보잉, Max 10 취소 가능성

보잉(NYSE: BA) 회사가 Max 10 항공기 생산 중단을 고려함에 따라 주주들은 아직 끝나지 않았습니다. 즉, BA CEO인 Dave Calhoun은 다음과 같이 말했습니다. 회견 무역 간행물 Aviation Week.

가장 큰 문제는 2020년 말 미국 의회에서 제정된 항공기 안전 및 인증 개혁법으로 2023년 기준으로 인증된 모든 항공기에 최신 승무원 경보 규정을 준수하도록 의무화하고 있습니다. 한편, 회사의 항공기는 각종 문제 보잉은 최근에 있었다. 

이것은 회사가 Covid 잠금 기간 동안 짊어진 부채와 함께 Calhoun을 Max 10을 보류할 가능성으로 밀어붙이는 것으로 보입니다.      

“우리는 결국 그 질문에 직면해야 합니다. 우리가 겪었던 일들을 겪으면 우리가 쌓아야 했던 부채, 대응 능력, -10이 없는 세상을 통해 사물을 보려는 의지가 그렇게 위협적이지 않습니다.”

BA 차트 및 분석 

최근 가격 움직임이 20일 및 50일 이상 마감되었습니다. 단순 이동 평균 (SMA), 주가가 연초 대비 33% 하락했음에도 불구하고(YTD). 또한 거래 범위는 거래량 감소에 따라 $130에서 $147 사이로 조정되어 추가 횡보 움직임을 나타낼 수 있습니다.  

반면에 애널리스트들은 향후 12개월 동안의 평균 가격이 $213.27에 도달할 수 있을 것으로 예측하여 주식을 적극 매수하고 있다고 평가합니다. 53.35 % 증가 현재 거래 가격인 $139.07보다 높습니다. 

형제 자매 경쟁  

요컨대, Max 10은 보잉의 15기 미처리 주문의 약 737%를 차지하는 것으로 보입니다. 그러나 이 회사는 여전히 전 세계 고객을 대상으로 하는 Max 8 및 Max 9 제트기를 생산 및 판매하고 있습니다. 

Max 10을 구매하고자 하는 고객이 항공기 결항 시 에어버스(OTCMKTS: EADSY)로 이동할 가능성이 있습니다. 

이런 일이 발생하면 다음을 나타냅니다. 또 다른 승리 라이벌보다 Airbus가; 그러나 BA는 미국에 전략적으로 중요하며 상업 고객의 주문 부족은 정부 및 군대 기관으로 대체될 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 주주들은 단기적으로 주식의 변동성이 더 커질 것으로 예상할 수 있습니다.   

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