도로로 돌아가는 자동차는 거대하고 해로운 위험을 초래한다고 LNER는 말합니다.

영국 정부 소유의 철도 운영 회사가 의뢰한 보고서 LNER "COVID-19 이후 도로로 복귀하는 자동차는 거대하고 해로운 위험을 초래할 수 있습니다."

한편, 보고서는 철도 여행이 “수백만 명의 사람들에게 저공해 여행을 제공”한다고 주장합니다.

철도 여행에 대한 수요는 팬데믹 이전 수준보다 약 XNUMX분의 XNUMX 수준으로 유지됩니다.

그럼에도 불구하고, 회복을 위한 철도 "CO2 배출량을 줄여야 할 필요성에 대한 사회적 인식이 그 어느 때보다 높아졌습니다."

보고서는 팬데믹 기간 동안 지구에 대한 더 큰 관심이 커졌으며 "정부, 기업 및 개인과 같은 모든 수준에서 조치를 취해야 한다는 것이 분명했습니다."라고 덧붙였습니다.

런던 킹스크로스에서 잉글랜드와 스코틀랜드 북부까지 동부 해안 철도 프랜차이즈를 운영하는 LNER에 따르면, 회사의 새로운 Azuma 열차 중 하나는 에든버러와 런던을 오가는 승객당 4킬로그램의 탄소를 배출합니다. 이에 비해 비행기는 승객당 132kg을 배출하고 자동차는 114kg을 배출합니다.

LNER가 위임한 보고서는 "Covid-19 동안 우리는 더 깨끗하고 오염이 덜한 환경을 경험했습니다."라고 주장합니다.

"현재 앞마당의 휘발유와 고속도로 정체에 초점을 맞추기 전에 더 많은 사람들이 유해한 배기 가스를 제한하는 방법을 찾고 있습니다." 회복을 위한 철도, 많은 사람들이 “자동차 열쇠를 버리고 자전거를 타거나 다른 형태의 활동적인 여행을 하였다”고 덧붙였습니다.

Bristol의 공동 작업 공간인 DeskLodge의 설립자인 Tom Ball은 보고서에서 다음과 같이 말했습니다. "

회복을 위한 철도 런던에 기반을 둔 마케팅 및 컨설팅 회사인 Thread & Bloom과 Nina & Pinta가 LNER를 위해 제작했습니다.

보고서에 따르면 철도 여행은 "기업이 찾고 있는 지속 가능한 운송 옵션을 제공하기에 좋은 위치"이며 사무실 근로자의 89%는 올해 말까지 대면 회의가 다시 표준이 될 것이라고 확신합니다.

LNER의 전무 이사인 David Horne은 “가상 플랫폼이 엄청나게 성장했지만 우리의 연구에 따르면 사람들은 비즈니스를 위해 다시 나가서 고객과 동료를 직접 만나는 혜택을 누리고 싶어한다는 사실을 발견했습니다.”

그러나 철도 여행 비용은 많은 사람들에게 의욕을 떨어뜨립니다. 업계 기관인 Rail Delivery Group의 수치에 따르면 3.8월에 잉글랜드와 웨일즈의 규제 요금은 2013% 인상되어 XNUMX년 XNUMX월 이후 가장 가파른 인상을 보였습니다.

LNER(런던 북동부 철도)는 영국 정부 교통부(DfT)의 DfT OLR Holdings 소유입니다. LNER는 2018년 2025월 InterCity East Coast 프랜차이즈를 인수했으며 최소 XNUMX년까지 서비스를 운영하기로 계약했습니다.