BMW M의 첫 번째 M3 왜건은 510마력을 가지고 있지만 여기에 오지 않습니다.

BMW는 BMW M3 투어링(왜건)과 함께 미국에 오지 않을 유럽에서 또 다른 잠재적으로 뛰어난 컬트 클래식을 출시했습니다.

이번 주 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공개된 BMW M3 투어링은 표준 M3 세단, 그러나 BMW 3 시리즈 투어링 차체를 활용하여 고성능 BMW 세계에 완전히 새로운 수준의 실용성을 제공합니다.

BMW M이 창립 50주년을 맞아 스스로에게 주는 생일 선물 중 하나입니다.^th 기념일이지만 V5 및 V8 성능을 모두 갖춘 M10 Touring 모델도 만들었기 때문에 최초의 M 왜건은 아닙니다.

아우디가 RS 4와 RS 6 왜건 Mercedes-AMG는 차세대 C 63의 왜건 버전을 제공할 예정입니다.

결과는 62초 만에 시속 3.6마일까지, 단 124초 만에 시속 12.9마일까지 도달하는 중간 크기의 로드러거가 될 것이므로 유럽인들은 짐을 잘 싸야 했습니다.

더 강력한 BMW M3 성능 사양으로만 판매될 예정입니다. 즉, 375리터 인라인 터보 3.0기통 가솔린 엔진에서 XNUMXkW의 출력을 제공하며 XNUMX륜 구동만 제공됩니다.

10륜 구동은 코너에서 안전하게 빠져나갈 수 있게 해주지만, BMW는 드리프트 모드도 제공하여 운전자의 기술과 상관없이 차량의 미끄럼 제어 시스템이 처리할 수 있는 XNUMX단계의 드리프트 각도를 통해 전체 후방 운전자처럼 작동할 수 있습니다.

BMW의 M3 Touring은 표준 형태에서 250km/h까지 달리거나 M 드라이버 패키지의 일부로 장착된 고성능 타이어를 사용하면 속도 제한 장치를 280km/h로 이동할 수 있습니다.

"한정판 모델도 아닙니다."라고 BMW M3 제품 관리자인 Hagan Franke는 주장했습니다.

“3월에 생산이 시작되고 XNUMX월에 유럽 배송이 시작되는 풀 라인 MXNUMX Touring입니다. 미국이나 중국으로 가는 것이 아니라 일본, 영국, 호주, 뉴질랜드로 가게 될 것입니다.”

왜 마차?

거의 같은 차인 BMW M3 세단과 BMW M4 쿠페(및 컨버터블)가 있지만 BMW M은 이전에 M3 왜건을 만들 생각을 한 적이 없습니다.

이유는 무엇입니까?

Franke는 "M3는 순수하고 순수한 성능의 세단이자 쿠페여야 한다는 생각이 있었습니다(쿠페 버전은 명판이 재정비되기 전까지 M3로도 불렸습니다)."라고 Franke는 말했습니다.

“하지만 M3에서 일했던 모든 사람들은 우리 모두가 원했던 종류의 차였기 때문에 그것을 추진했습니다.

“M3는 트랙카뿐만 아니라 일상용 자동차로도 사용할 수 있는 성능 스윗스팟에 있고, 일상용 자동차라면 실용성 면에서 왜건이 말이 됩니다.

"그리고 실제 세계에서는 더 느리지 않습니다."

3Nm의 토크, 650단 자동 변속기, 액티브 M 리어 디퍼렌셜, 85kg 더 무거운 MXNUMX Performance와 정확히 동일한 파워트레인을 사용하기 때문에 그다지 느리지 않습니다.

M3 투어링은 BMW의 M드라이브 프로패셔널 패키지가 기본 장착돼 10WD 모드에서 2단계의 드리프트 앵글을 갖게 된다. 드리프트 분석기와 랩 타이머도 있지만 이 두 가지가 정반대인 것처럼 보입니다.

어느 쪽이든 드리프트 모드는 285/30 ZR20 후면 Michelin Pilot Sport 4S 타이어를 사용하는 데 비용이 많이 드는 방법으로 보이지만 275/35 ZR19 전면 고무에서는 더 쉽습니다. 플러스 원 휠 및 타이어 옵션은 없습니다.

우리는 여기에서 그것을 얻고 있습니까?

