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우리 모두는 시장이 조정 영역에 빠지면서 올해 어떻게 시작했는지 알고 있습니다. 전기 자동차(EV) 종목도 예외는 아니었지만 이 부문에서 뚜렷한 추세는 없었습니다. 주요 EV는 S&P 5의 50% 하락에 비해 500~6% 하락했습니다.

인플레이션은 그 성과를 이해하는 열쇠입니다. 전기차는 제조에 새로운 공장 공정과 새로운 원자재 세트가 필요하며 이러한 원자재는 저렴하지 않습니다. 증가하는 수요, 생산 병목 현상, 복잡한 유통망이 결합하여 필수 배터리 금속인 리튬, 니켈 및 코발트의 가격이 16%에서 70%까지 상승했습니다. 그리고 자동차 회사는 금속 외에도 반도체 칩에서 유리창, 바닥 카펫에 이르기까지 모든 것을 조달하기 어렵다는 사실을 깨닫고 있습니다. 그 결과 EV 가격이 급등하게 되었으며 현재 평균적으로 내연 차량보다 단위당 약 10,000달러가 더 높습니다.

그러나 이것은 이야기의 유일한 챕터가 아닙니다. EV는 또한 배터리 효율과 차량 범위가 가솔린 차량 평균에 가까워지고, 충전 인프라가 공간을 확장하고 새로운 '고속 충전' 스테이션을 추가하는 등 빠른 기술 개선을 보여주고 있습니다. 우리는 EV 시장의 최종 모습이 어떨지 모릅니다. 그것은 분명히 여전히 진화하고 있으며 우리는 변화의 초기 단계에 있습니다. 그러나 부문 전문가들 사이의 합의는 미래가 전기라는 것입니다.

그리고 그것이 EV 주식에 대한 지원을 제공할 근본적인 사실입니다. 제품에 대한 수요가 있으면 그 수요가 채워지고 투자자에게 기회가 열립니다. 현재 상황에서 이러한 기회를 파악하기 위해 TipRanks 데이터베이스 적어도 애널리스트 커뮤니티에 따르면, 투자자들에게 '딥 매수' 기회를 제공하는 XNUMX개의 EV 주식을 정확히 찾아냅니다.

라이온 일렉트릭 컴퍼니(레브)

캐나다 회사인 퀘벡에 기반을 둔 Lion Electric부터 시작하겠습니다. 이 자동차 제조업체는 완전 전기 스쿨 버스, 도시 대중 교통 버스 및 상업용 트럭과 같은 특정 틈새 시장에 중점을 둡니다. 이 회사는 북미 최대의 EV 제조업체 중 하나이며 7개의 차량 라인 외에도 고객에게 부품 및 서비스, 충전 인프라 및 금융과 같은 추가 서비스를 제공합니다. 회사는 차량, 특히 주력 스쿨 버스를 턴키 솔루션으로 청구하고 패키지에 기술자 및 운전자 교육을 포함합니다. Lion은 현재 약 550대가 운행 중인 모든 차량이 배기가스 제로임을 자랑합니다.

이야기는 계속됩니다.

스쿨 버스와 상업용 트럭과 같은 틈새 시장을 확보하여 필수적인 요구 사항을 충족함으로써 Lion은 판매 경쟁에서 쉽게 자리를 잡았고 최근 성공을 거두었습니다. 2021년의 마지막 두 달 동안 Lion은 캐나다에 있는 두 회사로부터 총 255대의 스쿨 버스를 주문했습니다. 이러한 주문은 올해 배송을 시작하여 2025년과 2026년까지 계속될 것입니다. 보다 최근에 Lion은 4월 50일에 1Q23에 배송을 시작하는 XNUMX대의 퀘벡 기반 스쿨 버스 주문을 발표했습니다.

상업용 트럭 측면에서, Lion은 이달 초 도시의 '라스트 마일' 배송 시장을 위해 새로운 경량의 순수 전기 대형 트럭을 출시했습니다. 도시의 라스트 마일 배송은 전기 자동차에 매우 적합한 틈새 시장입니다. 트럭이 충전을 위한 기반의 쉬운 범위 내에 있을 수 있기 때문입니다. Lion의 새 차량은 이전 모델보다 40% 향상된 섀시와 상자를 갖추고 있습니다.

Lion은 1월에 22Q4 수치를 발표하지만 21Q71에 대한 마지막 보고서를 보면 회사의 위치를 ​​알 수 있습니다. 회사는 그 분기에 25대의 차량을 납품했는데, 이는 46Q4의 20대 납품에서 22.9대가 증가한 수치입니다. 매출은 69만 달러로 전년 대비 2021% 증가했으며 1년 최고의 분기별 수익입니다. 이 회사는 작년 2분기와 3분기에 순손실을 기록했지만 4분기와 4분기에 흑자를 냈습니다. 14센트에 나옵니다. 이러한 이익에도 불구하고 주가는 올해 29% 하락했습니다.

