여행 반등으로 항공 주식이 상승하면서 보잉이 다시 상승하고 있습니다.

주가는 50년 440.62월 1일 사상 최고가인 2019달러에서 737% 이상 하락했으며, 이는 팬데믹 이전과 60 MAX 제트기의 전 세계적인 접지로 이어진 두 번의 치명적인 충돌 중 두 번째 이전입니다. 그럼에도 불구하고 주가는 지난 12개월 동안 XNUMX% 이상 상승했습니다.

52주 최고가는 218.45월 14일에 확인된 $XNUMX입니다.

항공 여행의 지속적인 회복이 도움이 되고 있습니다. 국제항공운송협회(IATA)는 1월 46일 91월 전 세계 항공 교통 데이터를 발표했습니다. 업계 전반의 교통량은 전년 대비 XNUMX% 증가했으며 코로나XNUMX 이전 수준의 XNUMX%였습니다.

국내 항공 여행은 코로나 이전 수준보다 3% 증가했습니다. "이러한 회복은 다양한 시장, 특히 아시아 태평양 지역의 성장에 의해 주도되었습니다."라고 IATA 보도 자료에서 읽습니다. 중국 내 여행은 Covid-500와 싸우기 위한 봉쇄가 끝난 후 19년 전보다 XNUMX% 이상 증가했습니다.

항공 여행 회복은 비행기에 대한 더 많은 수요와 항공 우주 관련 서비스에 대한 더 많은 수요를 의미합니다. 그것은 다른 항공 우주 공유에도 도움이 됩니다.

제너럴 일렉트릭

(GE) 주가는 수요일 52주 최고가를 경신하며 하루 종일 상승했지만 보합세로 마감했습니다. GE는 보잉 항공기의 많은 엔진을 만듭니다. 재고 있음

FTAI 항공

보잉 항공기의 많은 엔진을 수리 및 유지 관리하는 (FTAI)는 5.4%로 마감했습니다.

Deutsche Bank 애널리스트 Hillary Cacanando는 수요일 몬트리올의 FTAI 시설을 방문하고 목요일에 주식에 대해 긍정적으로 썼습니다. 그 애널리스트는 투어가 “회사에 상당한 순풍을 몰고 왔을 때 매우 시의적절했다”고 썼습니다.

여행 회복 외에도 이러한 요소에는 새 제트기의 배송 속도를 늦추는 공급망 제약이 포함되어 수리 사업에 기회를 제공합니다. GE의 LEAP 및 GE9x 기술과 같은 새로운 엔진과 관련된 학습 곡선은 또 다른 향상을 제공합니다.

LEAP 엔진은 737 및

에어 버스

(AIR. 프랑스) 제트기의 A320 계열. GE9x는 보잉 777x의 새로운 엔진입니다.

새 엔진은 안정성을 구축하는 데 시간이 걸릴 수 있으며 이는 수리 조직에 더 많은 비즈니스를 의미합니다. 그것은 업계에서 새로운 것은 아니지만 요즘 시장에 진입하는 새로운 엔진 기술이 많이 있습니다. Cacanando는 FTAI 주식을 매수로 평가하고 해당 주식의 목표가는 $32입니다.

클레이

파리에어쇼를 앞두고 GE는 목요일 목표주가를 주당 125달러에서 115달러로 상향 조정했다. 약 XNUMX주일 후에 시작되는 이번 쇼는 많은 항공사들이 거래하는 곳입니다.

에어 버스

그리고 보잉.

하나의 데이터 포인트는 작지만 함께 섹터를 더 높이 이동시키는 것 같습니다. 목요일 거래의 일부에서 보잉 주식은

다우 존스 산업 평균
그리고 세 번째로 큰 이득

S & P 500.

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