Cessna의 SkyCourier는 FedEx가 ​​배송을 받은 지 불과 XNUMX개월 만에 첫 항공사 고객을 확보했습니다.

멕시코의 신생 지역 항공사가 Cessna의 화물 운송 SkyCourier의 19인승 변종에 대한 첫 번째 항공사 고객이 되었다는 소식은 새로운 트윈 엔진 터보프롭이 이미 단일 엔진 Caravan 선구자와 경쟁하고 있음을 보여줍니다.

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지난 XNUMX월 첫 SkyCourier 화물선을 인도했으며 이번 주 초 Cessna의 모회사인 Textron Aviation은 Aerus가 승객 구성 SkyCouriers XNUMX대와 Cessna Grand Caravan EX XNUMX대를 구매하여 선단을 출시할 것이라고 발표했습니다.

Aerus(공식 명칭: Aerotransportes Rafilher SA de CV)는 멕시코 자동차 제조업체/소매업체인 Grupo Herrera의 지원을 받습니다. 이 회사는 1990년대 초부터 에어택시 서비스로 운영되었지만 정기 Part 121 항공사로 승인을 위해 인증을 받고 있습니다. Aerus는 Grupo Herrera의 2023만 달러 투자를 기반으로 98년 XNUMX분기에 항공사 운영을 시작하는 것을 목표로 하고 있습니다.

CEO인 Javier Herrera에 따르면 이 항공사는 멕시코 북동부에서 운영을 시작할 예정이며 이 노선 네트워크는 결국 멕시코 전역과 국제 목적지로 확장될 것입니다. Cessna 대변인 Keturah Austin은 Aerus의 SkyCourier 주문이 항공사에 의한 첫 번째 주문이라고 확인했지만 제조업체는 불특정 고객의 다른 주문을 예약했습니다.

그랜드 캐러밴의 XNUMX중주는 이미 인도된 XNUMX척이 새로운 항공모함의 일부이며 캐러밴의 실행이 완료되지 않았다는 것을 시장에 상기시킵니다. 즉, 더 큰 SkyCourier가 생산 운영 초기에 항공사 고객을 사로잡을 수 있었다는 발표는 시장의 역사적 관점에서 볼 때 매력적입니다.

FedEx의 첫 번째 캐러밴은 1985년에 인도되었습니다. 잘 기억되지는 않지만 실제로 Textron이 나타나기 위해 파헤쳐야 했던 덩어리는 SkyCourier와 마찬가지로 캐러밴도 생산 첫해에 항공사 주문을 받았다는 사실입니다. 1985년 앵커리지, 알래스카에 기반을 둔 지역 항공사인 MarkAir는 몇 대의 캐러밴 중 첫 번째 항공기를 인수했습니다.

Aerus의 계획과 마찬가지로 MarkAir는 알래스카 내 단거리 노선으로 시작하여 48년대 초 Lower 1990 노선으로 확장했습니다. Aerus는 논리적으로 SkyCouriers를 고밀도 경로에 전용하는 단거리 필드 가능 Cessnas와 함께 작업을 조정하는 이점을 누릴 것입니다.

"우리가 염두에 두고 있는 노선을 운영하기 위해 시장 내에서 옵션을 살펴봤을 때 Aerus 프로젝트의 초석이 될 Textron Aviation의 Grand Caravan EX와 SkyCourier를 선택한 것은 쉬운 결정이었습니다."라고 Javier는 말했습니다. 헤레라가 설명했다.

Textron은 거래 조건이나 특정 SkyCourier 가격을 공개하지 않았지만 Aerus가 항공기의 첫 번째 항공사 클라이언트로서 좋은 거래를 했다고 추측하는 것이 합리적입니다. 현재 항공 화물 및 항공 운송 부문에 걸친 주문으로 2023년에는 함대 및 여행사에서 군대 및 정부 고객에 이르기까지 다른 부문 고객의 추가 SkyCourier 주문에 대한 더 많은 소식을 기대합니다.

채워야 할 큰 신발이 있는 SkyCourier에게는 좋은 출발이며 Aerus가 설명했듯이 몇 년 동안 동일한 비행 노선에 있는 캐러밴/그랜드 캐러밴과 나란히 채울 것입니다.