Canaccord의 별 5개 분석가 Jed Dorsheimer의 관점에서 Lion은 앞으로 많은 잠재력을 지닌 EV 제조업체입니다. 그는 다음과 같이 씁니다. 다양한 CEV 부문에서 보급률을 높이기 위해 더 광범위한 섀시 포트폴리오 구축에 자금을 지원하기 위해…”

“북미에서 매년 거의 600개의 클래스 4-8 트럭이 판매되고 있는 Lion Electric은 여러 상용 차량 응용 프로그램에 사용할 수 있는 유연한 제조 플랫폼을 갖춘 최초의 시장 중 하나가 될 수 있다고 믿습니다. 스쿨 버스의 성공은 크고 성장하는 TAM이 있는 다른 주요 CEV 부문으로의 플랫폼을 제공합니다.”라고 분석가가 덧붙였습니다.

위의 모든 사실은 Dorsheimer가 현재 황소와 함께 서 있는 이유를 분명히 합니다. 최고 등급의 분석가는 LEV에 매수 등급과 12달러 목표 가격을 제시합니다. 이 수치는 향후 74개월 동안 ~12%의 상승 여력에 대한 그의 믿음을 반영합니다. (Dorsheimer의 실적을 보려면, 여기를 클릭하세요)

전반적으로 LEV는 6개의 Buys와 4개의 Holds를 포함하는 2개의 최근 분석가 리뷰를 기반으로 Street에서 Moderate Buy 등급을 받았습니다. 이 주식은 6.91달러에 팔리고 있으며 평균 목표가 13달러는 내년에 88% 성장할 여지가 있음을 나타냅니다. (TipRanks에서 LEV 주식 예측 보기)

루시드 그룹(LCID)

다음은 고급 EV 부문에 진출한 캘리포니아 기반 회사인 Lucid Group입니다. Lucid는 생산 중인 여러 모델을 보유하고 있으며 현재 25,000개 이상의 고객 예약을 수용하기 위해 제조 시설을 구축하는 중입니다. 이 회사의 차량은 400~500마일 범위의 고성능을 제공하며 가격은 $95,000~$169,000입니다.

Lucid는 지난 여름 Churchill Capital Corporation과 SPAC 거래를 통해 상장했습니다. 합병으로 인해 LCID 티커가 26월 45일 나스닥에 진입했습니다. 그러나 그 이후로 주식은 변동성이 있었고 Lucid의 주식은 연초 대비 XNUMX% 하락했습니다.

기업 공개 이후 Lucid는 3년 4분기와 2021분기에 대한 두 가지 수익 보고서를 발표했습니다. 4분기 보고서에서 회사는 125년 말까지 2021대 이상의 차량 인도를 기록했으며 300년 28월 2022일 현재 총 400대를 인도했습니다. 14,000대를 돌파했으며 올해 말까지 총 XNUMX대를 생산할 것으로 예상하고 있다.

생산 및 납품을 늘리면서 회사의 수익 흐름이 활성화되었습니다. Lucid는 전년 동기 대비 26.4% 증가한 4만 달러의 매출을 626분기에 보고했습니다. 회사는 6.2년 말 현재 2021억 달러 이상의 현금을 보유하고 있습니다.

별 5개짜리 분석가인 James Picariello는 BNP Paribas를 위해 이 주식을 다루면서 Lucid가 럭셔리 부문에서 시작한 것이 더 큰 EV 세계에서 기회가 확대되는 이유를 설명합니다. 완전한 사내 수직 통합 파워트레인 시스템이 모든 것을 해결합니다. ~36억 달러의 시가 총액 회사의 경우 Co. 및 소수의 투자자와 몇 차례 대화를 나눈 후 LCID의 파워트레인 능력을 훨씬 더 잘 이해할 수 있게 되었습니다.”

“우리는 또한 '종이'가 럭셔리 카테고리 내에서 차지하는 위치가 더 광범위하다고 생각합니다. 고유하고 세계를 선도하는 파워트레인 효율성이 적절하게 평가되면 현재와 신규 투자자 모두가 LCID TAM이 진정으로 얼마나 큰지, 얼마나 광범위한지 깨닫는 전환점이 되어야 합니다. Co.는 성능이나 비용, 그리고 일반적으로 둘 다에서 다른 OEM을 능가할 수 있습니다.”라고 분석가가 덧붙였습니다.

