보잉 주식: 중국 비행기 추락 이후 월스트리트가 말하는 것

텍스트 크기

A

중국 동방 항공

737-800 비극적으로 추락 월요일, 주식 보내기

보잉

낮추다. 월스트리트는 월요일이 추락 MAX와 같은 문제는 아니었지만 분석가는 대담한 예측을 하기 전에 조사 결과를 보고 싶어합니다.

월스트리트는 여전히 모여들고 있다 사실.

멜리우스 리서치 애널리스트 로버트 스핀간 보고서에서 비행기는 737 MAX 제트기가 아니라고 지적했습니다. Boeing(티커: BA) 737 MAX는 부분적으로 새로운 비행 제어 소프트웨어로 인해 발생한 두 번의 치명적인 충돌 이후 거의 737년 동안 전 세계적으로 운항이 중단되었습니다. 중국동방항공(CEA) 비행기는 이른바 737 NG 모델이었다. 1997 제트기의 NG 제품군은 7,000년에 첫 번째 제트기가 인도된 MAX보다 앞서 있었습니다. 보잉은 시간이 지남에 따라 225명의 고객에게 XNUMX대 이상의 NG 제트기를 인도했습니다.

"오늘의 사고가 조종사 오류, 항공사 오류(유지보수) 또는 외인성 이벤트(날씨)의 결과인 경우 투자자가 MAX 복원에 미치는 영향에 대해 지연되기는 하지만 보잉에 대한 이전 전망과 논제로 돌아갈 것으로 기대합니다." 월요일에 Spingarn이 메모에 썼습니다. MAX는 아직 중국에서 상업적으로 비행할 수 있도록 재인증되지 않았습니다. 그는 사고가 그 과정을 지연시킬 수 있다고 믿습니다.

애널리스트는 “그러나 사고의 원인이 기계적 결함이나 설계 문제인 경우 컨센서스 예측이 감소하고 오른쪽으로 이동하는 [보잉]에 대한 투자 이론에 부정적인 영향을 미칠 것”이라고 덧붙였다. 오른쪽으로 이동한다는 것은 수익과 현금 흐름이 미래에 더 멀리 회복된다는 것을 의미합니다.

Spingarn은 Boeing 주식에 대해 매수의견을 가지고 있습니다. 그의 목표주가는 주당 262달러다. 베어드 분석가 피터 아멘트 속도 주식 Spingarn과 같은 구매. 그의 주식 목표주가는 306달러보다 높다.

Spingarn과 마찬가지로 Armment는 보고서에서 비행기가 MAX가 아니라고 언급했습니다. 분석가는 "비행 추적 레이더 이미지에 따르면 비행은 수직 잠수를 할 때 순항 고도에 있었다"고 덧붙였다. Arment는 그 시나리오를 "비정상적"이라고 불렀으며 레이더에 다이빙 전에 문제가 없었다는 점에 주목했습니다.

코웬 분석가 카이 폰 루모어 중국동방항공은 월요일에 항공사로서 좋은 안전 기록을 가지고 있으며 관련된 비행기는 2015년에 인도되었다고 썼다. 그는 또한 중국동방항공이 조사를 기다리는 동안 737대의 NG 항공기를 모두 정지시키고 있다고 언급했다.

분석가는 "일반적인 상황에서 당국은 일반적인 문제가 예상되는 이유가 없는 한 충돌 후 모든 737을 접지하지 않을 것"이라고 말했습니다. "737 MAX에 대한 [보잉의] 문제를 고려할 때 [충돌] 원인이 설계 또는 제조 문제가 아닌 것으로 확인될 때까지 고객이 737을 타고 싶어하지 않을 가능성이 있습니다."

Von Rumohr는 Boeing 주식을 매수로 평가합니다. 그의 목표주가는 230달러다.

Lu Xi는 Boeing 주식을 다루지 않습니다. 그녀는 씨티그룹의 중국동방항공을 담당하고 있습니다. 그녀는 월요일 이 추락 사고로 중국 상업 항공 산업 전체에서 4,227일 동안의 주요 추락 사고가 끝났다고 언급했다.

보잉의 주가는 월요일 3.6% 하락한 185.90달러에 마감했다. 주가는 최저 $180.61까지 거래되었으며 하루 종일 회복되어 저점의 약 3%까지 마감되었습니다. 화요일 개장 전 거래에서 주가는 0.4% 상승했습니다.

S & P 500
와

다우 존스 산업 평균
선물은 각각 0.4%와 0.5% 상승했습니다.

Al Root에 쓰기 [이메일 보호]