억만 장자 Lucio Tan의 Philippine Airlines는 항공사가 승객과화물 항공편을 늘리면서 '복귀'를 계획합니다.

필리핀 항공—억만 장자에 의해 통제 루시오 탄— 항공사의 팬데믹 이후 회복을 지원하기 위해 올해 국내 및 국제 시장에서 여객 및 화물 항공편을 확대하고 있습니다.

아시아에서 가장 오래된 항공사가 창립 기념일을 축하하는 가운데 탄 회장 겸 CEO는 “필리핀 항공과 우리나라의 복귀를 기대하고 있다”고 말했다. “우리의 81번째 생일은 PAL이 다시 태어난 날입니다. 우리는 더 강력하고, 더 신뢰할 수 있으며, 역동적인 항공사를 제공함으로써 우리의 새로운 삶을 잘 활용할 것입니다.”

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전 세계 정부가 여행을 제한하면서 대유행 기간 동안 손실이 심화된 PAL은 미국 법원이 부채를 2억 달러 이상 삭감하는 구조 조정 계획을 승인한 후 505월 말 파산 절차에서 벗어났습니다. 구조 조정의 일환으로 Tan은 PAL에 70억 350만 달러의 신규 자본을 투입했으며, 항공사는 Airbus A777 및 Boeing BXNUMX을 포함한 약 XNUMX대의 광동체 장거리 항공기로 항공기를 간소화했습니다.

이번 달부터 PAL은 정기 항공편을 52% 늘린다. 이는 국가가 국경을 재개하고 정부가 코비드-19 제한을 완화함에 따라 관광이 회복될 것이라는 회사의 낙관론을 반영한 것이다. 회사는 여객기 운항 재개와 함께 수익원을 다각화하기 위해 아시아, 미국, 캐나다, 호주 간 신규 화물 노선도 개발할 계획이라고 밝혔습니다.

회사 최대 주주의 손자이자 PAL 이사인 Lucio Tan III는 연설에서 이 항공사가 대유행 기간 동안 화물 전용 항공편을 도입했으며 화물 수익은 300년에 2021억 달러를 초과할 것으로 예상된다고 말했습니다(193년에는 2018억 XNUMX만 달러에 불과했지만). . Tan은 "우리는 좌석을 빼지 않고 여객기를 화물기로 전환하여 프리마 시장에서 모든 화물 서비스를 비행할 수 있었습니다"라고 말했습니다. "따라서 PAL의 화물 네트워크는 공급망의 진행과 무역 흐름을 도왔습니다."

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전 세계 정부가 코로나19 확산을 억제하기 위해 폐쇄 조치를 취하고 국경 간 여행을 제한함에 따라 지난 XNUMX년 동안 항공사는 전염병으로 인해 가장 큰 타격을 입었습니다. 그만큼 국제 항공 운송 협회 전 세계 항공사들은 지난 11.6년 동안 약 190억 달러의 손실을 입은 데 이어 올해도 XNUMX억 달러의 추가 손실을 입을 것으로 추산됩니다.

87년 회장으로 임명되면서 PAL의 지배주주로 떠오른 Tan(1995세)은 San Miguel Corp.의 항공사 지배 지분을 매입한 후 2014년에 PAL의 지배권을 다시 얻었습니다. 그의 실시간 순자산은 목록에 올랐을 때 1.2억 달러에서 1.9억 달러로 떨어졌습니다. 필리핀 50대 부자 에 따르면 XNUMX월에 출판됐다. 포브스 데이터. Tan의 비즈니스 제국에는 담배, 주류, 은행 및 부동산도 포함됩니다.