주유소 경험 에뮬레이션을 목표로 한 EV 충전 네트워크에 대한 Biden 행정부 계획

운전자가 탱크에 휘발유나 디젤을 채우기 위해 얼마나 많은 기침을 해야 하는지에 관계없이 그들을 괴롭히지 않는 한 가지가 있습니다. 즉, 작업을 완료하는 방법을 파악하는 것이 어렵습니다. 운전해서 채우세요. 브랜드에 관계없이 거의 동일한 프로세스입니다.

배터리 전기 자동차 충전소의 경우에는 그렇지 않습니다. 우선, 주유소와는 달리 찾기가 어려울 수 있으며 때로는 운전자가 주스를 마시기 위해 경로에서 멀리 떨어져 방황하게 만들 수도 있습니다. 연료 펌프의 EV 버전인 표준 커넥터가 없으므로 커넥터와 EV가 일치하지 않을 수 있습니다. 실제로 Tesla는 자체 충전 네트워크를 보유하고 있습니다. 만 해당 브랜드의 자동차와 함께 작동합니다.

미시간 주 앤아버 소재 자동차 연구 센터의 기술 이사인 브렛 스미스(Brett Smith)는 Forbes.com에서 이렇게 말했습니다. “당신은 그 경험이 어떤 것인지 결코 알지 못했습니다. 가스 펌프를 사용하면 그것이 어떻게 작동할지 꽤 좋은 느낌을 갖게 됩니다.”

그러나 목요일 바이든 행정부는 충전소를 더 풍부하게 만드는 것뿐만 아니라 모든 EV를 수용할 수 있는 더 안정적이고 표준화된 방향으로 한 걸음 나아갔습니다.

계획의 공식 제목은 다음과 같습니다. “제안된 규칙 제정 통지” 미국 교통부 산하 연방고속도로국에 의해. 82페이지로 구성되어 있습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.

• 브랜드에 관계없이 모든 EV와 함께 작동할 수 있는 표준화된 충전소입니다.
• 최소 충전 포트 수
• 스테이션 설치 및 유지 관리 방법에 대한 표준
• 모니터링 및 관리를 위해 네트워크에 연결된 충전소

표준의 명시된 목표는 "소비자에게 미국 전역 및 전역에서 전기 자동차 여행에 대한 신뢰할 수 있는 기대를 제공하고 EVSE(전기 자동차 공급 장비) 설치 및 유지 관리에 숙련되고 훈련된 국가 인력을 지원"하는 것입니다.

CAR의 Brett Smith는 이러한 제안된 표준을 현재 충전 네트워크의 많은 단점을 해결하는 방법으로 보지만 “이 표준이 얼마나 표준이 되고, 해당 표준이 얼마나 실행 가능한가?”라고 묻습니다. 사람들이 멈추면 기대가 생기기 시작합니다.”

블루그린 얼라이언스 노조 업무를 보존하면서 환경 보호를 구축하고 유지하면서 환경을 보호할 수 있다고 믿는 조직입니다. “우리는 주정부가 EV 충전 인프라를 제조, 유지 및 설치하는 새로운 일자리가 좋은 임금과 혜택을 제공하는 일자리가 되도록 보장하기 위해 필요한 것 이상의 조치를 취하기를 희망합니다. 안전하고 공평하며 다양한 작업 환경을 제공합니다.”

제안된 표준은 일부 사람들이 내연기관 차량을 버리고 배터리로 작동하는 차량을 선호하는 것을 꺼리고 고통을 일부 감수함으로써 환경을 개선하려는 야심찬 계획으로 해석될 수 있습니다.

예, 휘발유 가격이 사상 최고치를 기록하고 자동차 제조업체가 Ford F-150 Lightning 픽업 트럭, Cadillac Lyriq SUV 및 Mustang Mach E와 같은 매력적인 패키지로 더 많은 EV를 생산함에 따라 EV에 대한 관심이 커졌습니다.

그러나 전국 충전 네트워크를 강화하겠다는 이 제안이 단기적으로 EV로의 전환을 가속화하는 데 실질적인 영향을 미칠까요? CAR의 Brett Smith는 이렇게 경고합니다. “이것은 인식 대 현실입니다. 이 작업을 수행하려면 수년이 걸릴 것입니다. 현실은 당분간 고쳐지지 않을 것입니다.”