중국 항공 교통량이 전년 대비 50% 감소하여 아시아 태평양은 더 이상 세계 최대 여행 지역이 아님

중국의 엄격한 Covid-19 억제는 경제의 유연성을 감소시키고 있으며 휴가 관광객과 항공편은 일반적으로 팬데믹 이전에 비해 훨씬 낮습니다. 

항공 센터의 최신 데이터(CAPA)는 유럽 여행이 2022년에 유럽 여행을 추월하고 구대륙을 가장 큰 여행 지역으로 선정함에 따라 올해 말까지 아시아 태평양이 세계 최대 여행 지역이 아닐 것임을 보여줍니다.

한편, 트위터 게시물, 블룸버그 최고 예측가인 크리스토프 바라우드(Christophe Barraud)는 주로 골든 위크 이후의 새로운 제한 조치로 인해 항공편 수가 전년 대비 거의 50% 감소하면서 중국의 항공 교통량이 다시 추락했다고 강조했습니다.  

숫자 게임

중국의 항공은 팬데믹 이전 수준에 비해 48% 이상 감소한 반면, 유럽의 항공은 팬데믹 이전 수준의 약 85%로 회복되었습니다.  핀 볼드 에 에어 포r티아. 

2019년에는 아시아 태평양 공항에서 3.38억 1.84만 명의 승객이 기록되었으며 현재 예측에 따르면 올해 말까지 XNUMX억 XNUMX만 명의 승객이 이 공항을 통과할 것이라고 합니다.  

한편, 필립 고(Philip Goh) 아시아태평양 지역 부사장은 팬데믹 이전 트래픽의 73~74%가 올해 말까지 돌아올 것이라고 주장했다. 이 새로운 추정치는 이전에 예상했던 회복의 70-73%보다 약간 높지만, 고 교수는 중국이 인력 문제와 경제적 역풍으로 부담을 느끼고 있다고 말합니다. 

IATA의 중국 본토를 담당하는 북아시아 지역 부사장인 Xie Xingquan은 중국이 해외 여행의 거대한 원천이기 때문에 회복이 국내뿐만 아니라 해외 여행을 통해 이루어져야 하며 국가가 이 역할을 재개해야 한다고 말했습니다. 미래에.   

중국인 관광객 집에 머물다

일주일간 국경절 연휴(골든위크) 본 an 유입 중국 전역의 422억 18.2만 관광객 여행 중 작년보다 60.7% 감소하여 코로나2019 이전 여행 수준의 40.37%에 불과합니다. 또한 관광객은 26.2억 44.2천만 달러를 지출하여 전년 대비 2019% 감소했으며 팬데믹 이전 XNUMX년 동안 지출한 금액의 XNUMX%에 불과했습니다. 

더욱이 중국인 관광객은 교외 공원, 시골, 도시 공원과 같은 개방된 지역에 초점을 맞춘 짧은 여행을 선호했습니다. 

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