보잉(BA) 3년 2022분기 실적

보잉 방위사업 부문의 문제가 상업용 항공기 사업의 진전에 대응함에 따라 수요일 3.3억 달러의 분기 손실을 보고했다.

그러나 제조업체는 3월 30일자로 마감된 507개월 동안 거의 XNUMX억 달러의 잉여 현금 흐름을 창출했으며 이는 전년도의 XNUMX억 XNUMX만 달러 유출에서 증가한 수치입니다. 보잉은 올해 긍정적인 잉여현금흐름을 달성할 것이라는 전망을 반복했다.

다음은 Refinitiv가 준수한 애널리스트의 추정치와 비교하여 보잉이 XNUMX분기에 수행한 성과입니다.

• 주당 조정 손실: $6.18 vs. 예상 주당 순이익 7센트.
• 수익: 15.96억 17.76천만 달러 대 XNUMX억 달러 예상.

회사의 주가는 오전 거래에서 1% 이상 하락했습니다.

보잉의 4분기 매출은 작년에 15.96% 증가한 3억 132만 달러를 기록했으며 XNUMX년 전의 XNUMX억 XNUMX만 달러 손실에 비해 XNUMX억 달러 이상의 분기 손실을 기록했다.

버지니아 주 알링턴에 본사를 둔 이 회사는 KC-2.8 유조선과 에어포스 원을 포함한 프로그램으로 인해 방위 부문에서 46억 달러의 손실을 보고했습니다. 앞서 공개한 회사 1억 달러 이상의 손실 도널드 트럼프 전 대통령이 협상한 계약인 에어포스원으로 사용하기 위해 747대의 XNUMX 점보 제트기를 개조하는 것과 관련이 있다. 

데이비드 칼훈 보잉 최고경영자(CEO)는 수요일 직원 노트에서 “우리는 이러한 프로그램을 성숙시키고 위험을 완화하며 고객과 고객의 중요한 임무를 수행하는 데 중점을 두고 있다”고 말했다.

보잉의 상업 부문이 회복되면서 방위 부문의 문제가 쌓여 갔다. 코로나바이러스 전염병, 항공 여행의 반등에 의해 강화되었습니다.

보잉의 상업 부문 매출은 40년 전보다 6.26% 증가한 112억 85만 달러를 기록했습니다. XNUMX분기에는 XNUMX대의 항공기를 인도했는데, 이는 XNUMX년 전의 XNUMX대에서 증가한 수치다. 787 드림라이너 납품 일련의 제조 결함을 해결하기 위해 지난 XNUMX년 동안 중단된 후 XNUMX월에 재개되었습니다.

알래스카 항공 수요일에 보잉 52 맥스 항공기 737대를 구매하고 105년까지 그 중 2030대에 대한 권리를 행사할 수 있는 옵션을 행사할 것이라고 밝혔다. 오래된 비행기를 대체하고 성장을 위해 사용됩니다.

그러나 Calhoun과 다른 항공우주 경영진은 이렇게 말했습니다. 공급망 문제 그리고 노동력 부족은 생산 증가를 방해합니다.

“우리는 우리가 직면한 환경에 대해 현실적이며 포괄적인 조치를 취하고 있습니다.”라고 Calhoun은 수요일 직원들에게 썼습니다. “우리 생산 시설 내에서 우리는 시스템을 너무 빠르게 추진하지 않습니다. 우리는 필요할 때 속도를 늦추고 작업이 순서대로 완료될 수 있도록 열심히 노력하고 있습니다.”

보잉은 거의 737년 전 인도네시아와 XNUMX개월 후 에티오피아에서 두 차례 추락한 XNUMX 맥스 사고 이후 안정에 어려움을 겪었다.

제조업체는 현재 제품군에서 가장 작고 큰 항공기의 새 버전인 737 Max 7 및 10에 대한 연방 규제 기관의 승인을 얻으려고 노력하고 있습니다. 그러나 보잉은 추락 사고의 여파로 통과된 새로운 법안에 따라 조종사를 위한 추가 경보 시스템을 추가하지 않고 그렇게 하는 연말 기한에 직면해 있습니다.

칼훈(Calhoun) CEO는 수요일 애널리스트들과의 통화에서 "이것이 안전한 답변이기 때문에 기한을 연장할 수 있다고 확신한다"고 말했다. "우리는 희망을 가질 뿐만 아니라 결승선을 통과할 수 있다는 확신을 갖고 있습니다."