Chevrolet Blazer EV는 2023년 여름에 출시되어 Mach-E, Model Y 및 Bad Guys에 도전합니다.

2023년은 제너럴 모터스에게 중요한 해가 될 것입니다.GM
'는 라인업 전체를 전동화로 전환할 계획이다. 내년 말까지 데뷔할 것으로 예상되는 거의 XNUMX개의 EV 중에는 Chevrolet의 최고 판매 명판인 Silverado, Equinox 및 Blazer의 XNUMX가지 배터리 구동 버전이 있습니다. Silverado와 Equinox는 매우 다른 이유로 가장 중요한 항목일 수 있지만 Blazer는 치열한 경쟁에 맞서 중간 슬롯을 고정할 것입니다.

Silverado는 Chevrolet의 볼륨 리더이자 캐쉬 카우이며 Ford F-150 Lightning, Ram 1500 EV 및 아마도 언젠가 Tesla와 직접 대결할 것입니다.TSLA
사이버트럭. 세단 판매가 감소함에 따라 소형 크로스오버 부문은 가장 큰 비트럭 부문이 되었으며 시장 리더는 아니지만 Equinox는 여전히 강력한 판매자입니다. 시작 가격이 $30,000인 것을 목표로 하는 전기 버전은 해당 핵심 부문에 합리적인 가격으로 진입해야 하며 실제로 EV에 주류를 제공하는 차량이어야 합니다.

수십 년 동안 Chevy의 대형 2019도어 SUV를 장식한 Blazer는 XNUMX년 세그먼트의 Camaro로 설명되는 중형 크로스오버로 부활했습니다. Equinox 또는 XNUMX열 Traverse의 볼륨은 부족하지만 높은 가격대는 매력적인 비즈니스 사례입니다. 비슷한 크기의 Tesla Model Y와 현재 Ford Mustang Mach-E의 성공을 감안할 때 Chevrolet이 전기 진입을 원할 것이라는 것도 이치에 맞습니다.

GM의 다른 모든 새로운 EV와 마찬가지로 2024 블레이저는 배터리, 모터, 전력 전자 장치 및 히트 펌프 기반 공조 시스템을 포함한 Ultium 전기 추진 시스템을 활용할 것입니다. Chevrolet에서 제공한 예비 사양에 따르면 이 차량은 거의 동일한 주행 범위와 가격대로 앞서 언급한 Mach-E를 직접 겨냥하고 있습니다.

이 시점에서 Chevrolet은 Blazer EV에 대한 전체 사양을 제공하지 않지만 공개에 앞서 백그라운드 브리핑에서는 Mach-E 및 Model Y와 크기가 매우 비슷했지만 뚜렷한 모양이 있었습니다. 크기는 포드, 테슬라보다 약 XNUMX인치 길고 캐딜락 리릭보다 XNUMX인치 짧은 현재 블레이저와 비슷한 것으로 알려졌다.

경쟁사의 경 사진 후면 루프 라인 대신 Chevy 디자이너는 전통적인 SUV와 더 유사하지만 동시에 현재의 ICE 블레이저와는 매우 다른 왜건과 같은 프로필을 유지했습니다. 매우 두꺼운 리어 필러가 있는 상향 경사형 리어 벨트 라인보다는 EV가 더 많은 유리를 감싸고 있고 가시성이 더 좋습니다.

Tesla와 달리 Blazer는 전면에 그릴처럼 보이지만 비어 있는 것을 유지합니다. Mach-E와 마찬가지로 인조 그릴은 기본 LT 트림의 차체 색상이지만 Tesla에서 볼 수 있는 둔한 공간을 없애기 위해 검은색 프레임으로 되어 있습니다. 다른 많은 새로운 EV와 마찬가지로 Chevrolet은 조명 서명에 의존하여 일부 특성을 제공합니다. 흥미롭게도 블레이저의 전면 시그니처 라이트는 현재 볼보 및 폴스타 모델의 "토르의 망치" 라이트와 묘하게 닮았습니다. 쉐보레 디자이너들은 현재 쉐보레 그릴에서 손실된 이중 요소 큐를 XNUMX파트 라이트 구조로 유지하고 있다고 설명합니다. 특히 독창적이지 않더라도 블레이저의 스포티한 성격과 잘 어울리고 매력적입니다.

블레이저의 측면은 ICE 모델의 조각을 기반으로 하며 앞바퀴 뒤의 통풍구처럼 보이는 깊은 가리비를 추가합니다. 운전석 쪽의 이 부분은 Cadillac Lyriq의 장치와 마찬가지로 만지면 열리는 충전 포트 도어 역할을 합니다. 전반적으로 조명을 제외하고는 Mach-E 및 Modely Y에 대한 흥미로운 대안을 제공하는 진정으로 뚜렷한 모양입니다.

