비가 올 때마다 자동차 타이어 먼지가 연어를 죽이고 있습니다.

전 세계적으로 과학자들이 점점 더 많은 연구를 수행하여 태평양 북서부 코호 연어의 멸종과 관련되어 다른 어종을 위협하는 이 간과된 자동차 오염원의 영향을 추적하고 있습니다.

T이번 달 캘리포니아에서 일련의 폭우를 불러일으킨 대기의 강은 바짝 마른 골든 스테이트에 절실히 필요한 물을 공급했습니다. 그러나 그 수십억 갤런의 비는 또한 과학자, 환경 운동가 및 규제 당국의 우려가 커지는 자동차 타이어에서 생성되는 입자 먼지라는 일종의 오염 물질을 도로에서 개울, 강 및 태평양으로 휩쓸었습니다.

점점 더 많은 연구에서 미세플라스틱 오염의 주요 원인일 뿐만 아니라 타이어가 마모되는 것을 방지하는 데 사용되는 화학 첨가제인 6PPD가 대기 중의 오존과 반응하여 과학자들이 6PPD-퀴논이라고 부르는 독성 신물질을 형성한다는 사실이 밝혀졌습니다. . 그것은 코호 연어를 죽이고 질식과 유사한 증상을 보이는 다른 유형의 물고기에 해를 끼칠 가능성이 있습니다. 미국이 지정하는 코호의 황폐화 멸종 위기 종, 위기 수준에 도달했습니다. 캘리포니아 센트럴 코스트에서는 견적 500,000년대 1940마리였던 개체수가 현재 수천 마리로 급감하면서 물고기가 이미 멸종 위기에 처해 있음을 암시합니다. 일반적으로 워싱턴 주에서 더 풍부하지만, 야생 코호 연어의 개체수는 200,000년 수준의 2021분의 XNUMX인 약 XNUMX마리로 급감한 것으로 추정됩니다. 퓨젯 사운드 연구소. 그리고 타이어 제조업체는 이 문제를 면밀히 조사하고 있다고 말하지만 언제 또는 6PPD에 대한 안전한 대안이 있는지 알 수 없습니다. 그들은 수십 년 동안 그것을 사용해 왔습니다.

“이것이 우리 세대의 DDT입니다”

"이것은 우리 세대의 DDT입니다."라고 워싱턴에 있는 Nisqually 부족의 천연 자원 책임자인 David Troutt는 말했습니다. 포브스. “Puget Sound 지역에 비가 올 때마다 연어가 죽고 있습니다. 더 이상 참을 수 없습니다.”

지난 반세기 동안 배기가스 규정에 따라 자동차 제조업체는 엔진이 휘발유와 디젤 연료를 연소할 때 생성되는 더러운 배기가스를 걸러내야 했습니다. 이는 인간과 환경에 해로운 것으로 밝혀졌기 때문입니다. 이제 전기 자동차와 트럭으로의 전환은 기후 온난화 탄소를 억제하는 것 외에도 언젠가 배기관 배기 가스를 완전히 제거할 것을 약속합니다. 하지만 공기와 물 속으로 흘러 들어가는 전 세계 자동차의 수십억, 수십억 개의 타이어가 만들어내는 먼지에 대한 규제는 없다.

영국 옥스포드에 본사를 둔 독립 자동차 연구 회사인 Emissions Analytics의 설립자이자 CEO인 Nick Molden은 "전 세계적으로 매년 생성되는 타이어 먼지의 총량에 대한 최신 추정치는 6만 톤입니다."라고 말했습니다. 그 모든 먼지로 인한 건강 위험의 범위는 아직 연구 중이지만 "(석유)로 만들어졌고 엄청나게 많은 먼지가 있고 그 안에 많은 화학 물질이 있다는 것을 알고 있기 때문에 좋지 않다는 것을 압니다. . 그래서 우리가 특히 우려하고 있습니다.”

San Francisco Bay의 해양 생물에 대한 타이어 먼지의 악영향은 이미 생태학자들의 최대 관심사라고 San Francisco Estuary Institute의 수석 과학자인 Rebecca Sutton은 말했습니다. "그것은 미세 플라스틱 오염의 주요 구성 요소이며 그 안에 있는 화학 성분 중 일부는 독성이 있습니다."라고 그녀는 베이 지역에서 이러한 오염의 최고 원인이라고 덧붙였습니다.