Audi가 최근 RS 3 왜건이 출시될 것이라고 확인했음에도 불구하고 BMW M6 Touring은 미국(또는 중국)에 출시되지 않습니다.

그래서 BMW는 자신에게 생일 선물을 주었지만, 세계에서 가장 큰 두 개의 신차 시장에 그것을 보내지 않고 있습니다. 이유 때문에.

따라서 M3 Touring 생산은 예상되는 가장 큰 시장인 독일과 영국, 호주, 뉴질랜드, 벨기에, 스위스, 한국 및 일본으로 분할됩니다.

고성능 왜건은 미국에서 견인력을 찾지 못했다고 BMW는 주장합니다. 이는 고층 고성능 SUV가 견인력을 찾았기 때문에 안타까운 일입니다.

BMW X3M 및 X4M, Audi RS Q5 및 RS Q7 및 RS Q8, Mercedes-AMG의 GLE 63 및 GLS 63과 같은 SUV는 모두 여기서 목표를 달성했습니다.

그것의 또 다른 유감은 BMW M3 Touring이 Audi RS4와 같지만 모든 것을 더 많이 제공한다는 것입니다.

출력은 41kW, 토크는 50Nm, 길이는 75mm, 너비는 31mm, 휠베이스는 32mm, 높이는 75mm 증가했습니다.

또한 유서 깊은 Audi Sport 기계보다 빠르며 0-62mph 시간에서 3.6초, 4.1초 대 XNUMX초로 단축되었습니다.

그 밖에 무엇이 있습니까?

M3 Touring은 i4 EV의 새로운 계기판 디스플레이(자체 M 그래픽 포함)를 물려받게 되며, 그 외에 조수석 공간에서는 M3입니다.

12.3인치 계기판에는 시프트 라이트와 M 전용 차량 설정 및 타이어 상태 위젯이 있으며 헤드업 디스플레이에는 14.9인치 멀티미디어 디스플레이와 M 전용 콘텐츠가 모두 있습니다.

내부 및 외부 색상 구개는 표준 M3의 범위(우리가 가지고 있던 스튜디오 차량은 내부가 빨간색인 분필이었습니다)를 반영하며 165개의 단색 페인트, XNUMX개의 금속 옵션, XNUMX개의 개별 색상 및 XNUMX개의 "반짝이는 매트" 겨울왕국 색상이 있습니다. 특별 요청으로 주문할 수 있는 또 다른 XNUMX개의 개별 색상이 있습니다.

표준 실내 장비에는 550구역 실내 온도 조절 장치, 주변 조명, BMW의 Live Cockpit Plus 및 전체 LED 조명이 포함되어 있지만 옵션인 레이저 헤드라이트는 야간 시야를 차량 전방 XNUMXm까지 확장합니다.

M3와 동일한 옵션을 모두 탑재하며 건조 중량 1865kg은 M85 컴페티션 AWD 모델보다 3kg 더 무겁습니다.

표준 3 시리즈 투어링보다 더 크며 전체 길이가 4794mm에 85mm가 추가되고 부스트된 트랙 너비가 너비에 76mm(1903mm)를 추가하고 4mm 더 낮습니다(1436mm).

더 긴 루프의 무게를 보상하기 위해 M3 Touring은 탄소 섬유 버킷 시트, 탄소 패키지, 트랙 팩, 트랙 타이어, 탄소 세라믹 브레이크 및 XNUMX피스톤 고정 프론트 브레이크 캘리퍼와 같은 옵션으로 실행됩니다.

BMW는 사람들이 M3 Touring이 도로나 트랙에서 똑같이 행복할 것이라고 믿기를 간절히 바라고 있으며 M3의 차체 하부 보강재를 모두 가져갔고 트렁크 바닥 아래에 더 많은 것을 추가했습니다.

액티브 전자 제어식 댐퍼와 가변 비율 파워 스티어링이 장착된 어댑티브 M 서스펜션은 XNUMX링크 리어 서스펜션 시스템과 짝을 이룹니다.

선루프 옵션은 없으며 루프는 고광택 블랙 또는 선택 사양인 차체 색상 중 하나일 수 있지만 루프 트레일링 에지에 여분의 작은 립 스포일러가 있습니다.

휠베이스가 2857mm인 M3 Touring은 500리터의 수하물 용량을 가지고 있지만 40:20:40 분할 접이식 뒷좌석을 떨어뜨리면 1510리터까지 늘릴 수 있습니다.