내부에서 Blazer EV는 ICE 이름에서 유래한 주목할만한 발전입니다. 우리가 본 쇼카는 SS였지만 색상 조합과 일부 옵션을 제외하고 LT와 RS 트림은 동일한 재료와 핏, 마감재를 가지고 있다고 합니다. 현재 모델의 둥근 통풍구는 유지되며 주변에 흥미로운 홈이 있습니다. 터치스크린 인터페이스를 통해 조정해야 하는 숨겨진 통풍구가 있는 Tesla와 달리 이들은 보지 않고 직접 빠르게 조작할 수 있어 운전 중 이점이 있습니다.

계기판은 11인치 디스플레이로 구성되며 중앙 터치스크린은 17.7인치로 운전자 쪽으로 약간 기울어져 있습니다. 다른 새로운 GM 차량과 마찬가지로 이 차량은 Google이 포함된 Android Automotive로 구동되는 인포테인먼트 시스템을 갖추고 있습니다.GOOG
어시스턴트, 지도 및 Play 스토어를 통해 앱을 직접 다운로드할 수 있습니다. 애플을 선호하시는 분AAPL
look은 또한 무선 CarPlay를 사용할 수 있습니다.

Lyriq와 Mach-e의 경우와 마찬가지로 바닥이 완전히 평평하고 두 줄 사이에 성인 XNUMX명이 충분히 들어갈 수 있는 공간이 있습니다. 뒷좌석 레그룸은 캐딜락처럼 특히 넓습니다. 리프트 게이트는 쇼카에서 작동하지 않았지만 캐딜락과 마찬가지로 프렁크가 없지만 뒤쪽의화물 공간도 풍부해야합니다. Chevrolet이 추가한 흥미로운 세부 사항 중 하나는 리어 범퍼 아래에서 목적 없이 발을 흔들지 않고 열쇠 고리로 차량에 접근할 때 테일게이트가 자동으로 열리는 기능입니다.

전기 추진 시스템의 가장 큰 장점 중 하나는 다양한 사용 사례에 맞게 구성 요소를 혼합하고 맞추기가 매우 쉽다는 것입니다. Blazer EV는 모든 유형의 이전 EV 또는 GM 차량보다 이를 더 많이 활용하고 있습니다. 이것은 GM이 전륜구동, 후륜구동 또는 사륜구동을 선택할 수 있는 첫 번째 모델이 될 것입니다. 기본 1LT는 전면 모터를 사용하고 중간 RS는 세 가지 구성 중 하나를 사용할 수 있습니다. 최고급 SS는 최대 557hp 및 648lb-ft 토크의 이중 모터 설정에서만 제공될 예정입니다.

GM의 Ultium 드라이브 유닛 제품군에는 330가지 크기와 출력의 모터가 포함되며 최상위 모델은 340~275hp를 생성합니다. Lyriq의 리어 액슬과 Hummer의 트리플 구성에 사용되는 모터입니다. 블레이저는 각각 약 77마력이 될 각 차축의 크기가 다음 단위로 줄어들 가능성이 있습니다. 이것은 Mach-E GT보다 14hp 및 XNUMXlb-ft 더 많습니다.GT
Performance Edition과 Model Y 성능보다 100마력 이상 높습니다.

Chevrolet은 블레이저에 대해 0초 미만의 60-4 시간을 예상하고 있으며, 이는 더 많은 출력과 토크가 있어도 경쟁업체와 동일한 구장에 놓이게 할 것입니다. 블레이저는 각각 4,989파운드와 4,555파운드로 무게가 나가는 포드와 테슬라보다 최소 수백 파운드 더 무거울 것입니다. Lyriq의 무게는 5,600파운드가 넘고 Blazer는 아마도 그 사이 어딘가에 있을 것입니다.

포드와 마찬가지로 블레이저 EV는 최소 두 가지 배터리 용량을 제공할 예정이다. Chevrolet은 그 크기가 정확히 무엇인지 말하지 않지만 최상위 버전은 RWD 설정으로 12마일의 범위를 제공하는 Cadillac과 동일한 100모듈 320kWh 설정일 것입니다. 더 작은 버전은 약 10kWh 용량의 80개 모듈이 될 것입니다. 둘 다 Mach-E에 상응하는 것보다 약간 더 큽니다. 기본 FWD Blazer는 기본 Mach-E의 EPA 등급과 정확히 동일한 247마일의 범위를 제공할 것으로 예상됩니다. 다른 조합은 그 사이 어딘가에 있을 것입니다.

