보잉 실적이 또 다른 큰 손실을 드러냈다. 주식의 날을 구한 것.

텍스트 크기

보잉 분기별 실적은 다시 엉망이었지만 수요일 초 주가를 상승시킬 만큼 좋은 소식이 아직 남아 있었습니다.

B

오잉

(티커: BA) 신고 37분기 매출 16.7억 달러에서 주당 1센트의 조정 손실을 기록했습니다. 월스트리트는 17.6억 달러의 매출로 주당 XNUMX센트의 이익을 기대하고 있었습니다.

이는 회사가 200년 연속 적자를 기록한 또 다른 실적이다. 그러나 현금 소모량은 극적으로 감소했습니다. 회사는 520분기에 약 3.6억 달러를 소진했습니다. 분석가들은 XNUMX분기 약 XNUMX억 달러보다 감소한 약 XNUMX억 XNUMX천만 달러를 사용할 것으로 예상했다.

CEO인 데이브 칼훈(Dave Calhoun)은 회사 보도 자료에서 “우리는 2022분기 주요 프로그램 전반에 걸쳐 중요한 진전을 이루었으며 턴어라운드의 추진력을 구축하고 있습니다”라고 말했습니다. "주요 이정표를 달성하기 시작하면서 이번 분기에 긍정적인 영업 현금 흐름을 창출할 수 있었고 XNUMX년에도 긍정적인 잉여 현금 흐름을 달성할 수 있는 궤도를 유지했습니다."

2022년 내내 긍정적인 무료 현금 흐름이 있으면 좋겠지만 완전히 놀라운 일입니다. 월스트리트는 4.4년 잉여현금흐름이 대략적으로 유지될 것으로 모델링하고 있습니다. 회사는 2021년에 약 XNUMX억 달러를 소진했습니다.

시판 전 거래에서 주가는 약 2.6% 상승했다. S & P 500 와 다우 존스 산업 평균 선물은 각각 0.9%와 0.4% 상승했습니다.

보잉 전달 121년 2022분기에는 95대의 상업용 제트기가 인도되었으며, 이는 737분기에 인도된 190대의 제트기보다 증가한 수치입니다. 팬데믹과 2018 MAX 문제 이전에 보잉은 XNUMX년 XNUMX분기에 약 XNUMX대의 제트기를 인도했습니다.

상업 부문의 영업 손실은 242억 859만 달러로 지난 해 XNUMX억 XNUMX만 달러의 손실보다 낫습니다. 분기 2022의.

방위, 우주 및 보안 사업부는 71분기에 929억 XNUMX만 달러의 손실을 낸 후 XNUMX만 달러의 수익을 기록했습니다. 이익은 좋지만 그 사업은 분기당 수억 달러를 벌 수 있습니다. 고정 가격 방산 계약에 대한 비용으로 인해 수익이 다시 방해를 받았습니다.

전반적으로 회사가 7.5월에 게시한 보고서가 더 나은 보고서처럼 보입니다. 당시 주가는 상당한 실적 부진으로 XNUMX% 하락했다.

XNUMXD덴탈의 세계적 유행병 737 MAX와 787의 문제로 인해 결과 예측이 엄청나게 어려워졌습니다.

MAX는 전세계에 기반을 둔 2019개월 이내에 두 번의 치명적인 충돌이 발생한 후 2020년 787월부터 XNUMX년 XNUMX월 사이에 발생했습니다. 그리고 XNUMX은 그렇지 않았습니다. 전달 제조 과정에서 몇 가지 품질 문제가 발견된 지 XNUMX년이 넘었습니다.

Vertical Research Partners의 분석가는 분기별 변동성을 발생시키는 일부 문제는 Boeing의 손에 있지 않다고 말합니다. 롭 스탤라드. “787 허가, MAX 비행 복귀 중국에서, MAX 10 [인증] 확장이 필요하며 아마도 공급망/인플레이션도 목록에 추가할 것입니다.”라고 Stallard는 말합니다.

옵션 시장 이는 보잉 주식이 수익에 따라 약 5% 정도 상승 또는 하락할 것임을 의미합니다. 이는 지난 XNUMX차례 분기별 보고서에서 나타난 수익 후 변동성 경험과 유사합니다.

수요일 장에서 보잉 주가는 올해 들어 현재까지 약 23% 하락했고, S&P 500과 다우존스 산업평균지수는 각각 18%, 13% 하락했다. 주가는 두 번째 비극적인 MAX 충돌 직전에 설정한 사상 최고치보다 약 65% 하락했습니다.

Al Root에 쓰기 [이메일 보호]