세계의 바다, 강, 미국 오대호를 더럽히는 석유 기반 미세 플라스틱의 양이 급속히 증가하고 있다는 점은 집중적인 연구와 우려의 영역이지만 그 영향은 아직 잘 이해되지 않았습니다. 이 폐기물의 한 형태, 폴리에틸렌 마이크로비드 2015년 버락 오바마 전 대통령이 제정한 법으로 미국에서 화장품, 청소용품, 치약에 사용이 금지되었습니다. 여러 연구에 따르면 5밀리미터 미만의 작은 플라스틱 입자는 오랫동안 물고기와 해양 생물에 흡수되었지만 새로운 연구 과일과 채소에서 발견됩니다.

"결국"

타이어 분진 전쟁의 시작은 올해 미국 최고의 자동차 시장이자 1970년대에 국가 규정보다 앞서 자동차 제조업체가 테일파이프 연기를 줄이기 위해 촉매 변환기를 사용하도록 강요한 주인 캘리포니아에서 시작됩니다. 그러나 이번에는 그렇게 극적인 일이 일어나지 않습니다.

캘리포니아 독성 물질 통제국은 규제 1월 6일부터 발효되어 처음으로 6PPD가 포함된 타이어 제조업체는 해당 타이어를 "우선 제품"으로 국가에 등록해야 합니다. 금지가 아니라 "XNUMXPPD가 포함된 자동차 타이어의 모든 제조업체가 이러한 제품을 생산하고 있음을 DTSC에 알리는 요구 사항"이며 화학 물질로 인한 피해를 제거하기 위한 대안이나 방법을 찾기 시작하도록 권장합니다.

많지는 않지만 현재 작업 중인 유일한 타이어 오염 규정입니다.

미국에서 가장 엄격한 자동차 오염 규칙을 추진하여 현재 전기 자동차로의 전환을 촉발한 캘리포니아의 강력한 대기 자원 위원회는 포브스에 또 다른 유형의 비배기 미립자 오염인 타이어와 브레이크 먼지를 규제할 준비가 되어 있지 않다고 말했습니다. ARB 대변인 멜라니 터너(Melanie Turner)는 “아직 브레이크와 타이어의 배기가스 배출과 이러한 배기가스의 영향을 이해하기 위한 연구 단계에 있다”고 말했다.

이야기는 미국 환경 보호국에서 동일합니다. EPA의 과학 부서는 이 문제를 조사하고 "차량 브레이크 및 타이어 마모로 인한 배출량을 새롭게 측정하기 위해 다른 연구 그룹과 협력"하고 있다고 대변인 Dominique Joseph이 말했습니다. "이 데이터는 결국 EPA 모델링 도구에 포함될 것입니다."

신제품 그을음 오염에 대한 규칙 이번 달에 발행된 기관은 타이어 먼지를 언급하지 않고 대신 굴뚝, 차량 배기관 및 동력 장치와 같은 출처에서 나오는 입자에 초점을 맞춥니다.

"우리 연구에 따르면 다음으로 가장 민감한 연어는 스틸헤드이고 그 다음으로 가장 민감한 것은 치누크입니다."

생물학자들은 그것이 중대한 누락이라고 생각합니다.

다가오는 캘리포니아 규칙의 "치아 부족"은 워싱턴 주립 대학의 조교수인 수생 독성학자인 Jenifer McIntyre를 실망시켰습니다.

처음에 그녀는 규제가 “업계가 변화를 일으키도록 강요할 것”이라고 생각했습니다. 그들은 그렇게 할 필요가 없습니다.”

“사람들은 coho를 무시하고 '어쩌면 coho가 필요하지 않을 수도 있습니다.'라고 말할 수 있습니다. 그러나 우리는 수십 년 동안 빗물 유출수를 연구해 왔으며 연구에 따르면 다음으로 가장 민감한 연어는 스틸헤드이고 그 다음으로 가장 민감한 것은 치누크입니다.”라고 McIntyre는 말했습니다. “다른 연구에서도 이 두 종 모두 약간의 민감성을 가지고 있음을 보여주고 있습니다. 예민해 보이는 다른 것들은 민물송어입니다.”

일본에서의 연구는 연어와 같은 물고기인 곤들매기 종이 6PPD-퀴논의 영향을 받는다는 것을 발견했다고 그녀는 말했습니다.