GM의 다른 Ultium 기반 EV와 마찬가지로 Blazer는 난방 및 냉각을 위해 GM의 새로운 열 펌프 에너지 회수 시스템을 활용하여 전반적인 효율성을 개선하고 GM이 EV에 가지고 있는 것으로 보이는 무게 단점을 상쇄할 것입니다.

GM은 Tesla가 아니지만 Ford보다 충전 속도 이점이 있습니다. 블레이저 EV는 최대 240kW의 11.5V AC 가정용 충전과 190kW의 DC 고속 충전을 지원하여 Mach-E의 7.7kW 및 150kW를 능가합니다. 적절한 DC 고속 충전기에서 Blazer는 78분 안에 최대 10마일의 범위를 추가할 수 있습니다.

다른 새로운 GM 차량과 마찬가지로 블레이저는 핸즈프리 슈퍼 크루즈 운전 보조 시스템과 함께 사용할 수 있습니다. 이것은 여전히 ​​시장에서 가장 좋은 시스템이며 현재 주문형 및 자동 차선 변경 기능을 모두 갖추고 있습니다. Lyriq와 마찬가지로 Blazer는 Qualcomm Snapdragon Ride 컴퓨팅 플랫폼에서 실행되도록 전환되는 최신 버전의 시스템을 받게 됩니다. Lyriq에는 출시 때부터 하드웨어가 장착되어 있지만 GM 엔지니어는 여전히 새로운 컴퓨팅을 위한 소프트웨어 업데이트를 작업 중이며 고객은 올해 말에 이 기능을 무선으로 업데이트할 예정입니다. Blazer가 출시된 첫날부터 사용할 수 있어야 합니다.

소프트웨어에 대해 말하자면 Blazer EV는 Ultifi 플랫폼을 활용하는 최초의 GM EV 중 하나가 될 것입니다. Ultifi는 2021년 가을에 발표되었으며 기본 하드웨어에서 응용 프로그램을 분리하는 소프트웨어 개발 플랫폼입니다. API(프로그래밍 인터페이스)를 통해 센서 및 액추에이터에서 애플리케이션에 이르는 차량 데이터에 대한 액세스를 제공합니다. GM 엔지니어는 이러한 API를 사용하여 슈퍼 크루즈, 인포테인먼트, 추진 제어 및 차체 제어와 같은 애플리케이션을 구축하고 하드웨어가 변경되더라도 유지 관리할 수 있습니다. 타사에서도 동일한 API를 사용하여 애플리케이션을 구축할 수 있습니다. 이것은 모두 GM을 위한 소프트웨어 정의 차량으로의 전환의 일부입니다.

블레이저 EV에는 1가지 변형이 있습니다. 소비자는 2LT, 2021LT, RS 및 SS 중에서 선택할 수 있습니다. Chevrolet은 또한 Blazer 경찰 추격 차량이 탑재된 EV에 공식 경찰 패키지를 제공하는 북미 최초의 자동차 제조업체가 될 것입니다. Ford는 XNUMX년 가을 Michigan State Police 테스트 프로그램에 스톡 Mach-E GT를 포함했지만 경찰은 사용을 고려하기 전에 해결해야 할 여러 문제를 발견했습니다. Ford는 Mach-E의 경찰 버전을 개발 중인 것으로 보이지만 아직 발표되지 않았습니다.

블레이저 EV는 현재 ICE 블레이저가 생산되는 멕시코 라모스 아리즈페 공장에서 구 버전과 함께 생산될 예정이다. 중간 2LT 및 RS 트림은 2023년 여름에 각각 $47,595 및 $51,995에 판매될 예정입니다. 가을 후반에 고성능 SS가 $65,595에 도착합니다. 2024년 1분기 기본 44,995LT 가격은 $1입니다. 그 가격은 Mach-E보다 약간 더 높아 보이지만 GM은 현재 가격에 배송료도 포함하고 있으므로 등가물은 거의 동일하며 Blazer가 도착할 때까지 Mach-E 가격은 오를 가능성이 높습니다. Blazer EV PPV는 XNUMXLT와 거의 같은 시기에 출시될 예정이지만 GM은 차량 모델의 ​​가격을 발표하지 않습니다.

Blazer EV는 Chevrolet의 EV 라인업에서 중요한 부분을 차지할 좋은 위치에 있는 것 같습니다. 해당 라인업의 최고 판매 업체는 아닐 것이지만 Equinox EV보다 훨씬 더 수익성이 높을 것이며 브랜드가 곧 출시될 배터리 구동 코르벳과 함께 사용할 전기 카마로를 생산할지 여부를 결정할 때까지 실제 성능 옵션을 제공할 것입니다.