보잉은 787에 대한 또 다른 테스트에 직면할 수 있습니다. 투자자들은 배송을 위해 'D'가 필요합니다.

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투자자는 조금 사용할 수 있습니다 좋은 소식의, 그러나 그들은 아무 것도 얻지 못하는 것 같습니다.

가장 최근에 나온 것은 항공기 제조업체가 787통로 XNUMX 제트기 인도를 시작하는 데 필요한 규제 서류를 완료하지 못했다는 주장입니다.

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(시세 표시기: BA)는 로이터 통신이 신고 일요일, 두 명의 익명의 출처를 인용.

회사 대변인은 월요일 Barron's에 보낸 이메일 성명에서 "우리는 인증 계획을 제출했으며 투명한 대화를 계속하고 나머지 단계에 대해 FAA와 긴밀하게 협력하고 있습니다"라고 말했습니다.

보잉은 서류 제출에 대해 자신감을 갖고 있으며 연방 항공국과의 교류는 상업용 항공우주 분야의 과정과 비슷합니다.

주주들이 깨달아야 할 것은 정부의 조사가 일반적으로 더 많은 주식 변동성과 소화해야 할 더 많은 데이터 포인트로 해석된다는 것입니다.

베테랑 분석가 롭 스탤라드, 버티컬 리서치 파트너스(Vertical Research Partners)의 는 문제가 있는 경우 "마감일 XNUMX분 전에 숙제를 제출하는 것"에 비유합니다. 그리고 그는 보잉이 제트기 인도에 추가 지연에 직면해 있는지 여부를 말하기에는 너무 이르다고 생각합니다.

주주들도 직면한 위험은 보잉이 787을 신규 고객에게 제공하는 데 있어 또 다른 지연입니다. 보잉에 공급업체로부터 특정 약한 부분. 회사는 부품이 이미 공중에 떠 있는 제트기에 안전 문제를 제기하지 않는다고 결정했습니다.

월스트리트는 이번 분기에 787건의 인도가 재개될 것으로 예상하고 있다. 예보 배달되는 것은 상대적으로 낮습니다 - 11. 그 회사 배송 됨 48 2019년 XNUMX분기, 품질 문제가 밝혀지기 전, 그리고 팬데믹이 항공 여행과 비행기 수요를 마비시키기 전이었습니다.

정오 거래에서 주식은 거래 시작 후 0.8% 상승한 후 0.7% 하락했다. 그만큼

S & P 500
0.7% 하락했다. 그만큼

다우 존스 산업 평균
0.4 % 하락했습니다.

주식에는 이미 많은 나쁜 소식이 반영되어 있습니다. 주가는 올해 들어 지금까지 약 37% 하락했으며 51월 52주 최고가인 주당 $258보다 약 XNUMX% 하락했습니다.

에어 버스

(AIR. France) 주가는 13주 최고가에서 약 52% 하락했습니다.

FAA는 보잉을 주시하고 있습니다. 에이전시는 737년 2019월과 2020년 XNUMX월 사이에 회사의 XNUMX MAX 제트기를 XNUMX개월 이내에 두 차례의 치명적인 추락 사고 후 착륙시켰습니다. 중국은 아직 상업 운영에 대한 MAX를 재인증하지 않았습니다. 그 과정은 투자자들이 예상했던 것보다 더 오래 걸렸다.

787 배송을 다시 시작하면 투자자들에게 최악의 상황이 회사 뒤에 있다는 것을 확신시키는 데 도움이 될 수 있습니다.

Starliner라고 불리는 Boeing의 우주 캡슐이 무인 시험 비행을 완료할 수 있다면 주주들은 이번 주에 또 다른 희소식을 얻습니다. 목요일. 이 테스트는 밸브 문제가 발견된 후 2021년에 취소되었습니다.

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