브리지스톤, 굿이어, 미쉐린 등의 기업을 위해 로비 활동을 펼치고 있는 워싱턴 DC 소재 단체인 미국 타이어제조업협회(US Tire Manufacturers Association)의 수석 부사장 겸 고문인 사라 아믹(Sarah Amick)은 타이어 제조업체들이 "(6PPD) 문제에 대해 깊은 관심을 갖고 있다"고 말했습니다.

그녀는 타이어 산업의 연간 경제적 영향이 171억 달러라고 추정하는 USTMA가 6PPD가 있는 타이어를 잠재적인 대체품을 찾는 프로세스를 시작하기 위한 우선 제품으로 식별하려는 캘리포니아의 움직임을 지원한다고 말했습니다. 그러나 그녀는 제조업체가 유망한 6PPD 대체품을 식별했는지 또는 언제 도착할 수 있는지에 대해서는 언급하지 않았습니다.

연어 탐정단

McIntyre는 워싱턴 대학의 Ed Kolodziej를 비롯한 과학자들과 국립해양대기청 및 미국 어류 및 야생동물 보호국의 연구원들과 협력하여 2000년대 초부터 연어 사망 원인을 조사해 왔으며 6PPD의 환경 독성을 발견한 팀의 일원이었습니다. . 도로의 유출수에 포함된 화학 물질에 대한 철저한 다년간의 연구를 통해 그들의 과학적 탐정 작업은 결국 이전에 알려지지 않은 물질인 6PPD-퀴논이 원인이라는 것을 발견했습니다. coho의 경우 독성 화합물이 질식과 유사한 증상을 유발하지만 정확히 어떻게 물고기를 죽이는지는 아직 연구 중입니다.

McIntyre는 Nisqually Tribe의 송어와 함께 2021년 2024월 하원 천연자원위원회가 개최한 청문회에서 타이어 오염에 대한 유일한 고위급 논의에 연사로 참여했습니다. 캘리포니아 어바인 출신의 감독 및 조사 소위원회 의장을 맡았습니다. 이 문제는 최근 XNUMX년 상원의원 출마 계획을 발표한 포터의 관심사 중 하나입니다.

연어 폐사에 대한 6PPD-퀴논의 연관성 외에도 Porter는 다음과 같이 말했습니다. 포베그녀는 운동장 표면에 사용된 오래된 타이어로 인한 건강 위험에 대해 우려하고 있다는 이메일을 받았습니다. 그 청문회에서 "우리는 이 화학 물질이 코호 연어 붕괴의 주요 요인이며 지역 경제를 위협하고 부족 공동체를 해치고 있다는 것을 알게 되었습니다."라고 그녀는 말했습니다.

Porter는 "우리 사무실은 여전히 ​​입법 가능성을 포함하여 다음 단계를 평가하고 있습니다."라고 말했습니다. "저는 코호연어 개체군을 보호하고 재활성화하기 위한 작업에서 주, 지역 및 부족 공동체의 파트너가 되기 위해 최선을 다하고 있습니다."

대형 차량은 더 많은 타이어 먼지를 생성하지만 가장 무거운 등급의 트럭에 사용되는 타이어는 더 많은 천연 고무를 사용하기 때문에 문제가 되지 않는다고 Molden은 말했습니다. "우리는 대형 타이어가 성능 요구 사항을 충족하기 위해 훨씬 더 많은 천연 고무가 필요하기 때문에 일반적으로 경량 타이어보다 독성이 훨씬 적다는 것을 알고 있습니다."

"이 물건이 생태계를 죽이고 있기 때문에 우리는 뭔가를 해야 합니다."

그러나 "천연 고무가 부족하기 때문에" 대중 시장 승용차를 위한 해결책이 될 것 같지는 않다고 그는 말했습니다.

파리에 본부를 둔 경제 협력 개발 기구(OECD)의 연구에 따르면 타이어와 브레이크에서 나오는 비배기 오염 물질은 전기 자동차의 무거운 배터리가 일반적으로 비슷한 것보다 더 무겁다는 것을 의미하기 때문에 기존의 자동차보다 전기 자동차의 경우 더 높을 수 있습니다. 재래식 차량. 특히 더 큰 배터리 팩이 필요한 더 큰 (주행 범위) 전기 자동차의 경우입니다.”

