미국을 EV 제조의 리더로 만들려는 Biden의 노력은 Toyota가 미국에 공장을 발표함에 따라 마침내 성과를 거둘 수 있습니다.

조 바이든 대통령은 자칭 “자동차 사나이,” 전기 자동차 인프라 개발을 그의 초석으로 삼았습니다. 경제 계획.

이제 그의 선거 XNUMX년 후, 더 많은 자동차 제조업체가 미국에서 전기 자동차를 제조하기로 선택함에 따라 Biden의 노력은 결실을 맺기 시작했습니다.

최신은 일본의 도요타 2025년부터 켄터키 공장에서 EV를 생산할 것이라고 밝힌 Motor는 닛케이 아시아 화요일에보고.

경제 계획의 일환으로 Biden 행정부는 광범위한 EV 충전기의 전국 네트워크를 구축하기 위해 7.5억 달러를 책정했으며 특정 미국산 EV를 구매하는 사람들에게 세금 공제를 제공하고 현지 칩 제조 능력을 EV 산업을 지원합니다.

이로 인해 미국에서 조립된 전기차를 구매하면 최대 7,500달러의 세액공제를 받을 수 있는 미국 소비자들의 관심이 높아졌다.

토요타는 켄터키 공장에서 EV를 제조하기 위해 노스캐롤라이나에서 만드는 배터리를 사용하여 미국에서 프로세스를 처음부터 끝까지 유지할 ​​것입니다. 이 회사는 10,000년 말까지 매달 약 2025대의 전기 SUV를 생산하고 200,000년부터 미국에서 연간 2026대의 EV를 생산하기를 희망하고 있습니다. 니케이.

켄터키에 있는 공장은 뒤처진 EV에서 Toyota의 역할을 강화하는 것을 목표로 할 것입니다. 그것은 세계의 최고의 자동차 회사하지만 24,000년에는 전 세계적으로 2022대의 EV를 생산하는 데 그쳤습니다. 1.31 만 테슬라 배달.

토요타 뿐만 아니라

미국에서 EV 발자국을 늘리려는 야망을 가진 Toyota는 혼자가 아닙니다. Ford는 EV에 수십억 달러의 투자를 발표한 최초의 회사 중 하나이며 전지 생산 2021년 켄터키와 테네시에서. 회사는 받을 것으로 기대합니다. $ 7 억 2023년에서 2026년 사이에 EV 운영으로 인한 세금 감면.

보다 최근에는 EV 개척자 Tesla가 독일에서 배터리 제조 작업을 축소하여 "일부 생산 단계"를 미국으로 옮기고 있습니다. 로이터 화요일에보고. 오스틴에 본사를 둔 이 회사는 처음에 독일 브란덴부르크에서 전체 배터리를 만들 계획이었지만 이후 미국에 다시 집중하기로 결정했습니다.

브란덴부르크 경제부는 성명에서 "세금 혜택으로 미국의 사업 조건이 더 유리해졌기 때문에 회사는 미국에서 추가 생산 단계를 우선시했다"고 밝혔다. 로이터.

미국은 EV 제조 허브로서의 입지를 강화하고 있지만, 다른 일부 국가에서는 이 임무를 제대로 수행하지 못하고 있습니다. 한국은 지난해 미국이 국산 전기차를 추진하는 것을 자국 브랜드에 타격을 줄 수 있는 '배신'이라고 불렀다. 기아 과 현대, 미국에서 그러한 차량을 만들지 않는

확장은 또한 중국에서 깃털을 주름지게 했습니다. 엄청난 식욕 EV용. 중국 자동차 회사 BYD 전달 1.86 천 XNUMX 백만 대 2022년에는 EV를 판매하는 최고의 자동차 브랜드 중 하나가 될 것입니다. 포드가 중국 배터리 제조사와 파트너십을 발표했을 때 현대 Amperex 기술, 중국 당국 신속하게 조사 차량에 동력을 공급하는 핵심 기술이 오용되지 않도록 하기 위함입니다.

Toyota와 Tesla는 즉시 반환하지 않았습니다. 운님의 의견 요청이 정규 운영 시간 외에 이루어졌습니다.

이 이야기는 원래 포춘닷컴

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