보잉(BA) 4년 2022분기 실적

보잉 항공기 반등에도 불구하고 공급망 문제가 결과에 부담을 주어 663분기에 XNUMX억 XNUMX만 달러의 손실을 기록했습니다. 판매 및 배송 수익을 올렸습니다.

항공 및 항공기 제조업체는 코로나XNUMX로 인해 가장 큰 영향을 받은 산업 중 하나인 항공 여행의 급격한 회복으로 혜택을 받았습니다. 코로나바이러스 전염병. 그러나 보잉의 경영진은 공급망이 안정될 때까지 항공기 생산을 늘리는 것을 주저해왔다.

회사는 31기 중 월 737대를 생산하고 있으며 50년이나 2025년에는 월 2026대 정도로 늘릴 계획이다. 787년이나 10년에는 월 2025대로, 광동체 비행기의 인도는 생산 결함으로 인해 이번 여름까지 약 2026년 동안 중단되었습니다.

5년 동안 보잉은 매출이 7억 달러로 66.6% 증가했음에도 불구하고 XNUMX억 달러의 손실을 입었습니다.

다음은 회사가 4 분기 Refinitiv가 준수한 분석가 추정치와 비교:

• 주당 조정 손실: $1.75 vs. 예상 주당 순이익 26센트.
• 수익: 19.98억 20.38천만 달러 대 XNUMX억 달러 예상.

보잉은 3.1분기에 애널리스트 예측보다 높은 2.3억 달러의 현금 흐름을 창출했으며, 회사에 수년간 위기를 촉발한 두 번의 치명적인 2018 맥스 충돌 중 두 번째 이전인 737년 이후 가장 많은 XNUMX억 달러를 창출했습니다.

상업용 항공기 부문은 9.2분기에 94억 달러의 매출을 올렸는데, 인도 물량이 급증하면서 전년 동기 대비 XNUMX% 증가했지만, 비정상적인 비용과 연구개발비 등 기타 비용으로 여전히 적자를 냈다고 회사측은 밝혔다.

보잉은 올해 3억~5억 달러의 잉여현금흐름을 창출할 것이라는 기대를 되풀이했다.

데이브 칼훈 최고경영자(CEO)는 수요일 직원들에게 보낸 메모에서 "우리는 2022년을 어떻게 마무리했는지 ​​자랑스럽게 생각한다"며 "우리 앞에 놓인 장애물에도 불구하고 우리는 앞으로 나아갈 길을 확신한다"고 말했다. "우리는 강력한 개발 프로그램 파이프라인을 보유하고 있으며 미래를 위해 혁신하고 있으며 차세대 제품을 준비하기 위해 투자를 늘리고 있습니다."