보잉은 2035년까지 새로운 (잠재적으로 자율적인) 여객기를 출시하지 않을 수 있습니다. 2026년 투자자에게 현금 반환 약속

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2026년까지 상업용 항공기 및 방위 산업의 많은 문제를 해결하고 투자자들에게 현금을 반환하기 시작할 것으로 예상하지만 CEO David Calhoun은 회사가 향후 XNUMX~XNUMX년 동안 새로운 제트 여객기를 개발하지 않을 것이며 한 대만 도입할 것이라고 말했습니다. 현재 항공기에 비해 항공기가 환경에 미치는 영향을 크게 줄일 수 있는 기술이 있다면 향후 XNUMX년 중반에 출시될 것입니다.

수요일 투자자들을 위한 프레젠테이션에서 Calhoun은 연료 효율성을 개선하고 탄소 배출량을 줄이는 기술의 개발이 새로운 중간 규모 여객기를 출시할 때 "텐트의 긴 기둥이 될 수 있다"고 말했습니다. 보잉은 에어버스의 인기 있는 장거리 단일 통로 A321XLR과 경쟁해야 합니다. 보잉이 최소 20%의 효율성을 제공할 수 없다면 "비행기는 없을 것"이라고 Calhoun은 말했습니다.

가장 중요한 요소인 엔진에 대해 그는 20년까지 연료 효율성을 2030% 향상시킬 수 있는 개발은 아무것도 없다고 말했습니다.

지난 XNUMX년의 후반기 대부분을 왔다 갔다 하는 회사의 타임라인에서 오른쪽으로 크게 이동한 것입니다. 새로운 중형 시장을 구축할지 여부. 올해 초 칼훈은 제안하는 것 같았다 디자인 작업은 몇 년 안에 시작될 수 있습니다.

칼훈은 보잉의 차기 여객기는 자율 비행이 가능하도록 설계될 수 있지만 처음부터 조종사 없이는 운영되지 않을 것이라고 말했다. 그는 보잉이 지배 지분을 소유하고 있는 캘리포니아에 기반을 둔 회사인 Wisk가 XNUMX인승 자율 전기 수직 이착륙 항공기를 개발 중입니다. 에어택시 역할을 하기 위한 이 회사의 자율 비행 기술 개발을 위한 핵심 수단 중 하나입니다.

Calhoun은 에어 택시가 큰 판매를 기대하지 않으며 "바늘을 완전히 움직이지 않을 것"이지만 Wisk의 항공기를 시장에 출시하면 FAA가 자율 항공기, 포장 도로의 안전을 인증하는 방법에 대해 "교육할 것"이라고 말했습니다. 보다 효과적인 방법으로 상업용 항공에 기술을 사용하는 방법.

Calhoun과 CFO Brian West는 737년 2019 MAX가 단종되기 전 이후 처음으로 월스트리트에 상세한 예측을 제공하려고 했으며, 그들의 논의에서 선언을 자세히 설명했습니다. 지난주 XNUMX분기 실적 그들은 잉여 현금 흐름을 회사의 턴어라운드에 대한 핵심 지표로 간주합니다.

보잉은 737년에 보관되어 있던 마지막 787 및 2025 여객기를 인도하여 보관 및 재장착에 따른 막대한 재정적 부담을 제거할 것으로 기대하고 있습니다. West는 Boeing의 상업용 항공기 사업부가 6억 달러의 잉여 현금 흐름을 창출하는 "현금 거물"로 돌아갈 수 있을 것으로 기대한다고 말했습니다. 고정 가격 정부 계약과 관련된 비용이 많이 드는 문제를 해결하면서 긍정적인 현금 흐름으로 되돌아가는 보잉의 방위 부문과 함께 회사는 10-2025 기간까지 연간 약 26억 달러의 잉여 현금 흐름을 창출하여 지불할 수 있을 것으로 예상합니다. 부채를 줄이고 대차 대조표를 정상화하고 주주에게 다시 현금을 반환하기 시작합니다.

보잉이 여전히 비정상적으로 많은 수의 항공기(완성된 270 MAX 항공기 737대와 약 115억 달러 상당의 787 23대)에 앉아 있다는 점을 감안할 때 잉여 현금 흐름 목표를 달성하기 위해 고객에게 전달하는 것은 "쉬울 것입니다. . . 다른 모든 것이 잘못되더라도”라고 뱅크 오브 아메리카의 애널리스트 로널드 엡스타인(Ronald Epstein)은 이번 주 초에 이 지표를 강조하기로 한 회사의 결정에 의문을 제기하는 메모를 썼습니다. 엡스타인은 전 CEO 데니스 뮐렌버그(Dennis Muillenburg)가 잉여현금흐름에 단기적으로 초점을 맞춘 것은 737 MAX 접지, 787 품질 문제 및 방위 사업 손실을 포함해 회사가 고군분투하는 많은 문제에 기여했다고 지적했다. "결국 기업이 먼저 전환되어야 하는 결과를 가져온 문화를 바꾸는 것은 틀림없이 훨씬 더 어렵습니다."

보잉은 내년에 737 MAX의 생산량을 월 30대 초반에서 하반기 40대 초반으로 늘리고 50-2025년에는 월 26대로 늘리고 10은 월 787대, 아직 생산되지 않은 777대를 생산할 계획이다. - 400X 인증을 받아야 합니다. 보잉은 내년에 450~3대의 MAX 제트기를 인도하고 잉여 현금 흐름에서 5억~375억 달러를 예약하는 것을 목표로 하고 있다.

보잉 주가는 수요일 2.8% 상승한 147.41달러에 마감했다.