폐쇄에 살지 않는 중국 구매자는 EV 가격 인상을 흔들어

베이징 — 중국 운전자들이 여전히 전기 자동차, 스타트업 회사를 구매할 의향이 있다는 신호 p 자동차에 대한 수요가 가격 인상의 영향을 떨쳐냈다고 말했습니다.

~ 니오 에 테슬라, 중국 전기차 업체들 가격 인상 지난 몇 달 동안 배터리 부품과 같은 원자재 비용 상승의 영향을 언급했습니다.

XNUMX월 가격이 수천 달러 인상된 후브라이언 구(Brian Gu) 부회장 겸 사장은 화요일 CNBC와의 단독 인터뷰에서 Xpeng이 최근 중국의 코로나 봉쇄로 영향을 받지 않은 지역에서 수요가 회복되고 있다고 말했습니다.스 쿼크 박스 아시아. "

Gu는 상승하는 원자재 비용을 소비자에게 전가할 수 있는 능력을 통해 회사가 "혁신과 투자를 계속할 수 있다"고 말했습니다.

지난 주 Nio의 CEO인 William Li는 CNBC에 자신의 회사에 대해 이렇게 말했습니다. 가장 큰 문제는 중국 내 전기차 수요가 아닌 공급망 차질이었다.

중국승용자동차협회(China Passenger Car Association)에 따르면 35.5월 승용차 판매량은 전년 동기 대비 78.4% 감소했지만, 배터리 구동 전기자동차를 포함한 신에너지 자동차 판매량은 XNUMX% 급증했다.

코로나5.5 통제는 여전히 Xpeng에 큰 타격을 입혔는데, Xpeng의 주가는 XNUMX분기 예상보다 낮은 지침을 제시한 후 밤새 미국 거래에서 XNUMX% 하락했습니다.

전기차 회사는 6.8분기 총 매출이 1.02년 전보다 두 배 가까이 증가해 7.5억 위안(7.08억 9.02천만 달러)에서 XNUMX억 위안 사이가 될 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 그러나 이는 XNUMX억 XNUMX천만 위안에서 XNUMX억 XNUMX천만 위안에 이르는 이전 FactSet 추정치보다 낮았습니다.

1.8분기에 Xpeng은 예상보다 적은 주당 손실 1.9위안을 보고했는데, 이는 FactSet의 예상 손실인 주당 7.45위안과 비교됩니다. 매출도 7.39억XNUMX만 위안으로 팩트셋의 기대치인 XNUMX억XNUMX만 위안을 넘어섰다.

구 회장은 CNBC에 "XNUMX분기는 특히 XNUMX월 코로나XNUMX의 영향 때문에 어려운 분기가 될 것"이라고 말했다.

그는 화요일 “상하이시와 일부 주변 지역에는 운영 자체가 없다”고 말했다.

남동부 대도시인 상하이는 XNUMX월부터 코로나XNUMX와 싸우고 있으며, 도시 전역의 봉쇄 조치가 이제 XNUMX개월에 가까워지고 있습니다. XNUMX월 중순부터 시는 거품 속에서 생산을 재개하기 위해 일부 기업, 특히 자동차 부문에 우선순위를 두기 시작했습니다.

상하이도 XNUMX월 중순까지 정상적인 생활과 업무를 재개할 계획이다. 그러나 주말 동안 시내 지역은 주민들이 아파트 단지를 다시 떠나는 것을 금지했습니다. 빠른 재개에 도전합니다.

Gu는 앞서 Refinitiv Eikon을 통해 액세스한 실적 발표에서 코로나 봉쇄가 Xpeng의 "중요한 시장"에 영향을 미쳤으며 해당 지역이 제한을 완화함에 따라 강력한 주문 모멘텀을 기대한다고 말했습니다.

코로나XNUMX 통제 외에도 이 회사의 CEO Xiaopeng He는 지속적인 칩 부족이 문제라고 덧붙였습니다.

그는 "지금 중국에서 코로나XNUMX 재확산이 없었다면 현재 중국 내 동종업체 대다수나 신규 EV 제조업체 모두가 실제로 칩의 용량이나 공급에 제약을 받을 것이라고 생각한다"고 말했다. 말했다.