보잉, 제트기 또는 기타 복구 요구 사항을 제공하지 않았습니다.

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보잉의 심하게 구타된 주식은 가능한 한 거의 약세일 수 있습니다.

인셀덤 공식 판매점인 배런의 추천

보잉

8 월 13, 그것은 세 가지 상황에 기반을 두고 있었습니다. CEO Dave Calhoun은 대차 대조표를 수정하기 위해 엔지니어링 우선 순위를 지정하고, 새 비행기를 만들고, 더 많은 주식을 판매해야 했습니다. 그 어느 것도 일어나지 않았다, 그리고 그 이후로 주식(티커: BA)은 44% 하락했습니다.

큰 하락그러나 최근 보잉 주식에 대한 관심을 끌었던 것으로 보인다. JP Morgan의 분석가인 Seth Seifman은 메모에서 “보잉의 주가 하락은 투자자들의 지속적인 질문을 촉발했습니다.

이 시점에서 Boeing의 작업은 간단합니다. 출혈을 멈추는 것입니다. 그러려면 회사에서 해야 더 많은 737 MAX 제트기 제공 Seifman이 설명합니다. "이는 현금을 창출하고 운전자본을 줄이며 디레버리징 프로세스를 시작하는 데 도움이 될 것입니다."라고 그는 씁니다.

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2020개월 만에 두 차례의 치명적인 추락 사고를 내고 지상에서 약 20개월 만에 XNUMX년 XNUMX월 상용 서비스에 복귀한 MAX는, 중국에 비행기 재승인 필요 상업적 서비스를 위해. 보잉은 또한 인도가 재개되기 전에 연방항공청(Federal Aviation Administration)이 787을 승인하기를 기다리고 있다.

Seifman은 회사가 직면한 다른 모든 문제가 작아 보일 것이라고 믿습니다. 배달이 증가하면.

이 가격이면 더 좋습니다.

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