Carvana는 중고차 소매업체의 파산 우려가 커지면서 탱크를 공유합니다.

의 주식 카바나 곤경에 처한 온라인 중고차 소매업체의 최대 채권단이 회사와의 협상에서 함께 행동하도록 구속하는 계약에 서명한 후 수요일 오전 거래에서 40% 이상 급락했습니다.

이 협정은 블룸버그 게시물에서, Carvana의 무담보 부채 중 약 4억 달러 또는 전체 미결제 금액의 약 70%를 보유하고 있는 Apollo Global Management 및 Pacific Investment Management와 같은 채권자를 포함합니다. 계약은 최소 XNUMX개월 동안 지속됩니다.

이러한 채권자 계약은 새로운 자금 조달 또는 부채 구조 조정에 대한 협상을 간소화하는 방법으로 간주됩니다. 그들은 최근 몇 년 동안 다른 부채 구조 조정을 복잡하게 만든 채권자 싸움을 방지하는 데 도움을 주었습니다.

이 문제에 대해 공개적으로 말할 권한이 없는 상황을 아는 사람이 수요일 CNBC에 거래의 세부 사항을 확인했습니다. 그들은 회사의 의미 있는 유동성 활주로를 인용하면서 파산에 대한 우려가 증가한다는 신호를 보내는 거래를 경시했습니다.

채권자 거래에 이어 Wedbush 분석가 Seth Basham은 수요일에 말했다. 그 파산은 Carvana의 가능성이 높아지고 있으며 주식을 중립에서 실적이 저조한 것으로 낮추고 목표 가격을 주당 $ 1에서 $ 9로 낮췄습니다.

JPMorgan은 수요일 채권단 거래가 Carvana가 "채권 보유자와 부채 구조 조정 협상을 시작했을 수 있지만 Ch. 11 파일링이 낮은 것 같습니다.”

라자트 굽타는 투자자 노트에서 "우리는 CVNA가 2023년 말까지 버틸 수 있는 단기 리볼버를 통해 충분한 쿠션을 가지고 있다고 생각하며 심각한 경기 침체가 이를 1~2분기 가속화할 수 있다"고 말했다.

Carvana는 논평에 즉시 응답하지 않았습니다. Pimco와 Apollo는 논평을 거부했습니다.

Carvana 주식의 거래는 5년 회사가 상장된 이후 처음으로 주당 2017달러 아래로 떨어진 후 수요일 아침 잠시 중단되었습니다. 중단이 해제된 후 주식은 주당 4달러 아래로 떨어졌습니다. 카바나의 주가는 97년 376.83월 10일 장중 사상 최고가인 주당 2021달러에 도달한 후 올해 약 XNUMX% 급락했다.

Carvana는 회사가 출시된 이후 수많은 애널리스트 다운그레이드를 받았습니다. 실망스러운 XNUMX분기 실적 발표 지난 달 암울한 전망을 제시했습니다.

그 동안 회사는 기하급수적으로 성장했습니다. 코로나 바이러스 전염병, 고객의 집에서 번거롭지 않은 중고차 판매 및 구매를 약속하면서 쇼핑객이 대리점을 방문하는 대신 온라인 구매로 전환했습니다.

그러나 Carvana는 급증하는 소비자 수요를 충족시킬 충분한 차량이나 재고가 있는 차량을 처리할 시설과 직원이 없었습니다. 이로 인해 Carvana는 금리 인상과 경기 침체 우려로 수요가 둔화되면서 하늘이 치솟는 가격 속에서 ADESA와 기록적인 수의 차량을 구매하게 되었습니다.

Carvana는 올해 초 KAR Global에서 Adesa의 미국 실제 경매 사업을 2.2억 달러에 전액 현금으로 인수하는 등 손실 및 성장 이니셔티브를 충당하기 위해 반복적으로 자금을 빌렸습니다.

지난주 뱅크 오브 아메리카(Bank of America) 다운그레이드된 카르바나 회사가 수익을 내기 위해 고군분투하면서 더 많은 유동성이 절실히 필요하다고 말하면서 중립으로. Nat Schindler 애널리스트는 "2023년 말까지 현금이 고갈될 가능성이 있다. 잠재적인 현금 유입에 대한 징후는 아직 없다"고 말했다. 

그리고 지난달 모건스탠리는 평가를 뽑았다 그리고 주식의 목표주가. 분석가인 Adam Jonas는 중고차 시장의 악화, 회사의 부채 및 불안정한 자금 조달 환경을 변화에 대해 언급했습니다. 그는 또한 회사 주식의 가치가 1달러에 불과할 수 있다고 말했습니다.

— CNBC 마이클 블룸 이 보고서에 기고했습니다.