다. 테슬라는 NYU/제네바 보고서에 대한 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

오바마 행정부 시절 국무부 차관보였던 Posner에 따르면 아이들은 작은 터널과 구멍에 쉽게 접근할 수 있기 때문에 영세 광산에서 이용됩니다. "사람들이 가족과 함께 이 광산 현장에 와서 불안정한 땅에 구멍을 파고 아이들을 갱도 아래로 보내면 갱도가 무너지고 있습니다."

연구에 따르면 테슬라와 다른 회사들은 소규모 광산에서 코발트를 직접 구매하는 것이 아니라 간접적으로 구매하고 있습니다. 그들의 주요 공급원은 Glencore가 운영하는 것과 같은 대규모 산업 운영이지만 중개인은 ASM 코발트를 더 큰 생산자에게 판매하고 있다고 Posner는 말했습니다.

“이러한 대형 채광 기계에 의해 기계적으로 퍼낸 코발트와 사람들이 직접 땅을 파서 현지 시장에 판매하는 코발트가 섞여 있습니다. 그리고 콩고에서 함께 섞이지 않는다면 대부분의 코발트는 중국의 제련소에서 정제되고 있습니다.”라고 그는 말했습니다. “큰 자동차 회사, 큰 전자 회사 또는 배터리 제조업체라면 어떤 식으로든 비공식적으로 채굴되는 코발트가 공급망의 일부입니다.”

“큰 자동차 회사, 큰 전자 회사 또는 배터리 제조업체라면 어떤 식으로든 비공식적으로 채굴되는 코발트가 공급망의 일부입니다.”

Tesla의 현재 EV 지배력에 도전하는 것을 목표로 하는 General Motors는 공급업체 중 어느 것도 아동 노동이나 강제 노동을 사용하지 않도록 노력하고 있다고 말했습니다. "우리는 글로벌 공급망을 적극적으로 모니터링하고 광범위한 실사를 실시합니다. 특히 법률, 계약 또는 정책(예: United Nations Global Compact”라고 David Barnas 대변인은 이메일로 말했습니다.

포드는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.

보고서에 따르면 이러한 상황에 대해 자동차 제조업체에 의존하여 광산을 모니터링하는 것은 실행 가능한 장기적 해결책이 아니며, 유일하게 실행 가능한 장기 정책은 정부가 소규모의 비공식 광산을 인식하고 규제하고 추가하는 것이라고 결론지었습니다. 펜싱 및 기타 안전 기능을 통해 덜 위험하게 만듭니다. 그리고 광산에서 아동의 사용을 중단하는 것과 함께 콩고와 코발트 사용자가 경제 상황을 개선하기 위해 광산에서 여성 노동자의 사용을 늘리도록 촉구하기를 원합니다.

Posner는 기업이 문제가 있음을 인정하는 것이 출발점이라고 말했습니다. “답은 당신의 문제가 아닌 척하는 것이 아닙니다. 그리고 조건을 공식화하고 개선하기 위해 수행된 작업은 거의 없습니다.”