전기차 세계 4,500위인 테슬라의 현재 라인업이 이를 반영한다. 인기 있는 Model Y SUV의 무게는 XNUMX파운드 이상으로 비슷한 크기의 휘발유 엔진을 사용하는 Honda CR-V보다 XNUMX톤 더 큽니다. Elon Musk가 이끄는 회사의 다가오는 사이버 트럭 픽업은 저울을 기울일 수 있습니다. 8,500 파운드, General Motors의 거대한 9,000파운드 전기 Hummer SUV에 도전합니다.

이미 무거운 SUV와 픽업에 집착하는 미국과 같은 시장의 경우 타이어 먼지가 특히 큰 문제가 될 가능성이 높습니다. "무거운 차량, 다른 모든 것이 동일하고 타이어 마모 배출량이 더 높기 때문에 전기화 때문이 아니라 배기관 배출량이 줄어들고 있기 때문에 완전히 안도했습니다."라고 Molden은 말했습니다.

솔루션 검색

6PPD에 대한 실행 가능한 무독성 대체물이 없으면 타이어 업계는 도로를 더 부드럽게 만들고 기타 인프라를 개선할 것을 주장하고 있습니다. 그러나 그것은 새로운 환경 위기로 보이는 것에 대한 실행 가능한 단기 해결책이 아닙니다. 그러나 민간 부문의 일부는 잠재적 수정을 적극적으로 추구하고 있습니다.

XNUMX명이 설립한 런던 기반 스타트업 Tire Collective 포브스 30에서 30 유럽 ​​졸업생들은 소형 전기 배송 차량에 대한 테스트를 시작했으며 2024년에 상용 제품으로 출시하기를 희망하는 타이어 먼지를 위한 최초의 이온 여과 시스템을 개발하고 있습니다. 또한 영국에 본사를 둔 Enso Tyres는 말합니다. 전기 자동차용으로 특별히 설계된 타이어 라인을 개발하고 있으며 먼지를 적게 만들어 환경 친화적일 것이라고 합니다.

워싱턴의 Nisqually Tribe는 또한 시애틀에 기반을 둔 비영리 단체인 Long Live The Kings와 함께 코호 연어 환경으로 흘러 들어가는 빗물 유출수에서 6PPD 및 6PPD-퀴논을 걸러내는 시범 프로젝트를 시작했습니다.

Troutt는 “우리는 도로에서 나오는 빗물을 수집하여 생물정화, 퇴비 기반 필터 시스템을 통해 흐르게 하는 시스템을 설치했습니다.”라고 말했습니다. “우리는 6년 간의 결과를 얻었으며 XNUMXPPD 제거에 성공했음을 나타냅니다. 그러나 이것은 그래프의 한 점에 불과하며 더 많은 점이 필요합니다.”

"낮게 매달린 과일"

Tire Collective의 공동 창립자이자 CTO인 Hugo Richardson은 연어에 대한 6PPD의 영향에 대한 발견이 유일한 문제는 아닐 것이며 타이어 먼지로 인해 더 큰 환경 재앙이 발생할 가능성이 있다고 말했습니다.

"6PPD는 어떤 종류의 규제를 시작하는 측면에서 가장 먼저 표적이 된 화학 물질 중 하나입니다. 그러나 타이어는 수천은 아니더라도 수백 가지의 다양한 첨가제와 미세 플라스틱으로 구성되어 있습니다."라고 그는 말했습니다. “우리는 그들 중 어느 것도 완전한 범위를 알지 못합니다. 6PPD는 손쉬운 결과이지만 여전히 떠오르는 문제이며 현재 단계에서는 그 영향이 어느 정도인지 알 수 없습니다.”

특히, 인간에 대한 6PPD의 영향은 아직 알려지지 않았지만 중국의 연구에서는 소변 샘플에서 XNUMXPPD의 흔적이 발견되었고 임산부에게서 더 높은 농도가 발견되었다고 워싱턴 주의 McIntyre는 말했습니다.

Troutt는 "인간의 건강에 중대한 영향을 미치는 것이 곧 발견되지 않을 것이라고는 상상할 수 없습니다. 아마도 그것이 마침내 그것에 대해 무언가를 하기 위해 필요한 것일 것입니다."라고 말했습니다. "코호연어를 걱정하는 사람들이 있지만 이 물질이 생태계를 죽이고 있기 때문에 우리는 무언가를 해야 합니다."

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