이를 위해 Picariello는 LCID를 $45의 목표 가격과 함께 Outperform(즉, Buy)으로 평가합니다. 투자자들은 Picariello의 예측이 향후 116개월 동안 목표치를 달성할 경우 ~12%의 이익을 얻을 수 있습니다. (피카리엘로의 기록을 보시려면, 여기를 클릭하세요)

Picariello의 동료들 사이에서 예상되는 것 역시 긍정적입니다. 평균 목표 가격은 $40.50이며 향후 94개월 동안 12%의 주가 상승을 의미합니다. 전반적으로, 주식은 3개의 Buys 및 1개의 Sells를 기반으로 하는 Moderate Buy 컨센서스 등급을 가지고 있습니다. (TipRanks에서 LCID 주식 예측 보기)

피스커 주식회사 (FSR)

우리가 마지막으로 살펴볼 주식은 유명한 자동차 럭셔리 디자이너이자 BMW 수의사인 Henrik Fisker가 설립한 캘리포니아 기반 EV 제조업체인 Fisker입니다. Fisker는 2021년 LA 오토쇼에서 데뷔한 그의 Ocean 순수 전기 SUV를 홍보하기 위해 노력하고 있습니다. 이 차량은 태양광 패널 지붕을 갖추고 있으며 올해 말에 정식 생산에 들어갈 예정입니다.

Ocean 외에도 Fisker는 현재 두 번째 차량인 PEAR(Personal Electric Automotive Revolution)에 대한 예약도 받고 있습니다. 이 5인승 EV는 29,900달러부터 시작하며 2024년에 인도될 예정입니다. PEAR는 오하이오에서 생산되며 회사는 연간 250,000대의 생산량을 예상하고 있습니다.

현재 Fisker는 최소한의 수익으로 운영되어 주식이 매우 투기적입니다. 주식은 Henrik Fisker가 결과에 대한 그의 명성에 부응할 수 있다는 업계의 전반적인 믿음으로부터 지지를 받습니다. 그가 과거에 납품을 했고 그의 회사는 엄격한 현금 지출 계획을 가지고 있지만 주식은 여전히 ​​시장 변동성에 취약하며 FSR은 연초 대비 27% 하락했습니다.

투자자들은 회사의 최근 4Q21 보고서에서 몇 가지 추가적인 좋은 소식을 찾을 수 있습니다. Fisker는 1.2년 말에 2021억 달러의 현금을 보유하고 있었으며, 이는 오는 40,000월 Ocean의 생산 출시를 위한 자금으로 충분한 것으로 간주됩니다. 그 출시는 현재 2022개를 초과하는 고객 예약에 의해 지원됩니다. 현재까지 400년 오션 오션 예약률은 전년 대비 2% 증가했다. Fisker는 현재 회사의 글로벌 인증 테스트 및 검증 프로그램에 사용되는 하루 XNUMX대의 Ocean 차량 프로토타입 생산 라인을 운영하고 있습니다.

EV 전문가도 FSR을 다루었으니 BNP파리바의 제임스 피카리엘로와 함께 다시 한 번 확인해보자. 분석가는 PEAR를 Fisker에게 가치 있는 'XNUMX차 조치'로 언급하지만 투자자들이 고려해야 할 핵심 요소는 바다라고 지적합니다.

“Fisker Ocean에 대한 수요가 있을 경우 우리는 공급을 확신하고 품질을 구축합니다. Ocean의 매우 저렴한 가격대와 평생 Flex-Lease 옵션과 같은 제안을 통해 오래된 경비원과 분리하려는 의도적인 시도를 감안할 때 Ocean은 작동할 모든 요소를 ​​갖추고 있다고 생각합니다.”라고 Picariello가 말했습니다.

분석가는 다음과 같이 요약했습니다. "우리는 FSR이 더 작은 캡 방식으로 EV 공간을 플레이하고 OEM 주류에서 충분히 멀리 떨어져 의도적인 전략적 결정을 내리는 회사에 대한 노출을 얻을 수 있는 흥미로운 방법이라고 생각합니다. 더 많은 것을 추가하는 것과는 반대로 목록에서 일부 위험을 제거합니다."

Picariello의 관점에서 이것은 Outperform(즉, 매수) 등급에 추가되며 그의 $22 목표 가격은 향후 90개월 동안 ~12%의 상승 여력을 의미합니다.

대체로 Fisker는 최근 몇 주 동안 7개의 최근 애널리스트 리뷰를 수집했으며 6개의 Buy와 1개의 Hold가 Strong Buy 컨센서스 등급을 나타냅니다. 이 주식의 평균 목표가 $22.17는 현재 거래 가격 $92에서 ~11.55%의 상승 여력이 있음을 시사합니다. (TipRanks에서 FSR 주식 예측 보기)

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책임 부인:이 기사에 표현 된 의견은 전적으로 특집 분석가의 의견입니다. 콘텐츠는 정보 제공 목적으로 만 사용됩니다. 투자하기 전에 자체 분석을 수행하는 것이 매우 중요합니다.